รถพ่วงกึ่งพ่วงดัดแปลง "เบรคคิงส์" ได้ไหม?

"ราชาเบรก" เป็นวงกลมรถพ่วงเกือบทุกคนรู้ถึงการมีอยู่ เจ้าของหลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของถนนบนภูเขามักจะใช้โดยทั่วไป ความตั้งใจดั้งเดิมคือการทำให้เบรกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเพื่อความปลอดภัยในการลงเขา

ชื่อ "เบรกคิง" ดูเหมือนจะมีความหมายที่ไม่ชัดเจน แม้ว่าคุณจะไม่เห็นชื่อ แต่ความรู้สึกก็แข็งแกร่งมาก ในการใช้งานจริง เจ้าของหลายคนสะท้อนว่าหลังจากติดตั้ง "เบรกคิง" แล้ว ความรู้สึกของการเบรกนั้นดีมาก เหยียบเท้าเล็กน้อย ออกแรงเบรก

ในการออกแบบ Brake King นั้นคล้ายกับปั๊มวาล์วมากกว่า:

หลักการทำงานของมันคือการเพิ่มโอเวอร์แก๊สของปั๊มเบรกหรือวาล์วรีเลย์ และลดเวลาตอบสนองโดยการเพิ่มโอเวอร์แก๊ส นั่นคือ ทำลายการเพิ่มเชิงเส้นของแรงดันเบรกเดิม ละเว้นส่วนที่มีแรงดันเบรกเล็กน้อยโดยตรง และ เลื่อนส่วนด้วยโอเวอร์แก๊สขนาดใหญ่เพื่อให้เจ้าของสัมผัสได้ถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

แต่สอดคล้องกัน เมื่อรถว่าง เนื่องจาก "ราชาเบรก" กรองแรงดันอากาศขนาดเล็กในส่วนนั้นออก เบรกจึงสร้างความรู้สึกจับยึดเล็กน้อยได้ง่าย เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์นี้ "วาล์วน้ำหนักเปล่า" ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมได้ปรากฏขึ้น เมื่อลดปริมาณอากาศลง ความรู้สึกที่เท้าของเจ้าของจะนุ่มนวลขึ้น และการเบรกจะไม่รุนแรงมากนักเมื่อรถว่างเปล่า "ราชาเบรกอ่อน" ก็เป็นความจริงเช่นกัน แต่ในตัววาล์วตั้งเป็นวาล์วปีกผีเสื้อ ดังนั้นการเบรกเบาจึงนุ่มนวล ไม่ง่ายที่จะถือรถเปล่า

คำถามสำคัญคือ: ราชาเบรกนี้เชื่อถือได้หรือไม่?

ในความเป็นจริงด้วยหลักการทำงานของ "เบรกคิง" จะเห็นได้ว่าเอฟเฟกต์การเบรกที่เกิดจาก "เบรกคิง" นั้นทำได้โดยการควบคุมปริมาณอากาศ ไม่ว่าแรงเบรกจะแรงหรือเบา หลักการก็ไม่เปลี่ยนแปลง

อย่างที่เราทราบกันดีว่าประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะเป็นระบบ เราต้องให้ความสำคัญกับการประสานงาน โดยเฉพาะรถพ่วง เราต้องร่วมมือกับหลักที่แขวนอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าผลการเบรก หลังจากเปลี่ยน "เบรกคิง" แม้ว่าเจ้าของจะรู้สึกว่าแรงเบรกมาเร็ว แต่ก็ส่งผลต่อการประสานงานของรถได้ง่ายซึ่งนำไปสู่ความไม่สมดุลของการแขวนหลัก

