ข่าวอุตสาหกรรม

ฤดูร้อนเป็นฤดูกาลที่ "ยาก" สำหรับรถพ่วง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่จะต้องตรวจสอบและบำรุงรักษารถให้ดีก่อนออกเดินทาง หากไม่ใส่ใจ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะนำไปสู่ปัญหาต่าง ๆ ในรถพ่วงระหว่างทาง ส่งผลให้รถ "นอนราบ" เมื่อปัญหาปรากฏขึ้นในกระบวนการขับรถด้วยความเร็วสูง ผลที่ตามมา
สำหรับเจ้าของรถ ราคาน้ำมันเป็นหัวข้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันราคาเชื้อเพลิงในประเทศยังคงเพิ่มสูงขึ้นในสิ่งแวดล้อม วิธีเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงในรถสปอร์ต กลายเป็นหลักสูตรบังคับสำหรับเจ้าของ ในความเป็นจริง เจ้าของจำนวนมากในกระบวนการของรถสปอร์ตหลายปี
เพลาเป็นชิ้นส่วนที่สำคัญมากอย่างหนึ่งของรถกึ่งพ่วง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการขับเคลื่อนของยานพาหนะ ไม่เพียงเกี่ยวข้องโดยตรงกับความแข็งแรงของประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการบรรเทาแรงกระแทกของพื้นผิวถนน ทำให้มั่นใจถึงผลการเบรกและการบำรุงรักษายานพาหนะให้วิ่งต่อไป
วิธีทำให้ระบบเบรกของรถพ่วงเย็นลงเป็นหัวข้อเก่า เมื่อรถพ่วงบรรทุกสินค้า ความเฉื่อยมีมาก และเบรกเล็กน้อยจะปรากฏความร้อนของเบรก หากใช้เบรกบ่อยๆ เป็นเวลานาน อาจทำให้เบรกร้อนเกินไปได้ง่าย ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก หรือทำให้ยางระเบิดหรือเบรกไหม้ได้เอง ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
ขอบล้อ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าขอบล้อ เป็นส่วนประกอบที่ติดตั้งและรองรับยางรอบๆ ล้อ และมีบทบาทหลักในการเชื่อมต่อ เพลารถพ่วง กับล้อ เพื่อรับน้ำหนักล้อร่วมกับยาง และทำหน้าที่กระจาย ความร้อนที่เกิดจากยาง ตามวัตถุดิบที่แตกต่างกัน ขอบสามารถแบ่งได้เป็นส่วนใหญ่คือขอบเหล็กหล่อ, ขอบเหล็ก,
ระบบ ABS ชื่อเต็ม "ระบบป้องกันล้อล็อก" ในกระบวนการเบรกของรถสามารถทำให้ยางและถนนรักษาแรงเสียดทานจากการหมุน เพื่อป้องกันการล็อกล้อ ปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ ปัจจุบันกลายเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของรถแทรกเตอร์ ในบทความที่แล้ว เรายังได้แนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ ABS
เพลารถพ่วง หมายถึงเพลาที่ติดตั้งบนบุ้งกี๋รถกึ่งพ่วง ซึ่งโดยทั่วไปคือสะพานรองรับ ซึ่งไม่มีทั้งฟังก์ชันบังคับเลี้ยวหรือฟังก์ชันขับเคลื่อน และใช้เพื่อรับน้ำหนักตัวถังเป็นพิเศษ สำหรับรถกึ่งพ่วง เพลาเป็นหนึ่งในเงื่อนไขสำคัญในการกำหนดประสิทธิภาพการรับน้ำหนัก และยังทำหน้าที่ในการรับประกันการเบรก
เพลาเป็นส่วนสำคัญของแชสซีของยานพาหนะ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเดิน การเบรก การบังคับเลี้ยว และการรับน้ำหนักของยานพาหนะ ตามหน้าที่ที่แตกต่างกัน เพลาทั่วไปสามารถแบ่งออกได้เป็นสี่ประเภทหลัก: เพลาบังคับเลี้ยว เพลาขับ เพลาขับบังคับเลี้ยว และเพลารองรับ 1. สะพานบังคับเลี้ยว
ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศ ข้อกำหนดสำหรับเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์จึงมีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ ตามข้อกำหนดของ GB7258 ยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย รถบรรทุกรั้วสามแกน รถกริดสามแกนต้องติดตั้งดิสก์เบรก โรงงานรถพ่วงหลายแห่งกล่าวว่าหากรถพ่วงจำเป็นต้องติดตั้งดิสก์เบรก
ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนเชื่อมต่อการถ่ายโอนแรงระหว่างเฟรมและเพลา และยังเป็นส่วนสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ สำหรับยานพาหนะบรรทุกสินค้า ระบบกันสะเทือนและเพลาเป็นกุญแจสำคัญในความแข็งแกร่งของประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของยานพาหนะ
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในโมเดลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภายในประเทศ รถกึ่งพ่วงจึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการขนส่งทางถนน ตามจำนวนเพลา ขีดจำกัดการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงก็แตกต่างกันเช่นกัน จะจำกัดจำนวนเพลาและน้ำหนักบรรทุกของรถกึ่งพ่วงได้อย่างไร? ตามกฎข้อบังคับของ GB1589 "
ในการขนส่งทางถนนในประเทศของเรา ประเภทของรถกึ่งพ่วงอาจกล่าวได้ว่ามีความหลากหลาย คุณเคยได้ยินหรือเคยเห็นรถกึ่งพ่วงหรือไม่? พูดอย่างเคร่งครัด รถกึ่งพ่วงไม่ใช่แบบจำลอง แต่หมายถึงโหมดการทำงานของยานพาหนะ หลักการเฉพาะคือยานพาหนะสองคันจะขนส่งสินค้าทางเดียว รถเปล่าเพื่อส่งคืน รถที่บรรทุกรถอีกคันหนึ่งกลับ