รีทาร์เดอร์เป็นสิ่งที่ดี คุณรู้วิธีการใช้งานหรือไม่?

ตัวหน่วงไฮดรอลิกทำงานอย่างที่เราทุกคนทราบกันดี เช่นเดียวกับปั๊มน้ำแบบกลับด้านซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของกระปุกเกียร์ ปัจจุบัน ปริมาณการบรรทุกค่อนข้างมาก ZF, Voith, การวิจัยและพัฒนาอิสระของ Scania ฯลฯ ในประเทศนั้นรวดเร็ว จากมุมมองของปฏิกิริยาของตลาดในปัจจุบัน ตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถบรรลุการเบรกแบบไร้การสึกหรอลงเนิน ซึ่งช่วยปรับปรุงอายุการใช้งานของผ้าเบรกและความปลอดภัยของยานพาหนะได้อย่างมาก

แต่งานรีทาร์เดอร์เป็นระบบที่ซับซ้อน เมื่อหกหรือเจ็ดปีที่แล้วกับรีทาร์เดอร์หรือ เพลารถพ่วง  เพียงอย่างเดียวไม่ต้องคำนึงถึงสภาพของรถ รีทาร์เดอร์ปัจจุบันจะปรับสถานะการทำงานโดยอัตโนมัติตามสถานะของยานพาหนะ รวมถึงความเร็วของยานพาหนะ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เกียร์เกียร์ ความเร็วของเครื่องยนต์ และอื่นๆ

การกระจายความร้อนของตัวหน่วงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระบบการกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ หากการไหลเวียนของน้ำไม่ดี ผลการกระจายความร้อนไม่ดี ตัวหน่วงจะออกจากงาน เช่นเมื่อเราเปิดรีทาร์เดอร์ลงเนินคราวนี้เกียร์เกียร์ค่อนข้างสูงความเร็วสัมพัทธ์ของเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำซึ่งอาจทำให้อุณหภูมิของน้ำสูงเกินไปและทำให้รีทาร์เดอร์ออกจากงานได้

แต่มีปัญหาตามมาคือเกียร์ธรรมดาอาจไม่รู้ว่าต้องเลือกหลายเกียร์อย่างไรให้ประสานกับรีทาร์เกอร์เวลาลงเนินถ้าเกียร์สูงเกินไปความเร็วอาจสูงเกินไประบายความร้อนตามไม่ทัน หากเข้าเกียร์ต่ำเกินไปอาจทำให้รอบเครื่องยนต์สูงเกินไปทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณเลือกกระปุกเกียร์ AMT ไม่ว่าจะเป็น AMT ในประเทศหรือนำเข้า ซึ่งสงวนไว้เป็นพิเศษสำหรับอินเทอร์เฟซแบบใช้ไฟฟ้าของรีทาร์เดอร์ เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดา AMT จะเพิ่มหรือลดเกียร์ตามการทำงานของตัวหน่วง เครื่องยนต์ และยานพาหนะ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวหน่วงจะอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีที่สุดเสมอ

อย่างที่สองคือการทำงานร่วมกันของเซ็นเซอร์ตัวรถ โดยเฉพาะ ABS หรือ EBS เราทุกคนรู้ดีว่าเมื่อถนนเปียกการใช้รีทาร์เดอร์อาจทำให้รถลื่นไถลได้ หากมีการสลิปด้านข้าง จะมีความแตกต่างของความเร็วล้อทั้งสองข้างของยาง และคอมพิวเตอร์จะพิจารณาว่าความแตกต่างของความเร็วล้อนั้นเป็นสลิปด้านข้าง และปล่อยให้ตัวหน่วงออกจากงานโดยตรง

ดังนั้นระบบ ABS ของรถคุณจึงต้องไม่ล้มเหลว หากเกิดปัญหา อาจไม่สามารถใช้รีทาร์เดอร์ได้โดยตรง นอกจากนี้ รถยนต์นำเข้าบางคันยังติดตั้งระบบเบรก EBS ไว้ด้วย หากคุณต้องการให้เข้ากับตัวรถได้ดีขึ้น แนะนำให้ติดตั้งรถพ่วงพร้อมระบบ EBS ด้วย เพื่อให้ความสม่ำเสมอในการเบรกของรถดีขึ้น

นอกจากนี้ยังมีลิงค์การใช้งานที่สำคัญที่สุด โดยทั่วไปรีทาร์เดอร์จะแบ่งออกเป็น 5 เกียร์ เกียร์ 1 เป็นความเร็วคงที่ เช่น ความเร็วลงเนินคือ 40 กม./ชม. เมื่อเปิดรีทาร์เดอร์ จากนั้นรีทาร์เดอร์จะปรับการเบรกโดยอัตโนมัติ  แรง บิดเพลารถพ่วง และควบคุมความเร็วได้ประมาณ 40 เกียร์ 2-5 ตามความสูงของแรงบิดเบรกไม่เท่ากัน เกียร์สูงสุดเมื่อแรงบิดเบรกถึง 100%

เช่น เวลาลงเนิน ความเร็วข้างหน้าช้ามาก เราต้องลดความเร็วลง ก็เพียงแค่ดึงรีทาร์เดอร์เบาๆ ไปที่เกียร์ความเร็วคงที่หรือเกียร์ 2 เท่านั้น หากคุณยังคงต้องชะลอความเร็ว ให้ดึงคันบังคับควบคุมรีทาร์เดอร์สลับกันจนกระทั่งถึงเกียร์สูงสุด อย่าดึงรีทาร์เดอร์ไปที่เกียร์สูงสุดพร้อมกัน หากทั้งหมดไปเข้าเกียร์สูงสุดพร้อมกัน อาจทำให้หัวรถดันเพราะแรงบิดในการเบรกสูงเกินไป และอาจเกิดอุบัติเหตุได้

บนถนนที่เปียกและมีหิมะควรใช้รีทาร์เดอร์อย่างระมัดระวัง ในสภาพถนนเช่นนี้ ควรใช้คู่กับเบรกขณะขับขี่จะดีที่สุด หากคุณใช้รีทาร์เดอร์โดยตรงหรือดึงไปจนสุดในคราวเดียว คุณจะดันศีรษะของอุบัติเหตุโดยตรง

ในฐานะเบรกเสริม ตัวหน่วงไฮดรอลิกได้รับการยอมรับจากเพื่อนการ์ดส่วนใหญ่ แต่จะต้องจับคู่กับระบบไฟฟ้าที่สอดคล้องกันเมื่อเลือกตัวหน่วง หากต้องการซื้อรถใหม่ แนะนำให้เลือก เพลารถพ่วงตัว หน่วงไฮดรอลิกเดิมโดยตรงเมื่อจองรถ เนื่องจากบริษัทรถยนต์ได้ทำการจับคู่ที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้เราจะต้องใส่ใจกับวิธีการในการใช้งานในภายหลังเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดและทำให้เบรกไม่สึกหรอ