ข่าวอุตสาหกรรม

ผ้าเบรกร้อนจัดเป็นปัญหาที่มักพบในการใช้ยานพาหนะ โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้า มีภาระสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป แรงเบรกที่ต้องการก็เพิ่มขึ้นด้วย ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนจากผ้าเบรกมากขึ้น เนื่องจากแหล่งที่มาของแรงเบรกของรถขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานของชุดเบรกเป็นหลัก
ถ้าจะบอกว่ารถประเภทไหนมาแรงที่สุดในตลาดรถบรรทุกหนักในปัจจุบัน ผมกลัวที่จะเป็นรถบรรทุกหนักที่ใช้ก๊าซ LNG จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ยอดขายสะสมของรถบรรทุกหนักตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2566 อยู่ที่ 361,900 คัน เพิ่มขึ้น 25.2% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้วที่ 289,000 คัน
ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการกำกับดูแลระดับชาติของรถยนต์และรถตู้ที่ยาวเป็นพิเศษทำให้เพลากลางรุ่นต่างๆ เพิ่มมากขึ้นซึ่งยังคงเป็นสิ่งใหม่ในประเทศจีนได้ปรากฏตัวต่อหน้าเรา รถคันนี้มีข้อดีและข้อเสียอะไรบ้าง? มันแตกต่างจากตัวอย่างเต็มแบบดั้งเดิมอย่างไร?
ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นส่วนสำคัญที่ใช้ในการเชื่อมต่อเฟรมและเพลา ซึ่งโดยทั่วไปประกอบด้วยโช้คอัพ ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่น กลไกนำทาง และอื่นๆ เมื่อยานพาหนะกำลังขับ พื้นดินและยานพาหนะจะสร้างแรงที่สอดคล้องกัน หากแรงนี้ถูกส่งไปยังเฟรมโดยตรง ก็จะรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่อมาก
ตลอดเวลาที่เจ้าของตัดสินสมรรถนะด้านกำลังของรถ สิ่งแรกที่ต้องดูคือ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และเพลาของรถคันนี้ ซึ่งมักเรียกกันว่า "สามส่วนใหญ่" และก็คือ 3 ส่วนนี้ ชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังของรถบรรทุก วันนี้เราจะมาพูดถึงองค์ประกอบของเพลาและความล้มเหลวทั่วไป ในการแก้ปัญหาของเพลา
เพลารถพ่วง ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาปรากฏบ่อยกว่าในรถบรรทุกสินค้าระดับไฮเอนด์บางรุ่น และวัตถุประสงค์ของการใช้งานคือเพื่อขยายรอบการบำรุงรักษาปลายล้อ ลดความถี่ในการบำรุงรักษา ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะ และลดเวลาหยุดทำงาน ที่เกิดจากการบำรุงรักษา
ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงเป็นส่วนสำคัญที่เชื่อมต่ออุปกรณ์การเดินทางของโครงรถกึ่งพ่วงกับเฟรม แรงสนับสนุน แรงเบรก แรงขับเคลื่อน ฯลฯ ของรถจะถูกส่งผ่านระบบกันสะเทือนและยังสามารถลดผลกระทบจากถนนที่ไม่ดีที่มีต่อตัวรถ - การดูดซับแรงกระแทก เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของรถ สิ่งสำคัญคือตนเอง -ชัดเจน
รถบรรทุกของคุณสามารถเดินทางได้ไกลที่สุดในหนึ่งปีคือเท่าไร? สำหรับคนขับรุ่นเก่าที่ออกรถบ่อยก็ขับได้ปีละ 200,000-300,000 กิโลเมตร ได้ง่าย ๆ และเพื่อนการ์ดหลายคนยังล้อเล่นว่าเป็นคนล้อรถ รถก็เท่าคน วิ่งเยอะ อายุมากขึ้นจะมีปัญหาหลายอย่าง เช่น ยางต้องเปลี่ยน อานม้า ปลายล้อต้องเนย และอื่นๆ
ระบบกันสะเทือนเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อระหว่างเพลาและเฟรมซึ่งใช้ในการส่งแรงและแรงบิด ลดแรงกระแทกของพื้นผิวถนนต่อตัวถัง ลดการสั่นสะเทือนของร่างกายที่เกิดจากความผันผวนของพื้นผิวถนน และรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของ ยานพาหนะ.
สำหรับคนขับรถขนส่งสินค้า ยานพาหนะไม่ได้เป็นเพียงพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นพันธมิตรที่ทำกำไรด้วย โดยส่วนใหญ่จะใช้เวลากินและใช้ชีวิตในรถ ดังคำกล่าวที่ว่า "งานต้องดีก่อน" โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้าที่จะรับงานขนส่งค่อนข้างหนัก มีภาระหนัก ถนนยาว มีผู้เข้าร่วมงานสูง จำเป็นต้องบำรุงรักษาตรงเวลามากขึ้น
"รถกึ่งพ่วง", "รถพ่วงเต็ม", "รถพ่วงเพลากลาง" ต่างกันอย่างไร? จะบอกความแตกต่างได้อย่างไร? ต่อไป เราจะมาแนะนำรถพ่วงทั้งสามประเภทนี้แยกกัน รถกึ่งพ่วงต้องอาศัยขาเพื่อให้เกิดความสมดุลหลังจากปล่อยออกจากรถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วงคือรถพ่วงที่ถูกลากโดยรถกึ่งพ่วงและแบกรับน้ำหนักส่วนหนึ่ง เหมือนคนสองคนแบกไม้
"สี่หลังแปด" เป็นหมวดหมู่ของรถเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถดั๊มทั่วไป รถบรรทุกหนัก รถพ่วง หลายประเภทเป็นประเภทนี้ ในแง่ที่นิยม "สี่ตัวแรก" คือพวงมาลัยด้านหน้าสำหรับสองแกนและสี่ล้อและ "แปดหลัง" หมายถึงล้อขับเคลื่อนด้านหลังสำหรับสองแกนและแปดล้อ และแต่ละด้านของเพลาจะติดตั้งสองล้อ ล้อ "สี่หลังจากแปด"