ระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบ่งออกเป็นอเมริกาและยุโรปจะแยกแยะได้อย่างไร?
ปัจจุบันระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอยู่ทั่วไปในโครงสร้าง 2 ประเภท คือ ช่วงล่างแบบยุโรป ช่วงล่างแบบอเมริกัน ให้เราเข้าใจว่าต่างกันอย่างไร
● สภาพแวดล้อมทั้งสองมีโครงสร้าง กันสะเทือนของรถพ่วง ที่แตกต่างกัน
ก่อนที่จะพูดถึงโครงสร้างระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยสองประเภท เรามาพูดถึงสภาพแวดล้อมการขนส่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ความแตกต่างระหว่างสภาพแวดล้อมการขนส่งทั้งสองแบบ การก่อตัวของโครงสร้างระบบกันสะเทือนสองประเภท ในยุโรป ขีดจำกัดสูงสุดของยานพาหนะโดยทั่วไปคือ 40 ตันของน้ำหนักรวม และประเภทของยานพาหนะส่วนใหญ่เป็นรถแทรกเตอร์ 4X2 + รถกึ่งพ่วง 3 แกน เพลาขับของรถแทรกเตอร์ 4X2 โดยทั่วไปจะมีถุงลมนิรภัย 4 ใบ และเพลาของ รถพ่วงจะใช้สะพานเดี่ยวพร้อมถุงลมนิรภัย 2 ใบ
ในสหรัฐอเมริกา ขีดจำกัดสูงสุดของยานพาหนะคือ 36 ตัน (80,00 ปอนด์) โดยพื้นฐานแล้วยานพาหนะนั้นเป็นการผสมผสานระหว่างรถแทรกเตอร์ 6X4 + รถกึ่งพ่วง 2 แกน เพลาขับของรถแทรกเตอร์จะใช้สะพานเดี่ยวที่มีโครงสร้างถุงลมนิรภัย 2 อัน และรถพ่วงยังใช้สะพานเดี่ยวที่มีโครงสร้างถุงลมนิรภัย 2 ใบ
จากเงื่อนไขการใช้รถของทั้งสองประเทศจะเห็นว่าแม้ทั้งสองจะเป็นรถ 5 แกน แต่น้ำหนักรวมของรถในยุโรปยังใหญ่กว่าของสหรัฐอเมริกาถึง 4 ตัน ความแตกต่างในโครงสร้างของยานพาหนะ ความแตกต่างในความสามารถในการบรรทุก ทำให้เกิดความแตกต่างในระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงในทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ชาวอเมริกันยังชอบความเรียบง่ายและใช้งานได้จริงและถุงลมนิรภัย 2 สะพานเดี่ยวก็สอดคล้องกับสิ่งนี้ ชาวยุโรปชอบที่จะมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ และพวกเขาชอบที่จะไล่ตามความเป็นสุดยอดในรถบรรทุก ดังนั้นพวกเขาจึงชอบถุงลมนิรภัยแบบสะพานเดี่ยว 4 ใบบนรถบรรทุก
● ระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกมีสองประเภทที่มีโครงสร้างต่างกัน
ยกตัวอย่างรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ของยุโรปคือรถแทรกเตอร์ 4X2 และสหรัฐอเมริกาเป็นรถแทรกเตอร์ 6X4 เพื่อให้มั่นใจถึงขีดความสามารถและความน่าเชื่อถือของถุงลมนิรภัย รถบรรทุกของยุโรปจะใช้สะพานเดียวที่มีโครงสร้างถุงลมนิรภัย 4 อัน และสหรัฐอเมริกาเป็นรถแทรกเตอร์ 6X4 เพลาขับเดี่ยว 2 ถุงลมนิรภัย สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งาน โครงสร้างระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัย 2 สะพานเดี่ยวในสหรัฐอเมริกานี้ คือสิ่งที่เรามักพูดกันว่าเป็นระบบกันสะเทือนแบบแดร็กอาร์ม (ก้านกระทุ้ง) แบบอเมริกัน
โหลดรถบรรทุกของยุโรปมากกว่าสหรัฐอเมริกา ดังนั้นรถบรรทุกจะใช้โครงสร้างถุงลมนิรภัย 4 สะพานเดียวเพื่อตอบสนองความต้องการการใช้งาน และโหลดเบาของสหรัฐอเมริกา ถุงลมนิรภัย 2 สะพานเดียวสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งาน
