แนวโน้มการพัฒนาห้าประการถัดไปของตัวอย่าง

ในฐานะกำลังหลักในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่เจ้าของรถคุ้นเคยมากที่สุด และแนวโน้มการพัฒนารถกึ่งพ่วงในอนาคตส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของการขนส่งทางถนน ในอนาคตแนวโน้มการพัฒนารถกึ่งพ่วงจะเป็นอย่างไร?

● เทรนด์ที่ 1: น้ำหนักเบา บรรทุกสินค้าได้มากขึ้น

ด้วยการพัฒนากิจกรรมการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะของประเทศ ทำให้รถกึ่งพ่วงทางไกลในปัจจุบันเป็นของการขนส่งบรรทุกมาตรฐาน ภายใต้สมมติฐานที่ว่าค่าขีดจำกัดรวมไม่เปลี่ยนแปลง วิธีการลดน้ำหนักของยานพาหนะจึงกลายเป็นปัญหาที่น่ากังวลมากที่สุด รถกึ่งพ่วงน้ำหนักเบาได้รับคุณค่าจากทุกคนอีกครั้ง

การลดน้ำหนักรถกึ่งพ่วง โรงงานผลิตรถยนต์ก็พยายามทำหลายวิธี เช่น โรงงานรถพ่วงหลายแห่งใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาเพื่อผลิตรถกึ่งพ่วง รถกึ่งพ่วงเหล็กแบบดั้งเดิมใช้เหล็กที่แข็งแรงกว่ากับ เพลารถพ่วง ช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะด้วยการสร้างรูรูปทรงพิเศษในคาน

เพื่อลดน้ำหนักของตัวเอง การใช้ยางเดี่ยวขนาดใหญ่ที่มีล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ก็เป็นแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญเช่นกัน เมื่อเปรียบเทียบกับแฝดแบบเดิม มันสามารถลดน้ำหนักได้ โหลดสินค้าได้มากขึ้น และปรับปรุงรายได้จากการดำเนินงานของยานพาหนะ ในขณะเดียวกัน ยางล้อเดี่ยวขนาดใหญ่ก็มีพื้นที่สัมผัสพื้นน้อยกว่ายางคู่ มีความต้านทานต่ำ และยังประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีกว่าอีกด้วย

● เทรนด์ที่สอง: รถกึ่งพ่วงอัจฉริยะจะฉลาดมากขึ้นเรื่อยๆ

ตอนนี้มีการกล่าวถึงความชาญฉลาดมากขึ้น ก่อนที่เทคโนโลยีชั้นสูงในรถแทรกเตอร์จะถูกนำไปใช้กับรถกึ่งพ่วงด้วย ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีการตรวจสอบแรงดันลมยางสามารถรับรู้ถึงการตรวจสอบแรงดันลมยางของรถกึ่งพ่วงโดยอัตโนมัติ พบว่ามีแรงดันลมยางผิดปกติ และระบบสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ได้ทันเวลา ซ่อมแซมยางรถกึ่งพ่วง สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่งและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

นอกจากนี้ ขณะนี้รถกึ่งพ่วงในประเทศเริ่มติดตั้งระบบชาร์จและปล่อยลมอัตโนมัติ เพื่อให้แรงดันของยางชาร์จและปล่อยลมได้ทันเวลา เพื่อให้แรงดันลมยางอยู่ที่ค่าแรงดันปกติเสมอ ลดโอกาสการระเบิด เพิ่มอายุการใช้งานของยาง

เป็นที่เข้าใจกันว่าในดิสก์เบรกแบบกึ่งพ่วง บริษัท เยอรมันบางแห่งได้ออกแบบเบรกพร้อมเซ็นเซอร์เตือนการสึกหรอของดิสก์เบรก เมื่อดิสก์เบรกสึกหรอไปที่ตำแหน่งเตือน เซ็นเซอร์สามารถส่งข้อมูลกลับไปยังคนขับได้ทันเวลา ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการขับขี่ ความปลอดภัย.

● เทรนด์ที่สาม: การปฏิบัติตามข้อกำหนด ถุงลมนิรภัยดิสก์เบรกจะได้รับความนิยม

การดำเนินการอย่างเข้มงวดของกฎระเบียบของการขนส่งรถยนต์และกฎระเบียบการจัดการการขนส่งเกินขีด จำกัด อนาคตของการขนส่งรถกึ่งพ่วงจะมีมาตรฐานมากขึ้น รถกึ่งพ่วงขนาดยาวพิเศษและกว้างพิเศษเหล่านั้นจะกลายเป็นประวัติศาสตร์ในอนาคตอันใกล้นี้ และ รถกึ่งพ่วงในอนาคตจะเป็นไปตามข้อกำหนดมากขึ้น

นอกจากขนาดโปรไฟล์ของรถกึ่งพ่วงแล้ว น้ำหนักบรรทุกยังสอดคล้องกันมากขึ้น และการกำหนดค่าแชสซียังมีมาตรฐานมากขึ้นอีกด้วย ตามกฎระเบียบใหม่ GB7258 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 แผ่นรั้วสามแกนและรถกึ่งพ่วงกริดคลังสินค้าจะต้องติดตั้งดิสก์เบรก และยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตรายจะใช้ดิสก์เบรกล่วงหน้าหนึ่งปี กฎระเบียบใหม่กำหนดให้บริษัทรถยนต์และคนขับรถบรรทุกใช้เป็นกันชนเป็นเวลาสองปี จะเห็นได้ว่าอุปกรณ์เสริมแชสซีของรถพ่วงจะเป็นไปตามข้อกำหนดมากขึ้นในอนาคต

