จาระบีในดุมของรถกึ่งพ่วงเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของรถพ่วง เป็นชุดประกอบชิ้นส่วนหลัก ประสิทธิภาพของเพลานั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับน้ำหนัก การเบรก และการขับขี่ของยานพาหนะ ดังนั้นการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเพลาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะ

โดยทั่วไป การบำรุงรักษา เพลารถพ่วง ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเติม/เปลี่ยนจาระบีหล่อลื่น การตรวจจับตัวยึด การปรับช่องว่างเบรก การตรวจสอบดรัมเบรก/ผ้าเบรก ฯลฯ โครงการบำรุงรักษาเหล่านี้มักจะมีรอบการทำงานที่แนะนำ และเจ้าของสามารถอ้างอิงถึงการใช้งานจริงได้ ยานพาหนะ:

จากตารางด้านบนจะเห็นได้ว่ารอบการเปลี่ยนจาระบีล้อโดยทั่วไปจะห่างกันครึ่งปีหรือ 50,000 กิโลเมตร แน่นอนว่านี่เป็นสะพานพ่วงธรรมดาหากเป็นเพลาที่ไม่ต้องบำรุงรักษารอบการบำรุงรักษาก็จะขยายออกไป ตามนั้นสามารถเข้าถึง 500,000 หรือ 800,000 กิโลเมตร และวิธีการบำรุงรักษาของทั้งสองมีความแตกต่างกันบางประการ

การบำรุงรักษาสะพานรถพ่วงธรรมดา:

1. ถอดดุมออก ทำความสะอาดแบริ่ง วารสาร ช่องดุม ทำความสะอาดจาระบีเก่า จากนั้นเช็ดช่องให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

2 ตรวจสอบดุมล้อ แบริ่ง แหวนแบริ่ง เช่นรอยแตก หลวม ลูกกลิ้งหลวม และปัญหาอื่น ๆ เปลี่ยนทันเวลา;

3. ตรวจสอบช่องว่างที่ตรงกันระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแบริ่งและเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา เลือกจุดสองจุดบนและล่างของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ตั้งฉากกับพื้นเมื่อทำการวัด หากช่องว่าง> 0.1 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่ง

4. เพิ่มจาระบีใหม่ในปริมาณที่เหมาะสมระหว่างวงแหวนที่นั่งด้านในและลูกกลิ้ง ชั้นบาง ๆ อาจส่งผลต่อการกระจายความร้อนและการเบรกได้ง่ายเกินไป

5. ติดตั้งดุมล้อ

การบำรุงรักษาสะพานรถพ่วงฟรี:

1 เป็นประจำผ่านฝาครอบโปร่งใสของปลายเพลา ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันหล่อลื่นเป็นปกติ มีการเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนสี และปรากฏการณ์อื่น ๆ เพิ่มหรือเปลี่ยนตรงเวลา

2 ในช่วงเวลา 12 เดือนหรือ 100,000 กิโลเมตร ให้เปิดรูฉีดน้ำมัน และใช้หัววัดแม่เหล็กเพื่อเจาะลึกเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นเพื่อตรวจสอบว่ามีเศษเหล็กเจือปนหรือไม่

3. ตรวจสอบตัวยึดดุมอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบว่ามีการคลายตัวหรือไม่ ฝาครอบดุมล้อเสียหายหรือไม่ มีน้ำมันรั่วหรือไม่ จะมีการตั้งปลายล้อทุกๆ 12 เดือนหรือ 100,000 กิโลเมตร เพื่อตรวจสอบว่ามีเสียงดังผิดปกติในการหมุนหรือไม่ และลูกปืนสั่นผิดปกติหรือไม่

เจ้าของบางคนเนื่องจากการใช้เพลาแบบไม่ต้องบำรุงรักษารู้สึกว่าสามารถ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ได้ กระบวนการดำเนินการไม่สนใจ ที่จริงแล้วนี่ผิดโดยสิ้นเชิงเพราะเดิมที "ไม่ต้องบำรุงรักษา" เป็นเพียงการประชาสัมพันธ์ การแสดงความสามารถ หมายถึง วงจรการบำรุงรักษายาวนาน ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการใช้ยานพาหนะค่อนข้างซับซ้อน วงจรการบำรุงรักษาควรสั้นลงตามลำดับ งานตรวจสอบการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องมีความสำคัญมากกว่า แม้จะอยู่ในช่วงการบำรุงรักษา ก็ยังแนะนำให้เจ้าของทำงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาตรงเวลา