เพลารถพ่วงตัวไหนแข็งแรงและใช้งานได้ยาวนานกว่า?

เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักบนเพลาล้อหลังของรถกึ่งพ่วง และความแข็งแรงของเพลาเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถในการรับน้ำหนักของ เพลารถพ่วง สำหรับเพลา ประสิทธิภาพของหัวเพลาเป็นสิ่งสำคัญ

หัวเพลาเป็นส่วนสำคัญของการเชื่อมต่อเพลาดุมล้อ ดรัมเบรก แบริ่ง และส่วนประกอบปลายล้ออื่นๆ ประสิทธิภาพของชุดดุมที่ตามมาจะมีเสถียรภาพ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรง ความทนทาน และความแม่นยำของหัวเพลา . เช่น ถ้าปลายวงล้อเป็นอาคารสูง แกนเป็นฐาน และสร้างเฉพาะฐานรากเท่านั้น อาคารก็มั่นคงและมั่นคงได้

โดยทั่วไป โครงสร้างหัวเพลาของเพลาล้อหลังของรถกึ่งพ่วงส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือแบบอเมริกันและเยอรมัน ซึ่งเป็นหนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง เพลารถพ่วง แบบอเมริกันและเพลารถพ่วงแบบเยอรมัน

จากมุมมองที่ปรากฏรูปร่างของหัวเพลาอเมริกันค่อนข้างปกติโดยทั่วไปเป็นทรงกระบอกและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาค่อนข้างหนากว่า

รูปร่างของหัวเพลาเยอรมันนั้นค่อนข้างซับซ้อน โดยมีระนาบที่ลาดเอียงมากกว่าและโดยทั่วไปจะบางกว่า

สิ่งนี้ทำให้ตำแหน่งหัวเพลาของอเมริกาหนาขึ้น ความแข็งแรงของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกับแบริ่งจะสูงขึ้น และภาระที่สามารถรับได้ค่อนข้างใหญ่

เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวเพลาเยอรมันนั้นเล็กกว่า ค่อนข้างบางกว่า และความต้องการความแม่นยำในการผลิตก็สูง และข้อดีของมันก็เน้นที่น้ำหนักตัวเองมากกว่า ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มน้ำหนักเบามากกว่า

พูดอย่างเคร่งครัดความแตกต่างระหว่างเพลาอเมริกันและเพลาเยอรมันก็เป็นจุดหนึ่งเช่นกัน: การเชื่อมต่อระหว่างหัวเพลาและท่อเพลานั้นแตกต่างกัน

หัวเพลาและท่อเพลาของเพลาอเมริกันได้รับการบูรณาการและสร้างจากท่อเหล็ก และมีการเชื่อมต่อตามธรรมชาติระหว่างทั้งสอง

หัวเพลาและท่อเพลาของเพลาเยอรมันเป็นแบบ "สามชิ้น" นั่นคือหัวเพลาที่ปลายทั้งสองข้างและท่อเพลาที่อยู่ตรงกลางถูกสร้างขึ้นแยกจากกัน และในที่สุดพวกเขาก็ถูกหลอมรวมเข้าด้วยกันด้วยเทคโนโลยีการเชื่อม

วิธีการผลิตที่แตกต่างกันนำมาซึ่งข้อดีของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน:

ไม่มีการเชื่อมเทียมระหว่างหัวเพลาและท่อเพลาของเพลาอเมริกัน ซึ่งหลีกเลี่ยงการเสียรูปในการเชื่อมอย่างสมบูรณ์ และความแข็งแรงของการเชื่อมต่อตามธรรมชาติจะสูงและความสามารถในการต้านทานภาระหนักจะแข็งแกร่งขึ้น

ต่อมามีการเชื่อมหัวเพลาของเพลาประเภทเยอรมัน และมุมการเชื่อมต่อระหว่างหัวเพลากับท่อเพลาอาจถูกรบกวนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดยางและประหยัดเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันเพลาที่ผลิตโดยโรงงาน เพลารถพ่วง ในประเทศไม่ว่าจะเป็นอเมริกาหรือเยอรมันนั้นใช้เทคโนโลยีการรักษาความร้อนแบบ "รวม" โดยทั่วไปนั่นคือหัวเพลาและท่อเพลามีรูปร่างโดยตรงจากท่อเหล็ก ส่วนหนึ่งเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่งสินค้าภายในประเทศ

โดยสรุป เพลาอเมริกันมีความคุ้มค่า ต้นทุนการซื้อค่อนข้างเล็ก ประสิทธิภาพการบรรทุกหนักดี จำนวนหน่วยมีขนาดใหญ่ และการบำรุงรักษาสะดวกกว่า ข้อเสียคือความถี่ในการบำรุงรักษาค่อนข้างสูง ภายใต้สถานการณ์ปกติ เพลาอเมริกันสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสภาพการขนส่งสินค้าทั่วไปทุกประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสินค้าหนักเช่นทรายและหิน เหล็กม้วน ไม้ ถ่านหินและอื่น ๆ

เพลาเยอรมันน้ำหนักเบา การกระจายความร้อนและความยับยั้งชั่งใจค่อนข้างดี เสถียรภาพและความน่าเชื่อถือแข็งแกร่งขึ้น ประหยัดยางและเชื้อเพลิง วงจรการบำรุงรักษายังยาว ค่อนข้างระยะยาวมากขึ้น ข้อเสียคือราคาสูง ค่าด้านหน้าแพง และอุปกรณ์เสริมก็หาซื้อยากเช่นกัน โดยทั่วไป เพลาเยอรมันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในสภาพการขนส่งระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสิ่งของมีค่าหรือการขนส่งทางถนนบนภูเขาที่ซับซ้อน และความต้องการเพลาเยอรมันก็สูงขึ้น