การวิเคราะห์ข้อบกพร่องของเพลา: ทำไมเสียงผิดปกติของเพลาล้อหลัง น้ำมันรั่ว?
ตลอดเวลาที่เจ้าของตัดสินสมรรถนะด้านกำลังของรถ สิ่งแรกที่ต้องดูคือ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และเพลาของรถคันนี้ ซึ่งมักเรียกกันว่า "สามส่วนใหญ่" และก็คือ 3 ส่วนนี้ ชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นโซ่ส่งกำลังของรถบรรทุก
วันนี้เราจะมาพูดถึงองค์ประกอบของ เพลารถพ่วง และความล้มเหลวทั่วไป
ในการแก้ปัญหาของเพลา เราต้องเข้าใจเพลาก่อน สารานุกรมไป่ตู้ให้คำอธิบายไว้ว่า "เพลาเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือน และล้อถูกติดตั้งที่ปลายทั้งสองข้าง ส่วนใหญ่จะรับน้ำหนักของ และรักษาสภาพการขับขี่รถบนท้องถนนให้เป็นปกติ"
นี่อาจเป็นข้อความทั่วไป แต่คำอธิบายนั้นเข้าใจง่าย แต่นอกเหนือจากการบรรทุกน้ำหนักของรถบรรทุกแล้ว ยังจะถ่ายเทแรงฉุดหรือแรงเบรกของล้อและแรงด้านข้างไปยังเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนอีกด้วย นั่นคือการถ่ายโอนแรงในทุกทิศทางระหว่างเฟรมหรือตัวแบริ่งกับล้อและโมเมนต์การโก่งตัวและแรงบิดที่เกิดขึ้น
● การจำแนกประเภทของเพลา
เพลามีหลายประเภทตามการใช้งานที่แตกต่างกัน เพลาสามารถแบ่งออกเป็น เพลาพวงมาลัย เพลาขับ เพลาขับพวงมาลัย และเพลารองรับได้ 4 แบบ โดยแบ่งออกเป็นเพลาขับและเพลาขับตามที่ไม่มีกำลังขับ .
สิ่งต่างๆ เช่น เพลาบังคับเลี้ยวและเพลารองรับนั้นเป็นเพลาขับเคลื่อนซึ่งถูกบรรทุกไปมา รถบรรทุกทั่วไปเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้น เพลาหน้าส่วนใหญ่จะเป็นเพลาพวงมาลัย จากนั้นเพลาหรือเพลากลางและเพลาหลัง 2 เพลาจะเป็นเพลาขับ
แกนพวงมาลัย
เพลาพวงมาลัยตามชื่อของมัน จะใช้ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวเพื่อเบี่ยงล้อ ส่งผลให้รถสามารถบังคับทิศทางได้ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องรับน้ำหนักในแนวตั้งระหว่างล้อกับเฟรมและแรงต้านทานถนนตามยาวอีกด้วย
เพลาพวงมาลัยส่วนใหญ่ประกอบด้วย: คานเพลา, สิ่งสำคัญ, สนับมือพวงมาลัย, ดุมล้อ, เบรก โดยทั่วไปจะเป็น I-beam แบบย้อนกลับแบบดั้งเดิม กระบวนการผลิตค่อนข้างง่าย ปลายแต่ละด้านมีส่วนที่มีรูปร่างเป็นกำปั้นและมีรูทะลุ ผ่านหมุดหลักและการเชื่อมต่อข้อนิ้วพวงมาลัยด้านซ้ายและขวา โดยมีหมุดล็อคลิ่มแบบเกลียวติดอยู่ที่รูเพลาหน้า ดังนั้นจึงไม่สามารถหมุนสัมพันธ์กับเพลาหน้าได้
เมื่อรถเลี้ยว แขนโยกพวงมาลัยจะแกว่งไปในระนาบตามยาว ผ่านก้านบังคับเลี้ยวตรง แขนข้อนิ้วบังคับเลี้ยว แขนสี่เหลี่ยมคางหมูซ้าย ก้านผูกพวงมาลัยไขว้ และแขนสี่เหลี่ยมคางหมูขวา จัดการล้อหน้าของรถเพื่อเลี้ยวที่แน่นอน มุมเพื่อที่จะเปลี่ยนทิศทางของรถ
เพลาขับ
โดยทั่วไปแล้ว เพลาล้อหลังของรถบรรทุกคือเพลาขับซึ่งส่วนใหญ่รับน้ำหนักของส่วนหลังของรถบรรทุก และยังจำเป็นต้องส่งกำลังระหว่างเพลาส่งกำลังและกระปุกเกียร์ให้สมบูรณ์ การชะลอกำลังและแรงบิดของ กำลังของเครื่องยนต์และตัวลดหลักและเอาต์พุตกึ่งเพลาไปยังล้อหลังจากเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง
องค์ประกอบของเพลาขับจะค่อนข้างซับซ้อน โดยจะอยู่ที่ส่วนท้ายของระบบส่งกำลัง โดยส่วนใหญ่จะมีตัวลดหลัก เฟืองท้าย อุปกรณ์ส่งกำลังล้อ และตัวเรือนเพลาขับ
นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีเพลาขับหลายประเภท ได้แก่ เพลาขับ เพลาขับพวงมาลัย และเพลาขับไฟฟ้า ในหมู่พวกเขาเพลาขับพวงมาลัยมีฟังก์ชั่นบังคับเลี้ยวและเพลาขับไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ค่อนข้างใหม่ มอเตอร์และตัวลดรวมอยู่ใน เพลารถพ่วง จึงสามารถลดส่วนประกอบของยานพาหนะ น้ำหนักรวมของยานพาหนะลดลง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งได้
