เคล็ดลับการประหยัดเชื้อเพลิงรถพ่วงทั่วไปเหล่านี้เชื่อถือได้หรือไม่?

สำหรับเจ้าของรถ ราคาน้ำมันเป็นหัวข้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันราคาเชื้อเพลิงในประเทศยังคงเพิ่มสูงขึ้นในสิ่งแวดล้อม วิธีเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงในรถสปอร์ต กลายเป็นหลักสูตรบังคับสำหรับเจ้าของ

ในความเป็นจริง เจ้าของจำนวนมากในกระบวนการของรถสปอร์ตหลายปี ได้สะสมเคล็ดลับการประหยัดเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ซึ่งบางส่วนเป็นวิทยาศาสตร์และเป็นไปได้จริง แต่บางส่วนเป็นความเข้าใจผิด ไม่เพียงช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังก่อให้เกิดผลเสีย ผลกระทบต่อตัวรถ. วันนี้ DARO เพลารถพ่วง จะมาพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันที่พบบ่อยเหล่านั้น และดูว่าคุณใช้บ่อยหรือไม่

1. เลื่อนเป็นกลาง ด้วยเหตุผลบางอย่าง การเดินรถที่เป็นกลางทำให้เจ้าของรถบางคนเห็นภาพลวงตาของการประหยัดเชื้อเพลิง ในความเป็นจริงสิ่งนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังกินเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย เนื่องจากเมื่อรถเคลื่อนตัวในเกียร์ว่าง เครื่องยนต์จะอยู่ในสถานะเดินเบา ซึ่งเป็นการฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าการไถลด้วยเกียร์ จึงไม่ควรประเมินปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ไปต่ำเกินไปในระยะยาว

นอกจากนี้ ผลกระทบของรถแท็กซี่ที่เป็นกลางต่อความปลอดภัยในการขับขี่ก็มีมากเช่นกัน จำได้ว่าเมื่อเราเรียนการขับรถในโรงเรียนสอนขับรถ โค้ชห้ามการลื่นไถลที่เป็นกลาง นี่เป็นเพราะระบบดั้งเดิมของแชสซีของรถถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์เมื่อการลื่นไถลเป็นกลาง ไม่เพียงสูญเสียการยึดเกาะ แต่ยังสูญเสียแรงเบรกเสริมด้วย เมื่ออยู่ในทางลงเขาหรือเบรกฉุกเฉิน สามารถพึ่งพาเบรกเท้าเท่านั้นในการเบรก ผลการเบรกจะลดลงอย่างมาก หากรถถูกบรรทุกจนเต็มในเวลานี้ นอกจากนี้ยังเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย เช่น การเทท้ายรถและการพลิกคว่ำ

2.ลากเกียร์. เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เจ้าของบางคนมักชอบความเร็วสูงและความเร็วต่ำ และหลังจากหยุดความเร็วสูง เครื่องยนต์จะอยู่ที่ขีดจำกัดต่ำสุดของช่วงความเร็วทางเศรษฐกิจ พฤติกรรมนี้ทำให้กำลังเครื่องยนต์และแรงฉุดลากลดลงได้ง่าย และในระยะยาว จะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนภายในเครื่องยนต์ได้ง่าย ส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ก็ยิ่งใหญ่ขึ้นเช่นกัน

3. เพิ่มแรงดันลมยาง เจ้าของบางคนเชื่อว่าการเพิ่มแรงดันลมยางของรถสามารถลดพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนนได้ ดังนั้นแรงต้านทานต่อการเคลื่อนที่จึงลดลง ซึ่งยังช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้อีกด้วย นี่เป็นสิ่งที่ผิดอย่างสิ้นเชิง

แรงดันลมยางของรถสูงเกินไป และการสึกหรอของส่วนกลางของพื้นผิวยางจะเร่งขึ้น ซึ่งอาจทำให้ยางระเบิดหรืออายุการใช้งานของยางลดลงได้ง่าย นอกจากนี้แรงเสียดทานของยางจะลดลงซึ่งจะเพิ่มระยะเบรกได้ง่ายและส่งผลต่อความปลอดภัย รถที่มีแรงดันลมยางสูงจะรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่อมากขึ้น ไม่เพียงเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเสียหายของสินค้า ส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่ แต่ยังเร่งการสึกหรอของช่วงล่างแชสซีและส่วนประกอบอื่นๆ

4. ยานพาหนะความร้อนใต้พิภพเดิมเป็นเวลานาน นิสัยนี้ส่วนใหญ่อยู่ในฤดูหนาว เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ความลื่นไหลของน้ำมันไม่ดี ส่งผลต่อผลการหล่อลื่น ดังนั้นเจ้าของรถจึงอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ เครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้น แต่ยังเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดเชื้อเพลิง .

โดยทั่วไป รถพลังงานความร้อนใต้พิภพเดิม 1-2 นาที แล้วค่อยๆ เริ่มขับ ใน 1-2 กิโลเมตรเพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่สูงเกินไป หลังจากที่เครื่องยนต์สามารถหล่อลื่นได้อย่างสมบูรณ์ หากเวลาของรถความร้อนใต้พิภพเดิมนานเกินไป นั่นคือ รถร้อนที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานจะทำให้ผนังด้านในของกระบอกสูบเครื่องยนต์ผลิตหยดน้ำ แต่ส่งผลต่อผลการหล่อลื่นของน้ำมัน ทำให้เครื่องยนต์เสียหายและส่งผลต่ออายุการใช้งาน .

