ข่าวอุตสาหกรรม

ด้วยความเจริญรุ่งเรืองที่เพิ่มขึ้นของตลาดการขนส่งทางทะเล การขนส่งทางถนน และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของจีน ตลาดรถกึ่งพ่วงก็กำลังพัฒนาเช่นกัน และความต้องการของตลาดสำหรับอุปกรณ์เสริมประเภทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับมันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน อุปกรณ์เสริมรถกึ่งพ่วงตามชื่อหมายถึงชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ใช้กับรถกึ่งพ่วง
ในชีวิตประจำวันเรามักจะเห็นคำว่า "axle" และ "axle asle" ในข่าวหรือโฆษณาบางฉบับ และบางครั้งเราก็จะได้ยินเจ้าของบางคนพูดถึง เรารู้ว่าส่วนประกอบเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นของรถ ดูเหมือนว่าจะติดตั้งบนแชสซีของรถ บทบาทดูเหมือนจะแตกต่างกันมาก แต่ก็ไม่ชัดเจนหากคุณลงรายละเอียด ในความเป็นจริง "เพลา" และ "
ในปี พ.ศ. 2472 T24 ได้รับการติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม กลายเป็นรถบรรทุกคันแรกที่ใช้อุปกรณ์นี้ ถึงตอนนี้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในยุโรปและสหรัฐอเมริกาค่อนข้างแพร่หลาย แต่ในประเทศจีน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมถูกนำมาใช้มากขึ้นในการแขวน เครื่องมือที่มีความแม่นยำ และยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
ในด้านลอจิสติกส์และการขนส่ง มีสินค้าจำนวนมาก ปริมาณมหาศาล น้ำหนักที่น่าประหลาดใจ ความยาว ความกว้าง น้ำหนัก ฯลฯ เกินขีดจำกัดทางกฎหมาย และแม้กระทั่งเกินขีดจำกัดของถนน สะพาน และท่อระบายน้ำ ผ่านแล้วไม่สามารถแบ่งโครงสร้างได้ การขนย้าย เพลารถพ่วง สินค้าดังกล่าวจำเป็นต้องใช้รถกึ่งพ่วงแบบพิเศษ เช่น
ประวัติความเป็นมาของดิสก์เบรกและดรัมเบรก เนื่องจาก Karbenz ชาวเยอรมันคิดค้นการใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในจังหวะเดียวในที่สุดความเร็วของรถก็แทบจะไม่ถึง 19 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและในเวลาต่อมาที่จะบุกทะลวงในเวลาเดียวกันบทบาทของระบบเบรกก็เริ่มเปิดเผยออกมาทีละน้อย . ในช่วงแรกๆ
ยางแบนเป็นสาเหตุหนึ่งของอุบัติเหตุรถบรรทุก ในการปฏิบัติงานประจำวัน เจ้าของรถควรลดความเสี่ยงของการระเบิดและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างไร หลังยางแบนควรทำอย่างไร? ในอุบัติเหตุยางรถบรรทุกหลายๆ ครั้ง ผู้ขับขี่มักจะกังวลเกินกว่าจะควบคุมรถไม่ถูกวิธี
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระดับเศรษฐกิจของจีน อุตสาหกรรมการขนส่งก็มีความก้าวหน้าอย่างมากเช่นกัน โดยเฉพาะการขนส่งทางถนน รถกึ่งแทรคเตอร์มีปริมาณการขนส่งทางถนนถึง 60% ความต้องการเพิ่มขึ้นความเหนือกว่าเริ่มชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ ค่อยๆกลายเป็นกำลังหลักในการขนส่งเนื่องจากมีปริมาณการขนส่งที่มาก
ล่าสุดมีพายุไต้ฝุ่นเข้าจีนหลายลูก โดยมีลมแรงและผลกระทบในวงกว้าง แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกในช่วงที่มีพายุไต้ฝุ่น แต่สำหรับคนขับรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้า การไม่ออกไปส่งสินค้าดูเหมือนจะไม่สมจริง แม้ว่าไต้ฝุ่นจะเกิดขึ้นบ่อยครั้ง แต่ก็ยังต้องรับประกันการเข้าร่วมงาน ความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องเล็กๆ
ตลอดเวลาที่เจ้าของตัดสินสมรรถนะด้านกำลังของรถ สิ่งแรกที่ต้องดูคือ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และเพลาของรถคันนี้ ซึ่งมักเรียกกันว่า "สามส่วนใหญ่" และก็คือ 3 ส่วนนี้ ชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังของรถบรรทุก วันนี้เราจะมาพูดถึงองค์ประกอบของ เพลารถพ่วง และความล้มเหลวทั่วไป ในการแก้ปัญหาของเพลา
หากรถไฟรถยนต์ที่มีความยาวรวม 32 เมตรและสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 70 ตันถูกนำเข้าสู่ประเทศจีน จะสามารถปรับปรุงการสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์การขนส่งทางบกที่มีประสิทธิภาพต่อไปได้หรือไม่ และส่งเสริมอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าให้ก้าวไปสู่การประหยัดพลังงานและ ทิศทางที่มีประสิทธิภาพ?
การกำหนดค่ารถแทรกเตอร์ในปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลง ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่หลากหลายเพื่อรองรับทั้งร่างกาย ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBS ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ของร่างกาย ESP ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS ค่อยๆ กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกหนักระดับไฮเอนด์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งในประเทศมีการแข่งขันเพิ่มมากขึ้น และองค์กรหรือเจ้าของจำนวนมากให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการขนส่งของยานพาหนะมากขึ้น เพลารถพ่วงเป็นหนึ่งในส่วนประกอบของรถพ่วงซึ่งมีความสำคัญมากกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ มาก