เพลารถพ่วงเลือกเยอรมันหรืออเมริกัน?

เพลาล้อหลังของรถพ่วงเป็นสะพานขับเคลื่อนทั่วไปหรือที่เรียกว่าสะพานรองรับ ไม่มีฟังก์ชั่นการขับขี่และการบังคับเลี้ยว โครงสร้างจะง่ายกว่าสะพานบังคับเลี้ยวหรือเพลาขับ และเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนซึ่ง มีบทบาทในการรับน้ำหนัก การเบรก การดูดซับแรงกระแทก และการบำรุงรักษาการขับขี่

เพลาล้อหลังของรถพ่วงสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามวิธีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน เช่นประเภทดรัมและประเภทดิสก์ ประเภทน้ำหนักเบาและประเภทบรรทุกหนัก ประเภทธรรมดาและประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา ประเภทอเมริกันและประเภทเยอรมันและอื่น ๆ . เมื่อไม่กี่วันก่อน เจ้าของร้านได้ปรึกษากับ เพลารถพ่วงของ DARO เขาต้องการเปลี่ยนเพลารถเป็นเพลาใหม่ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเพลาเดิมเป็นของอเมริกาหรือเยอรมัน จึงอยากถามว่าจะแยกความแตกต่างอย่างไร

วันนี้ DARO เพลารถพ่วง จะเน้นที่การแบ่งปันกับคุณถึงความแตกต่างระหว่างเพลารถพ่วงแบบอเมริกันและเพลารถพ่วงแบบเยอรมันเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงของคุณ

ภายใต้สถานการณ์ปกติ การออกแบบเพลาเยอรมันจะซับซ้อนกว่าเพลาอเมริกัน ซึ่งก็เพื่อให้เป็นไปตามคุณลักษณะน้ำหนักเบาและประสิทธิภาพระยะยาวของเพลาเยอรมันด้วย

จากมุมมองที่ปรากฏ พื้นผิวดรัมเบรกของเพลาเยอรมันนั้นได้รับการเสริมกำลังหลายจุด ในด้านหนึ่ง สารทำให้แข็งเหล่านี้สามารถเพิ่มความแข็งแรงของดรัมเบรก และหลีกเลี่ยงการแตกร้าวหรือการเสียรูปได้ในระดับที่มากขึ้น ในทางกลับกัน ในกระบวนการขับรถด้วยความเร็วสูง แท่งเสริมแรงเหล่านี้สามารถปรับปรุงความเร็วการไหลของอากาศ ปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของปลายล้อ และหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของปลายล้อ

จากมุมมองการบำรุงรักษา อุปกรณ์เสริมที่ใช้ในเพลาเยอรมันไม่เหมือนกับเพลาอเมริกันทั่วไป และจำเป็นต้องซื้อแยกต่างหาก แม้ว่าโดยทั่วไปจะใช้จาระบีในผลิตภัณฑ์พิเศษของเยอรมันก็ตาม

แน่นอนว่าความแตกต่างที่สำคัญและน่าเชื่อถือที่สุดระหว่างเพลาเยอรมันและเพลาอเมริกันอยู่ที่หัวเพลา นั่นคือหลังจากที่เพลาถอดดุมล้อ ดรัมเบรก แบริ่ง และชิ้นส่วนปลายล้ออื่นๆ แล้ว ปลายทั้งสองของ คานเพลาถูกเปิดออก

รูปร่างของหัวเพลาของเพลาประเภทเยอรมันนั้นซับซ้อนกว่าโดยแสดงรูปทรงกรวยที่ผิดปกติโดยทั่วไป ส่วนที่ใกล้กับคานเพลาจะหนากว่า เส้นผ่านศูนย์กลางจะละเอียดกว่าปลายทั้งสองข้าง และข้อกำหนดของกระบวนการผลิตและความแม่นยำในการประมวลผลคือ สูงกว่า

การออกแบบหัวเพลาดังกล่าวสามารถลดน้ำหนักของคานเพลาได้ในระดับหนึ่ง ทำให้มั่นใจในคุณสมบัติน้ำหนักเบาของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และยังเพิ่มความมั่นคงของหัวเพลาด้วยลูกปืน ล้อ ดรัมเบรก และส่วนประกอบอื่น ๆ การกวาดล้างการทำงานอยู่ใกล้มากขึ้น ความต้านทานน้อยลง การใช้งานนานขึ้น และรอบการบำรุงรักษาจะขยายออกไป

ดังนั้นเมื่อเลือกเพลาล้อหลังของรถพ่วงอันไหนดีกว่ากันระหว่างเพลาอเมริกันและเพลาเยอรมัน?

ขอย้ำอีกครั้งว่าตราบใดที่มีการใช้เงื่อนไขอย่างถูกต้องก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่า

ประสิทธิภาพหลักของเพลาเยอรมันคือน้ำหนักเบาและมีเสถียรภาพ ซึ่งสามารถประหยัดเชื้อเพลิงและยาง ลดต้นทุนที่ครอบคลุมของยานพาหนะ และสามารถบรรลุประสิทธิภาพการกระจายความร้อนในระยะยาว ทนทาน และเร็วขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ใน สภาพการทำงานที่มีข้อกำหนดสูงในด้านความทันเวลาในการขนส่งและการมีส่วนร่วมของยานพาหนะ เช่น การทิ้ง ท่าเรือ ห่วงโซ่ความเย็น กรีนพาส การขนส่งด่วน และสาขาอื่น ๆ

ในทางตรงกันข้ามเพลาอเมริกันข้อดีที่สำคัญที่สุดคือตลับลูกปืนนั้นดี ทนทานกว่า นอกเหนือจากการบำรุงรักษาง่าย คุ้มค่าค่อนข้างสูงกว่า โดยทั่วไปไม่หยิบสินค้า สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในสินค้าทั่วไปทุกประเภท การขนส่งจึงกลายเป็นเจ้าของในประเทศในปัจจุบันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรูปแบบเพลารถพ่วงซึ่งครอบคลุมตลาดสูงสุด