เหตุใดเพลารถพ่วงแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจึงไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวาง?

เป็นเวลานานแล้วที่ความปลอดภัยของเบรกเป็นปัญหาที่น่ากังวลสำหรับเจ้าของรถ สำหรับรถบรรทุกสินค้า ภาระมักจะค่อนข้างใหญ่ ผลเฉื่อยของการเบรกก็ค่อนข้างแรงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความจำเป็นในการเบรกอย่างต่อเนื่องบนถนน เบรกมักจะร้อนเนื่องจากการเบรกบ่อยครั้ง เพลารถพ่วงระบาย ความร้อนด้วยน้ำเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับเบรกที่ร้อนเกินไป

เพลารถพ่วงระบายความร้อนด้วยน้ำปรากฏตัวครั้งแรกต่อสาธารณชนเมื่อประมาณ 17 ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ค่อนข้างใหม่ในขณะนั้น เพลารถพ่วงระบายความร้อนด้วยน้ำชื่อเต็มเพลารถพ่วงวงจรระบายความร้อนด้วยน้ำประกอบด้วยถังเก็บน้ำหม้อน้ำและท่อจำนวนหนึ่งงานของมันขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำไฟฟ้าในถังเก็บน้ำผ่านท่อเพลาเพลาเพลารถพ่วงเข้าไปใน ฮับที่ปลายทั้งสองข้าง จากนั้นโดยตัวแยกน้ำเข้าไปในชั้นระหว่างดรัมเบรก มีบทบาทในการระบายความร้อน จากนั้นผ่านตัวแยกน้ำและท่อกลับไปที่ถังเก็บน้ำตามรอบนี้

หลักการของเพลารถพ่วงที่ระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเทียบเท่ากับการหล่อเย็นของน้ำ แต่น้ำเพื่อให้เกิดการไหลเวียนภายในโดยไม่ต้องเทลงในดรัมเบรกโดยตรง เมื่อน้ำเย็นที่ส่งไปยังดรัมเบรกระบายความร้อนเสร็จสิ้น ก็สามารถกลับไปที่ ถังจะไม่เทลงดินโดยตรง ไม่ต้องเติมน้ำบ่อย การใช้งานที่ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ในบางพื้นที่ที่ห้ามใช้น้ำยังสามารถใช้งานได้ตามปกติอีกด้วย

ฟังดูมีประโยชน์มากกว่า แล้วเหตุใดเพลารถพ่วงแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจึงไม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง? อันที่จริงสาเหตุหลักมาจากเหตุผลสองระดับ

ขั้นแรก ในระดับวัตถุประสงค์ การเปิดตัว GB7258 ใหม่

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 มีการเปิดตัว GB7258 เวอร์ชันใหม่ ซึ่งกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าต้องติดตั้งแผ่นรั้วสามแกนและรั้วสามแกนพร้อมกับเพลารถพ่วงแบบดิสก์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งให้น้ำเย็นส่งตรงไปยัง เพลารถพ่วงระบายความร้อนด้วยน้ำที่ปรากฏในปีเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แผ่นรั้วสามแกนและตะแกรงรั้วสามแกนมีความสำคัญมากในตลาด โครงสร้างและประสิทธิภาพของเพลารถพ่วงแบบจานไม่เหมาะสำหรับการใช้อุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำเย็น และเมื่อโมเดลเหล่านี้ออกจากตลาด เพลารถพ่วง แบบดรัม กลุ่มผู้ใช้เป้าหมายของเพลารถพ่วงแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะมีจำนวนน้อยลงตามธรรมชาติ

ประการที่สอง ในระดับอัตนัย เทคโนโลยีของ เพลารถพ่วงระบาย ความร้อนด้วยน้ำยังไม่สมบูรณ์เพียงพอ

หลักการของอุปกรณ์หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นฟังดูเป็นไปได้ แต่ปัญหาคือ จะทำการตรวจสอบการไหลเวียนในอุปกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำในกระบวนการใช้งานจริงได้อย่างไร? เจ้าของจะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำไหลภายในเครื่องเรียบหรือไม่? เมื่อท่ออุดตันและน้ำหยุดไหลก็จะไม่มีการระบายความร้อน นอกจากนี้น้ำภายในเครื่องทำความเย็นด้วยน้ำจะแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่? เมื่อมันค้าง มันจะหมุนเวียนได้อย่างไร?

แม้ว่าการไหลเวียนของชุดระบายความร้อนด้วยน้ำจะไม่เป็นปัญหา แต่จะสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของการไหลของน้ำที่ปิดผนึกอยู่ภายในได้อย่างไร? โดยเฉพาะน้ำจากดรัมเบรกกลับเข้าถังหลังจากระบายความร้อนเบรกแล้วอุณหภูมิของน้ำจะสูงขึ้นหรือไม่? จะขึ้นได้ขนาดไหน? ถังจะเดือดโดยตรงหลังจากผ่านไปหลายรอบหรือไม่?

คำถามชุดนี้แม้ทางการได้ให้คำตอบแล้ว แต่ยังปล่อยให้เจ้าของมีข้อสงสัยต้องการขจัดข้อสงสัยเหล่านี้เกี่ยวกับความจำเป็นในการทดสอบตลาด แต่ปัญหาคือไม่มีเจ้าของคนใดเต็มใจที่จะเป็นหนูตะเภาส่วนใหญ่ ของทางเลือกของตัวชะลอไฮดรอลิกเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น