นอกจากนี้ GB7258 ยังกำหนดว่าจะใช้ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยในรุ่นอนาคต เช่น แผ่นรั้วสามแกน และรถกึ่งพ่วงแบบกริดในคลังสินค้า การใช้ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยบนรถกึ่งพ่วงสามารถทำให้การดูดซับแรงกระแทกของรถดีขึ้น และรถสามารถปรับปรุง เพลารถพ่วง ได้เมื่อรถไม่ได้บรรทุก ลดแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้น ลดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ การบริโภคและปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

● เทรนด์ที่สี่: รถกึ่งพ่วงที่มีประสิทธิภาพสูงและบำรุงรักษาได้ยาวนานขึ้น

ในปัจจุบัน โลจิสติกส์ของจีนมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าบริษัทโลจิสติกส์หรือนักลงทุนรายย่อยก็ตาม ระยะทางของรถบรรทุกเพิ่มขึ้นทุกปี เป็นเรื่องปกติที่จะวิ่ง 150,000 กิโลเมตรต่อปี สำหรับยานพาหนะบางคันของบริษัทโลจิสติกส์ท้ายรถนั้นระยะทางมักจะ ยาวนานกว่า 300,000 กิโลเมตร

ในปัจจุบัน การบำรุงรักษาเพลาแบบธรรมดาส่วนใหญ่อยู่ที่ 100,000 กิโลเมตรหนึ่งครั้ง เช่นเดียวกับการขนส่งแบบพิเศษที่วิ่งได้ 300,000 กิโลเมตรต่อปี และหัวเพลาได้รับการบำรุงรักษาปีละ 3 ครั้ง ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรบกวนสมาธิของรถอีกด้วย พลังงานของผู้ใช้ การใช้เพลาบำรุงรักษาที่ยาวนานช่วยให้ให้ความสำคัญกับการทำงานของยานพาหนะมากขึ้น ตัวอย่างเช่น เพลา BPW 400K สามารถบำรุงรักษาหัวเพลาได้ยาวนานถึง 400,000 กม. และเพลาบำรุงรักษาที่ยาวนานดังกล่าวสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของรถกึ่งพ่วงได้ดีขึ้น ในอนาคต รถกึ่งพ่วงจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น และการปรับปรุงระยะทางในการบำรุงรักษาเพลาจะกลายเป็นจุดสนใจ

เป็นที่น่าสังเกตว่าประสิทธิภาพสูงของรถกึ่งพ่วงในอนาคตไม่ได้จำกัดอยู่ที่การบำรุงรักษาเพลาเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น เพลาผลิตไฟฟ้าในดุมที่พัฒนาโดย BPW หลังจากที่เพลาติดตั้งระบบผลิตไฟฟ้าในดุมแล้ว ก็สามารถส่งออกพลังงานไฟฟ้าในระหว่างการขับขี่และการเบรก และไฟฟ้าของเพลาสามารถจ่ายให้กับการใช้รถขนส่งกึ่งพ่วงแช่เย็นได้ ตัวอย่างเช่น แผง โซลาร์เซลล์เพลารถพ่วง บนรถกึ่งพ่วงเพื่อผลิตไฟฟ้า การใช้เทคโนโลยีเหล่านี้จะทำให้รถกึ่งพ่วงมีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานมากขึ้น

● เทรนด์ที่ห้า: ความเชี่ยวชาญ รถพิเศษกึ่งพ่วงจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในอดีตที่ผ่านมา รถกึ่งพ่วงหลายคันที่ลากจูงโดยมีสภาพการใช้งานของตัวเองไม่ต้องการจับคู่สินค้าบนท้องถนนเพื่อการขนส่ง ซึ่งไม่เพียงแต่กระทบต่อคำสั่งซื้อของตลาดเท่านั้น แต่ยังมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่มากขึ้นอีกด้วย ตัวอย่างเช่นรถพ่วงเพลทธรรมดาจะดึงสินค้าที่เป็นของเหลวที่ขนส่งโดยรถบรรทุกน้ำมันและรถกึ่งพ่วงรั้วบางคันก็ซื้อผ้าห่มเพื่อดึงสินค้าแช่แข็งซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการละลายของสินค้าและส่งผลกระทบต่อคุณภาพของสินค้า

ด้วยกฎระเบียบภายในประเทศที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและการปรับปรุงความตระหนักรู้ของผู้คนเกี่ยวกับความปลอดภัยในการผลิต ทำให้มีการให้ความสนใจกับยานพาหนะพิเศษแบบกึ่งพ่วงมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น รถกึ่งพ่วงแบบกล่องดึงของบรรทุกเบาและจัดส่งด่วน ในขณะที่รถบรรทุกห้องเย็นขนส่งผลิตภัณฑ์และผักแช่แข็ง รถยนต์พิเศษมีส่วนช่วยในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้ดีขึ้น ดังนั้น เพลารถพ่วง สำหรับการพัฒนาในอนาคตของรถกึ่งพ่วงจะมีความเชี่ยวชาญ

ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบและความต้องการของตลาดเป็นตัวกำหนดทิศทางการพัฒนาในอนาคตของรถกึ่งพ่วง ในอนาคตรถกึ่งพ่วงจะพัฒนาไปในทิศทางที่มีน้ำหนักเบา ชาญฉลาด สอดคล้อง มีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดต้นทุนการใช้งานของผู้ใช้ซึ่งเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ที่สำคัญของผู้ใช้ โรงงานรถกึ่งพ่วงก็ไม่ต้องใช้ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาและปรับปรุงในทิศทางเหล่านี้เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการ ของผู้ใช้และส่งเสริมการพัฒนาวัสดุภายในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