ข่าวอุตสาหกรรม

ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าเพลาเป็นหนึ่งในสามองค์ประกอบหลักของระบบส่งกำลังของรถบรรทุก ซึ่งทำหน้าที่รับภาระหนักในการส่งกำลังและการแบกน้ำหนักของรถบรรทุก และการรักษาเสถียรภาพของยานพาหนะ แล้ว เพลารถพ่วง มีกี่ประเภท? แต่ละตัวมีลักษณะอย่างไร? วันนี้เราจะทำเรื่องเพลาทั้งหมด ก่อนที่เราจะพูดถึงเพลา
เจ้าของหลายรายในการซื้อ เพลารถพ่วง ที่มักถามถึงพารามิเตอร์คือฐานล้อ เช่นเดียวกับการเลือกเสื้อผ้าเพื่อดูขนาด ฐานล้อยังกำหนดว่าเพลารถพ่วงจะเข้ากับรถได้หรือไม่ โดยทั่วไปแล้ว ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่เท่ากัน มักจะมีเพลารถพ่วงที่มีฐานล้อต่างกัน และจะวัดยานพาหนะหลักอย่างไรเพื่อให้ได้ค่าฐานล้อที่แม่นยำ
ในปัจจุบัน การใช้สารหน่วงไฮดรอลิกในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะอุปกรณ์เบรกเสริม และครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่า "สิ่งประดิษฐ์" ด้านความปลอดภัยของยานพาหนะด้วยซ้ำ หลักการทำงานของตัวหน่วงไฮดรอลิกคือการแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะให้เป็นพลังงานความร้อน
ล้อเป็นส่วนสำคัญของกลไกการเดินของรถซึ่งไม่เพียงแต่รองรับน้ำหนักของรถทั้งคันเท่านั้นยังช่วยลดแรงกระแทกของถนนแต่ยังสร้างแรงขับเคลื่อนและแรงเบรกผ่านการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนนเพื่อให้มั่นใจ การทำงานปกติของรถ โครงสร้างองค์ประกอบของล้อประกอบด้วยขอบล้อ ซี่ล้อ ดุมล้อ และยางเป็นหลัก
รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่งภายในประเทศ เมื่อเทียบกับยานพาหนะขนส่งสินค้าประเภทเดียว ประสิทธิภาพการขนส่งรถกึ่งพ่วงสามารถปรับปรุงได้ประมาณ 30-50% สามารถลดต้นทุนการขนส่งได้ 30-40% เชื้อเพลิง เพลารถพ่วง บริโภคสามารถลดลงได้ 20-30%
ตัวหน่วงไฮดรอลิกทำงานอย่างที่เราทุกคนทราบกันดี เช่นเดียวกับปั๊มน้ำแบบกลับด้านซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของกระปุกเกียร์ ปัจจุบัน ปริมาณการบรรทุกค่อนข้างมาก ZF, Voith, การวิจัยและพัฒนาอิสระของ Scania ฯลฯ ในประเทศนั้นรวดเร็ว จากมุมมองของปฏิกิริยาของตลาดในปัจจุบัน
เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของรถพ่วง เป็นชุดประกอบชิ้นส่วนหลัก ประสิทธิภาพของเพลานั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับน้ำหนัก การเบรก และการขับขี่ของยานพาหนะ ดังนั้นการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเพลาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะ โดยทั่วไป การบำรุงรักษา เพลารถพ่วง
เจ้าของรถหลายคนรู้ดีว่ายานพาหนะซึ่งเป็นพาหนะไม่ควรจอดอยู่กับที่เป็นเวลานาน ทางที่ดีควรเริ่มต้นการเดินทางทุกสัปดาห์โดยประมาณและขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ หากรถจอดอยู่กับที่นานกว่า 3 เดือน โดยทั่วไปแล้วจะถือเป็นขีดจำกัด ส่วนประกอบต่างๆ ของเพลารถพ่วง ที่อยู่ด้านบนสุดก็จะมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เช่นกัน
ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน ถึง 2 ธันวาคม 2023 ชิ้นส่วนยานยนต์นานาชาติเซี่ยงไฮ้ครั้งที่ 18 นิทรรศการบำรุงรักษาทดสอบและวินิจฉัยอุปกรณ์และบริการ (บริษัท ออโตเมคานิกา เซี่ยงไฮ้, AMS) จะจัดขึ้นที่ศูนย์การประชุมและนิทรรศการแห่งชาติ (เซี่ยงไฮ้) เพลารถพ่วง DARO จะเปิดตัวพร้อมเทรนด์ใหม่มากมาย
เพลานั้นสัมพันธ์กับการรับน้ำหนัก การเบรก และการขับขี่ของยานพาหนะ และเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของยานพาหนะ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานยนต์ เพลาที่หลากหลายก็เกิดขึ้นเช่นกัน: ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งขึ้น ผลการเบรกที่เสถียรมากขึ้น น้ำหนักเพลาที่เบาลง......
รถกึ่งพ่วงเป็นยานพาหนะทั่วไปในการขนส่งสินค้าทางไกลซึ่งไม่มีแรงขับเคลื่อนในตัวเอง และจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดฉุด โดยใช้แรงขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ในการขับขี่ ปริมาณการขนส่งรถกึ่งพ่วงมีขนาดใหญ่ การขนส่งสินค้าหลายประเภท เมื่อเทียบกับรถ "ประเภทเดียว"
เป็นเวลานานแล้วที่ความปลอดภัยของเบรกเป็นปัญหาที่น่ากังวลสำหรับเจ้าของรถ สำหรับรถบรรทุกสินค้า ภาระมักจะค่อนข้างใหญ่ ผลเฉื่อยของการเบรกก็ค่อนข้างแรงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความจำเป็นในการเบรกอย่างต่อเนื่องบนถนน เบรกมักจะร้อนเนื่องจากการเบรกบ่อยครั้ง เพลารถพ่วงระบาย