ออกไปเที่ยวกลางอากาศข้ามคืน? ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีข้อเสียอย่างไร?

เนื่องจากระบบกันสะเทือนของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ค่อนข้างสูง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงส่วนใหญ่ประกอบด้วยถุงลม ปั๊มลม กลไกนำทาง เซ็นเซอร์ความดัน โมดูลควบคุม ฯลฯ มีน้ำหนักเบา ดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ความสามารถในการป้องกันสินค้าที่แข็งแกร่ง และยังสามารถ ตระหนักถึงการยกสะพานเดียวหรือหลายสะพานช่วยประหยัดต้นทุนยานพาหนะที่ครอบคลุม เมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะสามารถควบคุมร่างกายได้ดีขึ้น และทำการเปลี่ยนแปลงตามสภาพถนนต่างๆ เพื่อให้ขับขี่ได้อย่างมั่นคง

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ปราศจากข้อบกพร่อง เนื่องจากกระบวนการผลิตมีความซับซ้อน หลายชิ้นส่วน ต้นทุนสูงอยู่ในมือข้างหนึ่ง และเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างเพลทสปริงแบบเดิม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมก็มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหามากกว่าเช่นกัน เช่น เจ้าของบางคนบอกว่า "ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถปรากฏขึ้นหลังจากจอดรถไปหนึ่งคืน" สาเหตุคืออะไร?

ในความเป็นจริง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในสภาวะปกติหากใช้งานไม่ได้เป็นเวลานาน จะค่อยๆ ปล่อยอากาศบางส่วนออก เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันที่มากเกินไป ปกป้องประสิทธิภาพของระบบ ดังนั้นรถจึงหยุดลงเมื่อความสูงของ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วง สูง ของการดรอปที่เหมาะสมก็ไม่มีปัญหา แน่นอนว่าในกรณีนี้ความสูงของตัวรถจะไม่ต่ำเกินไปหากเกิดอาการหมอบลงโดยตรงก็น่าจะเป็นปัญหาถุงลมหรือท่อรั่ว

แน่นอนว่าเจ้าของรถยังสามารถสตาร์ทรถเพื่อทดสอบได้อีกด้วย หากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถรีสตาร์ทอัตโนมัติและขึ้นสู่ตำแหน่งการทำงานปกติหลังจากสตาร์ทรถแล้ว แสดงว่าไม่มีปัญหากับปั๊มลมและวาล์วจ่ายลม กล่าวคือ มีอากาศรั่วในถุงลมนิรภัยหรือการจัดการ

ในขั้นตอนการใช้รถ เจ้าของยังสามารถระบุได้ว่ามีอากาศรั่วไหลผ่านปรากฏการณ์บางอย่างหรือไม่:

เมื่อปริมาณอากาศออกน้อยกว่าปริมาณอากาศเข้า นั่นคือเมื่อการรั่วไหลของอากาศไม่ชัดเจนร่างกายอาจไม่จม แต่คุณสามารถได้ยินเสียงปั๊มลม "ดง ดอง ดอง" สูบอย่างต่อเนื่องซึ่งด้านใดของ เสียงมีขนาดใหญ่ โดยทั่วไปด้านใดมีปัญหา

เมื่อปริมาตรอากาศออกมากกว่าปริมาตรอากาศเข้า ถุงลมนิรภัยจะยุบตัว และแอมพลิจูดของความปั่นป่วนจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพบกับชนความเร็วหรือส่วนหลุม พวงมาลัยจะหลุดง่าย

หากรถเพิ่งตกลงไปในหลุมและมีเสียง "ดังกึก" แปลกๆ อาจเป็นไปได้ว่าสปริงหรือส่วนอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับความเสียหาย

หากรถได้รับการติดตั้งโดยมีบอร์ดคอมพิวเตอร์ควบคุมส่วนกลาง ไฟแสดงความผิดปกติของระบบจะสว่างขึ้นเมื่อระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ทำงาน และขอแนะนำให้เจ้าของรถหาสถานที่ที่ปลอดภัยเพื่อหยุดและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดหรือขับรถตรงไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด สถานีบำรุงรักษา

เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ทนทานเท่ากับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเพลท เจ้าของจึงควรใส่ใจในการใช้งานรถในแต่ละวัน เมื่อต้องเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อนเพื่อลดความเร็วให้ทันเวลา เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ทรายและหินกระเด็นใส่ ถุงลมนิรภัย ถนนหลุมบ่อยังต้องชะลอความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากความปั่นป่วนอย่างรุนแรงต่อส่วนประกอบที่มีความแม่นยำใน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วง ขณะเดียวกัน หลังจากเดินทางในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ลม น้ำค้างแข็ง ฝน และหิมะ และผ่านถนนยางมะตอยที่มีอุณหภูมิสูงในฤดูร้อน ควรให้ความสนใจในการรักษาความสะอาดของถุงลมนิรภัยและพื้นผิวลูกสูบ

คำแนะนำในการบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนของอากาศ:

1 อุปกรณ์เสริมระบบกันสะเทือนอากาศทั้งหมด

ตรวจสอบอย่างน้อยเดือนละครั้งเพื่อตรวจจับความเสียหายและการเสียดสีด้วยสายตา

2, ถุงลมนิรภัย, ลูกสูบ

ตรวจสอบบ่อยๆ

ตรวจสอบพื้นผิวของถุงลมนิรภัยว่ามีความเสียหายหรือไม่

ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวเชื่อมต่อถุงลมนิรภัย

ความดันอากาศไม่น้อยกว่า 0.6MPa

3 ควบคุมเส้นทางก๊าซ

ตรวจสอบก่อนและหลังการโหลดครั้งแรก

ตรวจสอบและรักษาความสะอาดและความสมบูรณ์ของตัวกรองอากาศ และเปลี่ยนใหม่หากมี

ตรวจสอบว่าความหนาแน่นของอากาศของตัววาล์วและขั้วต่อท่อแต่ละตัวเสียหายหรือไม่

ตรวจสอบว่าขั้วต่อและตัวยึดของตัววาล์วแต่ละตัวเสียหายและล็อคหรือไม่

4. โช้คอัพ

ตรวจสอบอย่างน้อยไตรมาสละครั้ง

ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อบนและล่างของโช้คอัพ

ตรวจสอบความแน่นของโช้คอัพ

ตรวจสอบว่าโช้คอัพทำงานอย่างถูกต้อง

5 ส่วนประกอบสปริงเพลาและแผ่นนำและยูโบลท์

ขอแนะนำให้ขันรถใหม่ด้วยประแจทอร์คหลังจากโหลดครั้งแรกแล้วตรวจสอบทุกไตรมาส

ตรวจสอบว่ามีการเชื่อมเบาะสปริงและแผ่นยึดหรือไม่

6, ตัวยึดสปริงไกด์และสปริงไกด์และสลักเกลียวลิงค์

แนะนำให้มีการตรวจสอบรถใหม่หลังจากการบรรทุกครั้งแรกและทุกไตรมาสหลังจากนั้น

7. อุปกรณ์ยกเพลา

แนะนำให้ทำการตรวจสอบรายไตรมาส

ตรวจสอบการสึกหรอของบล็อกยางบัฟเฟอร์บนแท่นยก

ตรวจสอบว่าสลักเกลียวที่เชื่อมต่อถุงลมนิรภัยสำหรับยกหลวมหรือไม่

8. จำกัดเชือกลวด

แนะนำให้ทำการตรวจสอบรายไตรมาส

9.ตรวจสอบถังเก็บแก๊ส

มักตรวจสอบสถานะการทำงานของวาล์วระบายน้ำที่ด้านล่างของถังแก๊ส หากสภาพอากาศมีน้ำค้างแข็งและเปียกควรตรวจสอบทุกๆ ครึ่งเดือน และปล่อยน้ำในถังแก๊ส

10 ความสูงของร่างกาย (ค่า FH)

แนะนำให้ทำการตรวจสอบรายไตรมาส

ค่า FH จะถูกตั้งค่าเมื่อรถพ่วงออกจากโรงงาน และผู้ใช้จะต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอตามค่า FH ที่โรงงานรถพ่วงกำหนดเพื่อให้สอดคล้องกับรถพ่วงเมื่อออกจากโรงงาน

11.ตรวจสอบวาล์วความสูง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบวาล์วด้วยสายตาทุกสัปดาห์เพื่อหาสิ่งกีดขวางรอบๆ วาล์ว เพื่อให้แน่ใจว่าแขนควบคุมวาล์วและก้านแนวตั้งจะไม่ถูกรบกวนใดๆ ภายในขีดจำกัดการเคลื่อนที่แบบไดนามิกของเพลา