EBS และ ABS แตกต่างกันอย่างไร? EBS หรือ ABS อันไหนดี?

ระบบ ABS ชื่อเต็ม "ระบบป้องกันล้อล็อก" ในกระบวนการเบรกของรถสามารถทำให้ยางและถนนรักษาแรงเสียดทานจากการหมุน เพื่อป้องกันการล็อกล้อ ปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ ปัจจุบันกลายเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของรถแทรกเตอร์ ในบทความที่แล้ว เรายังได้แนะนำรายละเอียดเกี่ยวกับ ABS ฉันเชื่อว่าเจ้าของหลายคนมีความเข้าใจเป็นอย่างดี วันนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์เบรกเสริมอีกชิ้นหนึ่งที่มักพูดถึงระบบ ABS นั่นคือระบบ EBS

EBS คืออะไร?

EBS เป็นตัวย่อของ Electronic Brake Systems แปลเป็นภาษาจีนคือ "ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์" แปลว่า EBS อิงตามวิวัฒนาการของการอัปเกรด ABS ประกอบด้วยฟังก์ชันทั้งหมดของ ABS และแทนที่โมดูลควบคุมเชิงกลแบบดั้งเดิมด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ดังนั้นจึงสามารถเรียกอีกอย่างว่า ABS ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

EBS ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่ และได้รับความนิยมในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ประมาณปี 2000 ต่อมา ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานยนต์ในประเทศและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่อง EBS ก็ค่อยๆ ปรากฏในเชิงพาณิชย์ในประเทศ ยานพาหนะ

EBS ทำงานอย่างไร

เมื่อรถเบรก เซ็นเซอร์จะรวบรวมความเร็วและการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบ และส่งสัญญาณไปยัง ECU ส่วนกลาง ECU ส่วนกลางกำหนดการลดความเร็วที่ผู้ขับขี่ต้องการตามสัญญาณ จากนั้นคำนวณแรงดันเบรกที่จำเป็นสำหรับห้องเบรกแต่ละห้องตามปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักรถ และควบคุมการเปิดวาล์วลมเบรก เพื่อให้อากาศอัด ผ่านกระบอกสูบกักเก็บอากาศ ท่อเบรก และห้องเบรกเพื่อสร้างแรงเบรก

ประโยชน์และความสามารถของ EBS

EBS ที่ใช้งานได้นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า ABS เช่น การป้องกันการควบคุมการเอียงไปข้างหน้า, การควบคุมการลดความเร็ว, การกระจายแรงเบรก, การควบคุมที่สม่ำเสมอของเมาท์หลัก, การรวมเบรกเสริม, การหยุดรถ, การควบคุมการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทาน, การตรวจสอบอุณหภูมิเบรก ฯลฯ มีประโยชน์มาก นอกจากนี้ ความล่าช้าในเส้นทางก๊าซ EBS ยังสั้นลง ส่งผลให้เวลาตอบสนองการเบรกเร็วขึ้นและระยะเบรกสั้นลง EBS อิงตามระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ จึงสามารถขยายฟังก์ชันเสริมได้มากขึ้น โดยใช้เป็นแพลตฟอร์มการทำงาน ซึ่งได้มาจากระบบควบคุมเสถียรภาพตัวถัง (ESC/ESP) ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (RSC) ระบบป้องกันการลื่นไถลของไดรฟ์ (ASR) ความช่วยเหลือทางลาด (HSA) ฯลฯ มากขึ้นตามแนวโน้มการพัฒนาของข้อมูลและข่าวกรอง

เหตุใดอัตราการซึมผ่านของ EBS จึงด้อยกว่า ABS ในประเทศจีน

EBS ใช้งานง่าย แต่ราคาก็แพงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ EBS เพิ่งเปิดตัวในประเทศจีน ราคาอาจสูงกว่าที่ไม่มี EBS ประมาณ 30-40,000 หยวน ต่อมาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในประเทศยังคงปรับปรุง การกำหนดค่าโรงงานรถแทรกเตอร์ของระบบ EBS มากขึ้นเรื่อยๆ ราคาของมันก็ลดลงในระดับหนึ่ง แต่ก็ยังไม่ดีเท่าราคาของ ABS ที่เจ้าของยอมรับได้ง่ายกว่า

ประการที่สอง EBS ดั้งเดิมจากโรงงานมีมากขึ้น และการติดตั้งที่ตามมาก็น้อยลง เนื่องจากความยากในการติดตั้งของ EBS นั้นสูงกว่าของ ABS หลักการและโครงสร้างของระบบ EBS นั้นซับซ้อนกว่า และถ้าคุณต้องการให้ทำงานร่วมกับส่วนประกอบดั้งเดิมอย่างเต็มที่และเล่นฟังก์ชันที่เหมาะสมหลังจากการติดตั้ง ก็แทบจะจำเป็นต้องตรวจสอบระบบเบรกทั้งหมดของรถซึ่งมีเทคนิคสูง ความต้องการและค่าแรงงานจำนวนมาก

นอกจากนี้ จากมุมมองของการจับคู่ที่แขวนหลักของรถ เมื่อรถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบ EBS รถพ่วงควรติดตั้งด้วย EBS เพื่อรักษาผลการเบรกที่ดี มิฉะนั้น แม้ว่ารถพ่วงจะติดตั้งด้วย ระบบ ABS รถหลักอาจตอบสนองก่อนและรถพ่วงตอบสนองในภายหลัง ทำให้เกิดปรากฏการณ์การเบียดกัน รถหลักและรถพ่วงติดตั้ง EBS ทั้งหมด ซึ่งเป็นต้นทุนที่สูงเช่นกัน และเจ้าของบางรายที่มีงบประมาณน้อยก็เลิกใช้ไป

ในปัจจุบัน EBS ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถยนต์นำเข้าและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ระดับไฮเอนด์ และรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่เลือกใช้ระบบ ABS มากกว่า เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่ว่าจะเป็น EBS หรือ ABS ในฐานะระบบเบรกเสริม ข้อดีของมันขึ้นอยู่กับความเร็วในการตอบสนองของระบบเบรกที่ใช้งานของรถในระดับหนึ่ง จากมุมมองนี้ เพลารถพ่วงดิสก์ มีมากกว่า เหมาะสำหรับใช้กับระบบ EBS/ABS มากกว่า เพลาพ่วงแบบดรัม การตอบสนองของเบรกรวดเร็ว ความถี่ในการเบรกสูง สามารถทำให้ระบบเสริมแรงเบรกเล่นได้ประสิทธิภาพสูงสุด