จะปรับเบรกของเพลารถพ่วงดิสก์เบรกได้อย่างไร?

เพลาดิสก์เบรกเป็นส่วนประกอบของยานพาหนะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยอาศัยคาลิเปอร์เพื่อยึดดิสก์เบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อให้เกิดการเบรก เนื่องจากบล็อกโลหะที่ใช้ในชุดเบรกมีลักษณะคล้ายดิสก์หรือที่เรียกว่า เพลารถพ่วงดิสก์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการส่งเสริมกฎระเบียบบังคับและอิทธิพลของแนวโน้มอุตสาหกรรม การใช้งานเพลาดิสก์เบรกในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีมากขึ้นเรื่อยๆ และค่อยๆ ส่องแสงด้วยข้อดีของน้ำหนักเบา การตอบสนองที่ละเอียดอ่อน การเบรกที่ราบรื่น ความร้อนที่ดี การกระจายตัว, ความต้านทานต่อการลดทอนของน้ำและการลดทอนความร้อน

สำหรับเจ้าของที่คุ้นเคยกับเพลาดรัมเบรกถึงแม้จะดีแต่ก็ยังเกินความสามารถในการรับน้ำหนักของดิสก์เบรกและรู้สึกว่าสินค้าอาจไม่น่าเชื่อถือ

พูดตามตรงแล้ว ความกังวลดังกล่าวไม่ได้ไร้เหตุผล เมื่อเปรียบเทียบกับเพลาดรัมเบรกแล้ว การออกแบบโครงสร้างของดิสก์เบรกนั้น "บาง" มากกว่าจริงๆ เช่นเดียวกับแผ่นรั้ว 3 แกน ตารางคลังสินค้า 3 แกนเช่นรุ่น "น้ำมันสากล" ที่มี เพลารถพ่วง ดิสก์เบรกยังสามารถดึงสินค้าได้เหมือนเดิมหรือไม่?

ในความเป็นจริง คุณชัดเจนเป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับความจริงที่ว่าเพลาดิสก์เบรกได้รับการส่งเสริมไม่ใช่เพราะว่าสามารถรับน้ำหนักได้ดีและสามารถบรรทุกสินค้า DORA ได้ แต่เนื่องจากมีข้อดีหลายประการจึงอาจกล่าวได้ว่าเป็นเพราะไม่สามารถดึงได้ เกินพิกัดจึงได้มีการบังคับใช้ตามกฎหมาย

ครอบคลุมตลาดของรถเพลทและกริดแบบสามแกนที่กว้างขวางที่สุด แม้ว่ารุ่นเหล่านี้จะมีเจ้าของสูง อาจเป็นเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่ไม่ดี การขนส่งสินค้าและอื่น ๆ ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มต่ำ เจ้าของเพื่อรับค่าขนส่งมากขึ้นบ่อยครั้ง ตามขีดจำกัดสูงสุดของภาระนิวเคลียร์สำหรับการขนส่ง และแม้กระทั่งละเลยกฎจราจรที่มากเกินไปโดยตรง ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร สร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวถนน แต่ยังเป็นอันตรายต่อการพัฒนาตลาดการขนส่งในระยะยาวอีกด้วย การบังคับให้ติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม นอกจากจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่แล้ว ยังช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการโอเวอร์โหลดได้อีกด้วย

นอกจากนี้ เพลาดิสก์เบรกในตลาดโดยทั่วไปจะขายตามน้ำหนัก เช่นเดียวกับรุ่น 13t ทั่วไป และช่วงลูกปืนของดรัมเบรก 13t นั้นสม่ำเสมอ ตราบใดที่ไม่เกินช่วงนี้ โดยทั่วไปจะไม่มีปัญหา . แน่นอนว่าคุณภาพของเพลาดิสก์เบรกที่เลือกนั้นเป็นไปตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัดและไม่สามารถกระจอกได้ ประการที่สองคือปัญหาสภาพการทำงาน เพลาดิสก์เบรกเหมาะสำหรับใช้ในด้านการขนส่งมาตรฐาน เครื่องมือที่มีความแม่นยำบางชนิด สารเคมีอันตราย กรีนพาส เปราะบางและเปราะบาง การขนส่งสินค้ามีค่าก็เหมาะสำหรับเพลาดิสก์เบรกมากกว่า

ดังนั้นระหว่างการใช้งานเพลาดิสก์เบรกจำเป็นต้องปรับระยะห่างเบรกบ่อยเท่ากับเมื่อใช้เพลาดรัมเบรกหรือไม่? คำตอบคือไม่ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเพลาดิสก์เบรกจะมีแขนที่ปรับได้เอง จึงไม่จำเป็นต้องปรับด้วยตนเอง แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้อง “ปรับบ่อยๆ” และไม่ต้องปรับเป็น 2 แนวคิด หากเจ้าของเพิ่งเปลี่ยนส่วนประกอบเบรกหรือเพิ่งบำรุงรักษาปลายล้อเสร็จแนะนำให้ปรับด้วยตนเองอาจทำให้ สถานการณ์เบรกลาก

เพลาดิสก์เบรกปรับระยะห่างเบรกอย่างไร? วิธีการนี้ค่อนข้างง่ายเช่นกัน:

ค้นหาตัวปรับช่องว่าง

ใช้ประแจพิเศษขันให้แน่นตามทิศทางการขัน จากนั้นปลายล้อจะไม่เคลื่อนที่

จากนั้นโบลต์ไปในทิศทางของด้านหลังหลวมเพื่อบิดสาม การบิดจะทำให้มีเสียง "ดา" หลังจากสามเสียงช่องว่างเบรกจะถูกปรับ

เมื่อเลือกเพลาดิสก์เบรก อย่าลืมเลือกซื้อ DARO Group เชี่ยวชาญในการผลิต เพลารถพ่วง ทุกชนิดเป็นเวลา 20 ปี เพลาดิสก์เบรกทำจากท่อเหล็กไร้รอยต่อโลหะผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 จากวัตถุดิบเพื่อให้มั่นใจ ความแข็งแกร่ง ความเหนียว และน้ำหนักเบา ในขณะที่ใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยความร้อนชิ้นเดียว การคว้านรูสามรู การชุบด้วยคลื่นความถี่ปานกลาง และกระบวนการอื่นๆ มากกว่า 10 กระบวนการ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบก่อนออกจากโรงงานเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพได้มาตรฐาน มีเสถียรภาพ และเชื่อถือได้