ข่าวอุตสาหกรรม

17.5 รถลากพาเลทขนาดใหญ่ หรือที่จริงเรียกว่า 17.5 รถลากพาเลทต่ำ เป็นยานพาหนะประเภทพิเศษซึ่งใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถถอดออกได้ ในรถพ่วงขนส่ง รถจานขนาด 17.5 เป็นสิ่งมีชีวิตพิเศษ เจ้าของรักและเกลียด ในคำพูดของเจ้าของ: "สินค้าอะไรดึงได้ เงินอะไรได้ การขนส่งโกลาหล 17.5
รถกึ่งพ่วงเป็นยานพาหนะหลักในอุตสาหกรรมการขนส่งบนทางหลวงในประเทศ มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมองค์กรด้านโลจิสติกส์โดยอาศัยคุณลักษณะของการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสูงและต้นทุนการขนส่งต่ำ ในขณะที่เทคโนโลยียานยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คุณรู้หรือไม่ว่าอนาคตของรถกึ่งพ่วงจะไปทางไหน? 1. น้ำหนักเบา
"ระยะเวลาฝึกงานจะไม่ลากรถพ่วง" เป็นเจ้าของคุ้นเคยกับกฎระเบียบ ทดสอบแปรงคำถามมักจะเห็นแปรงใบขับขี่ ตามระเบียบ ห้ามเจ้าของรถในช่วงฝึกงานใช้รถหัวลาก-รถพ่วงบนถนน สิ่งนี้ทำให้เจ้าของหลายคนที่เพิ่งได้รับใบขับขี่รถกึ่งพ่วงมีข้อสงสัย: เดิมทีรถพ่วงเป็นโครงสร้างถังรถแทรกเตอร์ + รถกึ่งพ่วง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมในระดับประเทศเพิ่มมากขึ้น และพลังงานใหม่ของยานพาหนะก็ค่อยๆ กลายเป็นกระแสนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบรนด์หลักเกือบทั้งหมดได้เปิดตัวพลังงานรุ่นใหม่ ในขณะที่ราคาเชื้อเพลิงระหว่างประเทศยังคงเพิ่มสูงขึ้น
"ราชาเบรก" เป็นวงกลมรถพ่วงเกือบทุกคนรู้ถึงการมีอยู่ เจ้าของหลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของถนนบนภูเขามักจะใช้โดยทั่วไป ความตั้งใจดั้งเดิมคือการทำให้เบรกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเพื่อความปลอดภัยในการลงเขา ชื่อ "เบรกคิง" ดูเหมือนจะมีความหมายที่ไม่ชัดเจน แม้ว่าคุณจะไม่เห็นชื่อ
รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบเป็นประเภทของยานพาหนะที่ใช้กันทั่วไปในอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกภายในประเทศ ซึ่งมักจะใช้สำหรับการขนส่งยานพาหนะหนัก รถราง เครื่องจักรเหมืองแร่ เครื่องจักรป่าไม้ เครื่องจักรก่อสร้าง และสินค้าหนักอื่นๆ ที่ไม่สามารถถอดประกอบได้ รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำโดยทั่วไปใช้โครงคานเว้าในโครงสร้าง
เพลาเป็นส่วนสำคัญอย่างหนึ่งของรถกึ่งพ่วง ซึ่งมีหน้าที่รับน้ำหนัก การเบรก และการบำรุงรักษารถ เจ้าของหลายคนในการซื้อเพลาจะประสบปัญหา: ทำไมดูเหมือน เพลารถพ่วง ราคาแตกต่างกันมาก? วันนี้เรามาคุยกันในหัวข้อนี้กันดีกว่า ขั้นแรกให้เลือกใช้วัตถุดิบ อันที่จริงแล้ว ไม่ว่าเพลายี่ห้อไหน
รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบการขนส่งชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีน โดยรถกึ่งพ่วงสามเพลามีสัดส่วนสูงที่สุด ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 ทางเข้าทางหลวงในหลายจังหวัดไม่เพียงแต่ใช้มาตรการชั่งน้ำหนักสำหรับรถกึ่งพ่วงเท่านั้น แต่ยังใช้โหมดการชาร์จด้วยเพลา (ประเภท)
ความล้มเหลวของเบรกเป็นสิ่งที่น่ากลัวมากในการใช้ยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์ "ประตูห้ามล้อของเทสลา" ที่ฉาวโฉ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้เจ้าของรถหลายคนตกใจกลัว สำหรับรถกึ่งพ่วงที่บรรทุกของหนักบ่อยๆ เบรกพังก็เท่ากับหายนะ เมื่อรถที่บรรทุกเต็มคันกะทันหันเบรกไม่ทันที่ความเร็วสูง ผลที่ตามมามักจะร้ายแรง
การขนส่งสารเคมีอันตรายเป็นการขนส่งแบบพิเศษซึ่งขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์สมัยใหม่ เฉพาะหลังจากการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและการตรวจสอบโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น คนจึงจะมีคุณสมบัติในการขนส่งสารเคมีอันตรายได้
ด้วยการเพิ่มขึ้นของการเดินทางบนท้องถนน การตั้งแคมป์ปิคนิค และการเดินทางเพื่อการพักผ่อนกลางแจ้งอื่นๆ รถพ่วง RV จึงปรากฏบ่อยขึ้นเรื่อยๆ ในประเทศจีน เมื่อเทียบกับ RV แบบรวมแบบดั้งเดิม ราคารถพ่วง RV นั้นถูกกว่า พื้นที่กิจกรรมขนาดใหญ่ แต่ยังมีรถด้านหน้าเพื่อให้เกิดการลากจูงแบบยืดหยุ่น
Lvtong ตามชื่อหมายถึงคือ "ทางเดินสีเขียว" ซึ่งหมายถึงทางผ่านฟรีบนทางหลวงสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งผลิตผลทางการเกษตรสดโดยเฉพาะ ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ถนนเก็บค่าผ่านทางทั้งหมด รวมถึงสะพานและอุโมงค์เก็บค่าผ่านทาง ได้รวมอยู่ในช่องทางสีเขียวสำหรับการขนส่งสินค้าเกษตรสด แต่ในทางปฏิบัติ