เพลารองรับ
เพลารองรับนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีฟังก์ชั่นการขับขี่และไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้ เพียงต้องรับภาระในแนวตั้งของรถบรรทุกและแรงตามยาวและด้านข้างและแรงบิดที่เกิดจากแรงเหล่านี้ เช่นเดียวกับรถสามเพลาที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียว โดยทั่วไปเพลาหลังจะถูกตั้งค่าเป็นเพลารองรับ แน่นอนว่าเพลาของรถพ่วงเป็นเพลารองรับทั้งหมด
● ฟังก์ชั่นชะลอความเร็วของเพลาขับ
ในความเป็นจริง เราสามารถทราบได้จากข้างต้น ในระหว่างกระบวนการขับเคลื่อน เพลาขับรับภาระงานส่วนใหญ่ และองค์ประกอบมีความซับซ้อนมากขึ้น สิ่งที่ควรกล่าวถึงที่นี่คือฟังก์ชันการชะลอตัว
แน่นอนว่าการชะลอตัวที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ แท้จริงแล้วคือการลดความเร็วสูงของกำลังเครื่องยนต์ลง นั่นคือผ่านตัวลดความเร็วเอาต์พุตความเร็วสูงของเครื่องยนต์จะถูกแปลงเป็นความเร็วต่ำที่ใช้ในล้อ เรามักพูดว่าอัตราส่วนความเร็วคืออัตราส่วนระหว่างความเร็วที่ส่งออกของเครื่องยนต์และความเร็วที่ส่งออกของตัวลด
แล้วจะลด RPM ลงทำไม? เป็นการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์และทำให้รถบรรทุกวิ่งได้อย่างมีกำลังมากขึ้น เหมือนกับที่ใครๆ ก็รู้ว่าคุณต้องลดเกียร์ลงเมื่อขึ้นเนิน
● ความล้มเหลวและสาเหตุทั่วไปของเพลา:
เนื่องจากองค์ประกอบสามประการของบริษัทผลิตไฟฟ้ารถบรรทุก เพลาจึงมีงานหนักมาก ดังนั้นในกระบวนการใช้งานประจำวัน โดยเฉพาะเพลาขับมักจะพบกับความล้มเหลวบางประการ ที่พบบ่อยที่สุดคือเสียงที่ผิดปกติเป็นหลัก อุณหภูมิสูง และการรั่วไหลของน้ำมัน
เสียงผิดปกติ:
ประสิทธิภาพการทำงานที่ล้มเหลว: เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็วหรือเหยียบเบรกเพื่อชะลอความเร็ว รถจะส่งเสียง "หึ่ง"
สาเหตุความล้มเหลว: เครื่องหมายตาข่ายเฟืองดอกจอกแบบแอคทีฟของเพลาและเครื่องหมายตาข่ายเฟืองดอกจอกแบบพาสซีฟไม่เหมาะสม
ประสิทธิภาพการทำงานที่ผิดปกติ: เมื่อรถเร่งความเร็ว เสียงเคาะ "ทัง ทัง ทัง" จะดังมาจากถุงเพลา
สาเหตุของความล้มเหลว: เกียร์แตก ผิวฟันหลุดร่อน หลุม และปัญหาอื่นๆ
ประสิทธิภาพการทำงานที่ผิดปกติ: ในระหว่างการขับขี่ปกติ มีเสียงดังรุนแรงเกิดขึ้น
สาเหตุความล้มเหลว: นี่คือตัวลดหลักภายในการกัดกร่อนของแบริ่ง การหลุดร่อน การสึกหรอ การกระจัดกระจาย และสถานการณ์ความล้มเหลวแบบระเหย
ประสิทธิภาพการทำงานผิดพลาด: ไม่มีปัญหาในกระบวนการขับขี่ทางตรงปกติ แต่จะมีเสียงผิดปกติเมื่อเลี้ยว
สาเหตุความล้มเหลว: ความเสียหายส่วนต่าง
ความร้อน:
ประสิทธิภาพการทำงานผิดพลาด: อุณหภูมิของตัวเรือนลดสูงกว่า 120 ℃ มักกล่าวกันว่าความร้อนของเพลาหากไม่จัดการให้ทันเวลาอาจทำให้เกิดไฟไหม้รถได้
สาเหตุความล้มเหลว: น้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือน้อยเกินไป เมื่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ความร้อนที่เกิดจากเพลาขับจะกระจายได้ยาก เมื่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยเกินไปก็จะทำให้เกิดความร้อนเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ
น้ำมันรั่ว:
ประสิทธิภาพการทำงานล้มเหลว: การรั่วไหลของน้ำมันที่นี่เป็นตัวลดการรั่วไหลของน้ำมันหลัก
สาเหตุความล้มเหลว: ซีลน้ำมันอินพุตเสียหายซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันของตัวลดหลัก
สาเหตุของความล้มเหลว: ช่องระบายอากาศบนเพลาถูกปิดกั้น และจะมีช่องระบายอากาศบน เพลารถพ่วง แต่เมื่อช่องระบายอากาศถูกปิดกั้น จะเกิดอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงภายในเพลา และภายใต้การกระทำของแรงดันสูง น้ำมันหล่อลื่นจะถูกรีดออกมา