ในรถบรรทุกสหรัฐอเมริกาใช้ สะพานแขวนรถพ่วง แบบอเมริกันพร้อมถุงลมนิรภัย 2 ใบข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันคือต้นทุนต่ำกลไกง่าย ๆ แต่มีข้อบกพร่องมากมายเช่นกันความแข็งมีขนาดใหญ่การขับขี่ไม่ดีและง่ายต่อการ ก่อให้เกิดการรบกวนจากการเคลื่อนไหวและถุงลมนิรภัย 4 ใบของยุโรปสามารถชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมดของชาวอเมริกันได้ แม้ว่ารถบรรทุกของยุโรปจะมีโครงสร้างถุงลมนิรภัย 4 สะพานเดียว แต่ก็มีข้อยกเว้น สแกนเนีย ก็มีโครงสร้างถุงลมนิรภัย 2 อันของยานพาหนะระบบกันสะเทือนด้วย
● การเปรียบเทียบรูปแบบระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
ไม่ว่าในสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป รถพ่วงใช้โครงสร้างถุงลมนิรภัย 2 สะพานเดียว แต่ระบบกันสะเทือนของเพลารถพ่วงไม่เหมือนกัน เนื่องจากโครงสร้างระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยสำหรับรถพ่วงนั้นแตกต่างกัน เราเน้นที่สิ่งต่อไปนี้
ปัจจุบันมีการใช้ระบบกันสะเทือนเพลารถพ่วงทั้งสองนี้ โดยทั่วไปเพลา Fuhua ในประเทศจะใช้ในระบบกันสะเทือนของอเมริกา และ BPW เนื่องจากเป็นองค์กรของเยอรมัน ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจึงใช้ระบบกันสะเทือนของยุโรปตามธรรมชาติ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบกันสะเทือนทั้งสองคือ แขนนำถุงลมนิรภัย (คานรับน้ำหนัก แขนกันสะเทือน) แตกต่างจากโครงสร้างรองรับด้านหน้า แขนนำของยุโรปโดยทั่วไปทำจากสปริงแผ่นหล่อ ในขณะที่แขนของอเมริกาทำจากการปั๊มและเชื่อมแผ่นเหล็ก นอกจากนี้โครงด้านหน้าของระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันยังเล็กกว่าโครงแบบยุโรปอีกด้วย
ระบบกันสะเทือนรถพ่วงถุง ลมนิรภัยสไตล์ยุโรป
แขนนำทาง (คานลูกปืน, แขนกันสะเทือน) ของระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยของยุโรปเป็นสปริงหนึ่งแผ่นขึ้นไปและแขนไกด์ถูกหล่อ เนื่องจากแขนไกด์เป็นเพลทสปริง จึงสามารถทำหน้าที่กันกระแทกในการขับขี่ได้ และสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ในระดับหนึ่งเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของอเมริกา
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนิรภัยแบบอเมริกัน
แขนนำระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันทำจากการปั๊มและเชื่อมแผ่นเหล็ก ตามทฤษฎีแล้ว น้ำหนักของแขนนำระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันจะเบากว่า และจะใช้แขนนำที่ทำจากการปั๊มและการเชื่อม ซึ่งมีความสัมพันธ์ที่ดีกับ ความสามารถในการบรรทุกขนาดเล็กของยานพาหนะในสหรัฐอเมริกา เมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนของยุโรปแล้ว แขนนำของระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันนั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในประเทศมีผู้ใช้ใช้งานอยู่ 2 รูปแบบ เรียกได้ว่าระบบกันสะเทือนทั้ง 2 แบบมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ส่วนจะเลือกใช้แบบไหนก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของตัวเองด้วย
