ข่าวอุตสาหกรรม

เพลานั้นสัมพันธ์กับการรับน้ำหนัก การเบรก และการขับขี่ของยานพาหนะ และเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของยานพาหนะ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยียานยนต์ เพลาที่หลากหลายก็เกิดขึ้นเช่นกัน: ความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งขึ้น ผลการเบรกที่เสถียรมากขึ้น น้ำหนักเพลาที่เบาลง......
รถกึ่งพ่วงเป็นยานพาหนะทั่วไปในการขนส่งสินค้าทางไกลซึ่งไม่มีแรงขับเคลื่อนในตัวเอง และจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดฉุด โดยใช้แรงขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ในการขับขี่ ปริมาณการขนส่งรถกึ่งพ่วงมีขนาดใหญ่ การขนส่งสินค้าหลายประเภท เมื่อเทียบกับรถ "ประเภทเดียว"
เป็นเวลานานแล้วที่ความปลอดภัยของเบรกเป็นปัญหาที่น่ากังวลสำหรับเจ้าของรถ สำหรับรถบรรทุกสินค้า ภาระมักจะค่อนข้างใหญ่ ผลเฉื่อยของการเบรกก็ค่อนข้างแรงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความจำเป็นในการเบรกอย่างต่อเนื่องบนถนน เบรกมักจะร้อนเนื่องจากการเบรกบ่อยครั้ง เพลารถพ่วงระบาย
ดิสก์เบรกเป็น เพลารถพ่วงดิสก์ (สะพานดิสก์เบรก) ที่ติดตั้งโดยใช้อุปกรณ์พัฒนา มีการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว การตอบสนองการเบรกอย่างรวดเร็ว น้ำหนักเบา โครงสร้างที่เรียบง่ายและข้อดีอื่น ๆ การสลายตัวด้วยความร้อนและประสิทธิภาพการต้านทานการสลายตัวของน้ำ ผลการเบรกคือ
รถพ่วงพื้นเรียบเป็นยานพาหนะพิเศษที่เชี่ยวชาญในการขนส่งยานพาหนะหนัก รถราง เครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อสร้างทางหลวง รถถังขนาดใหญ่ อุปกรณ์สถานีไฟฟ้า และสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถถอดออกได้ประเภทอื่น ๆ โครงสร้างโดยทั่วไปได้รับการออกแบบให้เป็นคานเว้า ชนิดแบนและแบบสัมผัสยาง ตัวรอบแผ่นรั้ว
เพลาเป็นส่วนประกอบสำคัญบนแชสซีของยานพาหนะ ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือน และมีการติดตั้งกลไกเบรกและการเดินที่ปลายทั้งสองข้าง บทบาทหลักคือการรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและรักษาการขับขี่อย่างปลอดภัยของยานพาหนะ ระบบเบรกของรถยนต์สามารถแบ่งออกได้หลายประเภท โดยทั่วไปทั่วไป เช่น เบรกแก๊ส
เมื่อพูดถึงเบรกแตก คุณจะนึกถึงปัญหาอะไรเป็นอันดับแรก? คำตอบคือมีปัญหาเรื่องทางเดินแก๊ส ผ้าเบรก หรือดรัมเบรกสึกหรออย่างมาก หรือตัววาล์วชำรุดตรงไหน เรียกได้ว่า เบรกแตกคือปัญหารถที่เพื่อนการ์ดกังวลมากที่สุด ความกังวลใจบนท้องถนนหากขับเร็วเกินไปหรือควบคุมรถไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดไม่ถึง
การปรับรถพ่วงที่ไม่ดีจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของรถพ่วง ในระดับหนึ่งก็จะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของการสึกหรอของยางรถพ่วง ฯลฯ และลิตรที่ร้ายแรงอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ บทความนี้จะอธิบายความรู้ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการปรับแต่งตัวอย่างโดยละเอียดเพื่อใช้อ้างอิงของเจ้าของ ●
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งของจีนได้ค่อยๆ พัฒนาไปในทิศทางของความเข้มข้นและประสิทธิภาพ และองค์กรด้านโลจิสติกส์ก็มีความต้องการเร่งด่วนมากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะ "โมโนเมอร์" ประสิทธิภาพการขนส่งของรถกึ่งพ่วงสามารถเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 30
จากประวัติการพัฒนารถพ่วงในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนของจีนได้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาที่โหดเหี้ยมก่อนหน้านี้ ไปสู่กระบวนการพัฒนาใหม่ คุณสามารถดูข้อดีของระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยและเพลารถพ่วงแบบดิสก์ เพื่อวิเคราะห์ว่าแนวโน้มการพัฒนาของรถพ่วงของจีนเป็นอย่างไร เป็น.
ภายใต้การนำมาตรฐานแห่งชาติ GB7258 มาใช้นั้น รถหัวลากก็ได้รับผลกระทบจากจำนวนไม่น้อยเช่นกัน นอกเหนือจากค่ารถบรรทุกที่ต้องคิดตามเพลาแล้ว มาตรฐานที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือรถพ่วงจำนวนมากออกจากโรงงานเพื่อกำหนดมาตรฐานเบรกพาเลท และถุงลมนิรภัยช่วงล่างของ เพลารถพ่วง
เพลาครึ่งเรียกอีกอย่างว่าเพลาขับซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญบน เพลา ขับ บทบาทหลักคือการเชื่อมต่อส่วนต่างและล้อขับเคลื่อน ส่งแรงบิดระหว่างตัวลดและล้อขับเคลื่อน เพื่อให้ล้อขับเคลื่อนขับเคลื่อน ยานพาหนะ. เนื่องจากจำเป็นต้องส่งแรงบิด เพลาครึ่งจึงส่วนใหญ่แข็ง