เพลาและเพลาเป็นส่วนเดียวกันหรือไม่? วิธีการเลือกเพลารถพ่วง?

ในชีวิตประจำวันเรามักจะเห็นคำว่า "axle" และ "axle asle" ในข่าวหรือโฆษณาบางฉบับ และบางครั้งเราก็จะได้ยินเจ้าของบางคนพูดถึง เรารู้ว่าส่วนประกอบเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นของรถ ดูเหมือนว่าจะติดตั้งบนแชสซีของรถ บทบาทดูเหมือนจะแตกต่างกันมาก แต่ก็ไม่ชัดเจนหากคุณลงรายละเอียด

ในความเป็นจริง "เพลา" และ "ชุดเพลา" ดูต่างกันเพียงคำเดียว ดูเหมือนรายการเดียวกัน และแม้แต่แพลตฟอร์มสารานุกรมบางแพลตฟอร์มก็ยังสับสน แต่ในความเป็นจริงทั้งสองไม่เหมือนกัน ต่อไปเราจะบอกคุณถึงความนิยมโดยย่อ

โดยทั่วไปส่วนประกอบของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์ อุปกรณ์ไฟฟ้า ตัวถัง และแชสซี สิ่งที่ซับซ้อนที่สุดคือแชสซีซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ระบบ ได้แก่ ระบบส่งกำลัง การขับขี่ การบังคับเลี้ยว และการเบรก

ระบบขับเคลื่อนเป็นระบบส่งกำลัง กล่าวคือ กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะ ระบบขับเคลื่อนเป็นระบบรับน้ำหนักที่ช่วยให้รถสามารถบรรทุกของหนักได้ ระบบบังคับเลี้ยวและระบบเบรกเป็นระบบที่ควบคุมรถและผู้ขับขี่สามารถบังคับรถผ่านทั้งสองระบบนี้ได้ สิ่งที่เราเรียกว่า "การประกอบเพลา" "เพลา" "ระบบกันสะเทือน" และ "เฟรม" โดยพื้นฐานแล้วเป็นของระบบขับเคลื่อน

เพลาโดยทั่วไปหมายถึงเพลาครึ่งซึ่งเป็นเพลาระหว่างตัวลดหลักและล้อขับเคลื่อน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการส่งแรง และเป็นส่วนหลักของชุดเพลา

การประกอบเพลา บทบาทหลักคือการรับน้ำหนัก โดยเชื่อมต่อผ่านระบบกันสะเทือนและเฟรม ปลายทั้งสองด้านสามารถติดตั้งล้อได้ นอกจากนี้ยังสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นชุดประกอบเพลา นั่นคือ รวมถึงเพลา เบรก ระบบกันสะเทือน

หลังจากที่ยานพาหนะบรรทุกสินค้าแล้ว ส่วนประกอบแรงตรงคือเฟรมหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "คาน" เฟรมผ่านระบบกันสะเทือน แรงดันจะถูกส่งไปยังชุดเพลา และสุดท้ายก็กระจายไปยังล้อ

การประกอบเพลาเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงรถซึ่งเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและประโยชน์ของยานพาหนะ ในการเลือกชุดประกอบเพลา นอกเหนือจากน้ำหนักรถ รุ่นรถ และปัจจัยยากอื่นๆ แล้ว ยังมีประเด็นอื่นๆ ที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษอีกบ้าง

วัตถุดิบ. สภาพการขับขี่ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นั้นรุนแรงและเปลี่ยนแปลงได้ และชุดเพลาจะต้องรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลง เช่น การบรรทุก การขึ้นเนิน และลงเนิน แต่ยังต้องรับผลกระทบจากหลุมบ่อและน้ำด้วย มีเพียงคุณภาพของวัตถุดิบเท่านั้นที่ผ่าน ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของชุดเพลาที่ผลิตขึ้นจึงสามารถตอบสนองมาตรฐานด้านความแข็งแกร่งได้อย่างเต็มที่

กระบวนการผลิตและเทคโนโลยี การผลิตชุดเพลาไม่ใช่การแปรรูปและการผลิตแบบง่าย ๆ ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของวัตถุดิบไปจนถึงการประกอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่ต้องผ่านกระบวนการผลิตอย่างน้อยหนึ่งโหล ยิ่งกระบวนการก้าวหน้ามากเท่าไรก็ยิ่งมีความแม่นยำ เสถียรภาพ ความต้านทานการกัดกร่อนมากขึ้นเท่านั้น และรับประกันความปลอดภัยของชุดเพลาได้

ในส่วนของน้ำหนัก ในอีกด้านหนึ่ง ความสามารถในการรับน้ำหนักของชุดประกอบเพลา และอีกด้านหนึ่งคือน้ำหนักของชุดประกอบเพลาเอง การรับน้ำหนักนั้นไม่ต้องพูดอะไรมาก เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนรับน้ำหนักหลักของยานพาหนะ ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีคือประสิทธิภาพที่จำเป็นของชุดประกอบเพลา อย่างไรก็ตาม วิธีลดน้ำหนักของชุดประกอบเพลาไปพร้อมๆ กับการรับน้ำหนักบรรทุกขั้นสุดยอดนั้นต้องอาศัยเทคโนโลยี หลังจากการลดน้ำหนักของชุดเพลา ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้ใช้มีพื้นที่การขนส่งมากขึ้น แต่ยังช่วยลดเชื้อเพลิง การประหยัดพลังงาน และประสิทธิภาพอีกด้วย

Darong Machinery Co., Ltd. เป็นตัวแทนของ เพลารถพ่วง เก่าในประเทศจีน และยังเป็นผู้นำในตลาดเพลารถพ่วงภาคเหนืออีกด้วย เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงแห่งแรกที่เข้าสู่ฐานอุตสาหกรรมยานยนต์พิเศษในประเทศจีน

ในแง่ของวัตถุดิบ เพลารถพ่วง Darong ใช้ท่อเหล็กไร้รอยต่อโลหะผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการดัดและแรงบิด การประชุมเชิงปฏิบัติการประกอบด้วยสายการผลิตอัจฉริยะอัตโนมัติชั้นนำของอุตสาหกรรมและเครื่องมือทดสอบคุณภาพระดับสากลล่าสุด กระบวนการของการขึ้นรูปแบบชุบด้วยความร้อนชิ้นเดียว การหล่อแกนแบบรวม การพ่นผง + อิเล็กโตรโฟรีซิส การขึ้นรูปแบบ 3 มิติ และกระบวนการที่ครบกำหนดอื่น ๆ จะทำให้ เพลารถพ่วง มีความแม่นยำสูงกว่า มีเสถียรภาพมากขึ้น ทนทานมากขึ้น และรอบการบำรุงรักษายาวนานขึ้น ข้อดีของการชั่งน้ำหนักตัวเองนั้นชัดเจน เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมที่ลดลง 10% -20% ความต้านทานสนิมที่พื้นผิวและความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น 90% เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งและลดต้นทุนการดำเนินงาน