ข่าวอุตสาหกรรม
ตามข้อกำหนดของ GB7258 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 รถกึ่งพ่วงรางสามแกน ประเภทไซโล และรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบควรใช้ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัย ในสายตาของหลายๆ คน เพลาถุงลมนิรภัยมีไว้เพื่อลดน้ำหนักตัวรถและลดน้ำหนักตัวเป็นหลัก แต่ในความเป็นจริง มันทำอะไรได้มากกว่านั้นมาก
● ปรับความสูงของยานพาหนะ
2023/10/20 11:06
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีน การขนส่งแบบจุดต่อจุดที่เรียบง่ายไม่สามารถตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานของลูกค้าส่วนใหญ่ได้ และการใช้การขนส่งแบบสลิงเป็นวิธีสำคัญในการแก้ปัญหานี้ การขนส่ง เพลารถพ่วง ในประเทศในปัจจุบันไม่มีประสิทธิภาพ และรูปแบบ "รถหนึ่งคันและรถหนึ่งคัน"
2023/10/19 10:29
เนื่องจากสภาพถนนและการใช้งานเพลาที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาค รอบการบำรุงรักษา เพลารถพ่วงดรัม DARO ที่ให้ไว้ด้านล่างมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น
การตรวจสอบแผ่นเสียดสี: หลังจากขับเคลื่อนเพลาทุกๆ 3 เดือนหรือ 25,000 กิโลเมตร และหลังการถอดแยกชิ้นส่วนดุมล้อและล้อแต่ละครั้ง
2023/10/17 10:31
เพลาดิสก์เบรกเป็นส่วนประกอบของยานพาหนะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยอาศัยคาลิเปอร์เพื่อยึดดิสก์เบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อให้เกิดการเบรก เนื่องจากบล็อกโลหะที่ใช้ในชุดเบรกมีลักษณะคล้ายดิสก์หรือที่เรียกว่า เพลารถพ่วงดิสก์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
2023/10/16 13:09
ปัจจุบันระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอยู่ทั่วไปในโครงสร้าง 2 ประเภท คือ ช่วงล่างแบบยุโรป ช่วงล่างแบบอเมริกัน ให้เราเข้าใจว่าต่างกันอย่างไร
● สภาพแวดล้อมทั้งสองมีโครงสร้าง กันสะเทือนของรถพ่วง ที่แตกต่างกัน
ก่อนที่จะพูดถึงโครงสร้างระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยสองประเภท
2023/10/14 09:25
เพลาล้อหลังของรถพ่วงเป็นสะพานขับเคลื่อนทั่วไปหรือที่เรียกว่าสะพานรองรับ ไม่มีฟังก์ชั่นการขับขี่และการบังคับเลี้ยว โครงสร้างจะง่ายกว่าสะพานบังคับเลี้ยวหรือเพลาขับ และเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนซึ่ง มีบทบาทในการรับน้ำหนัก การเบรก การดูดซับแรงกระแทก และการบำรุงรักษาการขับขี่
2023/10/11 10:11
เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักบนเพลาล้อหลังของรถกึ่งพ่วง และความแข็งแรงของเพลาเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถในการรับน้ำหนักของ เพลารถพ่วง สำหรับเพลา ประสิทธิภาพของหัวเพลาเป็นสิ่งสำคัญ
หัวเพลาเป็นส่วนสำคัญของการเชื่อมต่อเพลาดุมล้อ ดรัมเบรก แบริ่ง และส่วนประกอบปลายล้ออื่นๆ
2023/10/09 09:20
เนื่องจากระบบกันสะเทือนของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ค่อนข้างสูง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงส่วนใหญ่ประกอบด้วยถุงลม ปั๊มลม กลไกนำทาง เซ็นเซอร์ความดัน โมดูลควบคุม ฯลฯ มีน้ำหนักเบา ดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ความสามารถในการป้องกันสินค้าที่แข็งแกร่ง และยังสามารถ
2023/10/08 13:30
ในฐานะกำลังหลักในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่เจ้าของรถคุ้นเคยมากที่สุด และแนวโน้มการพัฒนารถกึ่งพ่วงในอนาคตส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการขนส่งทางถนน ในอนาคตแนวโน้มการพัฒนารถกึ่งพ่วงจะเป็นอย่างไร?
● เทรนด์ที่ 1: น้ำหนักเบา บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น
2023/10/07 09:50
ด้วยเวอร์ชันใหม่ของมาตรฐาน GB1589 ที่ถูกนำมาใช้ในประเทศจีน เจ้าของบางรายเพื่อที่จะหารายได้มากขึ้นจะไม่ผิดกฎหมาย เมืองใหญ่จึงเลือกใช้รถบรรทุกน้ำหนักเบา ในแง่ของรถแทรกเตอร์ แม้ว่าจะลดน้ำหนักลงได้อย่างไร ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง รถ กึ่งแทรกเตอร์ 6×4 ที่เบาที่สุดก็ไม่ทำให้น้ำหนักลดลงถึง 7.5 ตัน
2023/10/07 09:38
ผ้าเบรกร้อนจัดเป็นปัญหาที่มักพบในการใช้ยานพาหนะ โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้า มีภาระสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป แรงเบรกที่ต้องการก็เพิ่มขึ้นด้วย ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนจากผ้าเบรกมากขึ้น
เนื่องจากแหล่งที่มาของแรงเบรกของรถขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานของชุดเบรกเป็นหลัก
2023/09/27 14:10
ถ้าจะบอกว่ารถประเภทไหนมาแรงที่สุดในตลาดรถบรรทุกหนักในปัจจุบัน ผมกลัวที่จะเป็นรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซ LNG
จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ยอดขายสะสมของรถบรรทุกหนักตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2566 อยู่ที่ 361,900 คัน เพิ่มขึ้น 25.2% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้วที่ 289,000 คัน
2023/09/27 14:03