5 ไม่เปิดเครื่องปรับอากาศแต่เปิดหน้าต่างเพื่อให้เย็นลง ไม่เปิดแอร์ช่วยประหยัดน้ำมันได้ แต่อย่าเปิดแอร์แต่เปิดกระจกให้เย็นลง โดยเฉพาะเมื่อรถวิ่งเร็วขึ้น ไม่แนะนำ เพราะจะทำให้แรงต้านในการขับขี่เพิ่มขึ้นและกินน้ำมันมากขึ้น การบริโภค.

บางทีรถคันหลักบอกว่า ไม่ดี ไม่ดี แล้วจะทำอย่างไรให้ประหยัดน้ำมัน? ต่อไป มาดูกันว่าคนขับรุ่นเก่าทำอย่างไรและประหยัดน้ำมันได้ 30% อย่างง่ายดาย

1. การขับขี่แบบคาดการณ์ล่วงหน้า ในคำพูดของคนขับเก่า "เบรกมากขึ้นคือการเทน้ำมันลงบนถนน" สิ่งสำคัญคือต้องพัฒนานิสัยการขับขี่ที่ดี พยายามรักษาเสถียรภาพสัมพัทธ์ของแป้นคันเร่ง เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ใน ความเร็วปานกลาง, ช่วงทรงตัว, ในสัญญาณไฟจราจร, สภาพถนนที่ซับซ้อน, ทางเลี้ยว, ทางแยก ฯลฯ เพื่อใช้วิธีการขับขี่แบบคาดการณ์ล่วงหน้า, ชะลอน้ำมัน, ชะลอความเร็วล่วงหน้า, ลดการเบรกและการเร่งความเร็วให้น้อยที่สุด

2. อย่าโอเวอร์โหลด อย่าบรรทุกเกินพิกัดเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดจากรถสปอร์ตคันเดียว ไม่ต้องพูดถึงความเสี่ยงและค่าปรับ ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการสึกหรอของรถ เพียงเล็กน้อย ในระยะยาว การบรรทุกเกินพิกัดอาจไม่สามารถให้ประโยชน์สูงกว่าแก่เจ้าของได้ เมื่อเจ้าของเลือกสินค้า เขาไม่ควรดูที่ค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังพิจารณาถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนท้องถนน การสึกหรอของรถ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ เช่น ความอดทนทางกายภาพส่วนบุคคล

3. รักษาแรงดันลมยางให้เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำ และอย่าให้ลมยางต่ำเกินไปหรือลมยางมากเกินไป นอกจากนี้ อย่าเปลี่ยนยางหน้ากว้างตามต้องการ และควรกำหนดตามความต้องการใช้งานจริง

4 น้ำมันที่เลือกฤดูหนาว. ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ดีกว่าในฤดูหนาวซึ่งเอื้อต่อการสร้างฟิล์มน้ำมันอย่างรวดเร็วสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเย็น ลดแรงเสียดทาน ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ และประหยัดการใช้เชื้อเพลิง

5. การสะสมประสบการณ์ ความเร็วลม ปริมาณน้ำฝน หิมะ และปัจจัยสภาพอากาศอื่น ๆ จะส่งผลต่อการขับขี่แบบประหยัดเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน ตามเงื่อนไขการขนส่งของตนเองในการเลือกและใช้ตัวหน่วงไฮดรอลิก เครื่องปรับอากาศที่จอดรถ ลมอุ่นที่จอดรถ และการกำหนดค่าอื่น ๆ ผ่านการฝึกฝนอย่างต่อเนื่อง เพื่อสะสมประสบการณ์การขับขี่ของตนเอง ลดการใช้เชื้อเพลิงทางวิทยาศาสตร์

นอกจากนี้ยังมีจุดที่สำคัญมาก: การกำหนดค่าของยานพาหนะไม่เป็นไปตามแนวโน้ม, ตามเส้นทางการดำเนินงานของตนเอง, ประเภทของการขนส่งสินค้า, สภาพถนนในการขับขี่และอื่น ๆ เพื่อเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น เพลารถพ่วงแบบดิสก์ DARO เมื่อเทียบกับเพลารถพ่วงแบบดรัมแบบดั้งเดิมที่ลดน้ำหนักได้ 15%-20% น้ำหนักที่น้อยลงและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น เหมาะสำหรับสารเคมีอันตราย กรีนพาส การขนส่งด้วยโซ่เย็น เพลารถพ่วง DARO เยอรมัน ยางเสียหายน้อย น้ำหนักเบา ใช้เชื้อเพลิงน้อย เหมาะสำหรับขนส่งด่วนหรือขนส่งทางไกล เพลารถพ่วงดรัม DARO จากรุ่นเบา 10t ถึงรุ่นหนัก 25t เสร็จสมบูรณ์ เจ้าของยังเลือกตามการใช้งานจริงของรถ