ที่ชัดเจนที่สุดคืออัตราการสึกหรอที่ผิดปกติของยางรถยนต์เพิ่มขึ้น ประการที่สอง ความเสียหายในระยะเริ่มต้นของชิ้นส่วนเบรก เช่น ดรัมเบรกและแผ่นแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นและต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ หลังจากการดัดแปลงของ "ราชาเบรก" การเติบโตเชิงเส้นของแรงเบรกของยานพาหนะเกือบจะหายไป จุดที่ได้รับความนิยมคือการเหยียบที่คือการถือ ก้าวหนัก แต่ไม่มีปรากฏการณ์แรงเบรก เนื่องจาก "เบรกคิง" เพิ่มปริมาณอากาศ ปล่อยให้แรงดันเบรกลดลงอย่างรวดเร็วได้ง่าย สำหรับรถที่พองตัวช้า อาจทำให้แรงดันขณะลงเนินไม่เพียงพอ ในขณะเดียวกัน ระยะเบรกของรถจะไม่สั้นลง แต่ยาวขึ้น สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่อันตรายและลำบากมาก

ระบบเบรกของยานพาหนะจำเป็นต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ต้องไม่มีการปรับเปลี่ยน "ราชาเบรก" เป็นปัญหาแรงเบรกหลังจากตัวเลือกแรก แม้ว่าการติดตั้งหลังจากพื้นผิวจะมีแรงเบรกที่แรงกว่า แต่ปัญหาระบบเบรกยังคงมีอยู่ ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่งเจ้าของมักจะขนส่งทรายและหินและพบว่าเบรกใช้การได้ไม่ดี ติดตั้ง "ราชาเบรก" แต่ก็ยังรู้สึกแย่ การซ่อมแซมรถพบเพียงช่องว่างระหว่างบูชเพลาลูกเบี้ยวเบรก และเพลาลูกเบี้ยวจะใหญ่ขึ้นตามจริงตราบเท่าที่สามารถปรับได้

เมื่อเทียบกับ "brake King" ความน่าเชื่อถือของ ABS ดีกว่าเล็กน้อย ชื่อทางวิทยาศาสตร์ของ ABS คือ "ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก" มีหน้าที่ในการเบรกรถ ควบคุมแรงเบรกอัตโนมัติ เพื่อไม่ให้ล้อล็อก อยู่ในสถานะเลื่อนขอบล้อเพื่อให้แน่ใจว่าล้อยึดเกาะได้สูงสุด และพื้นผิวถนนโดยเฉพาะถนนลื่นและฉุกเฉินเพื่อให้รถใช้งานได้

เมื่อรถสามารถเบรกได้ตามปกติ ล้อจะไม่ล็อค ระบบ ABS ไม่ทำงาน เฉพาะเมื่อปรากฏการณ์ล้อล็อคเท่านั้นที่จะมีบทบาท ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่า "อุปกรณ์นิรภัยแบบพาสซีฟ"

รถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ ABS สามารถป้องกันการล็อคล้อในกรณีของการเบรกฉุกเฉิน รักษาความคล่องแคล่วของพวงมาลัย มั่นใจในระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น และประหยัดยางเมื่อเทียบกับการล็อคการลากจูง

แต่สำหรับ เพลารถพ่วง ในตลาดปัจจุบัน เพลาดิสก์เมื่อเทียบกับเพลาดรัม สามารถช่วยให้อุปกรณ์ ABS เล่นผลได้สูงสุด ใช้เพลาดิสก์ DARO เป็นตัวอย่าง เบรกไว เจ้าของเหยียบเบรก สามารถขับผ้าเบรกทันทีเพื่อเบรกแรงเสียดทาน การตอบสนองเร็วกว่าดรัมเพลามาก ในขณะเดียวกัน แรงเบรกที่ป้อนเข้าก็เสถียร พร้อมอุปกรณ์ ABS สามารถทำให้รถในระยะเบรกสั้นที่สุดหยุดได้อย่างนุ่มนวล

ยิ่งไปกว่านั้น เพลารถพ่วง แบบจานของ DARO ยังผลิตโดย DARO Group โดยใช้เทคโนโลยีการรักษาความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว" ซึ่งเหนือกว่าเพลาแบบเชื่อม "สามชิ้น" ในการทำงานหนัก หลังจากผ่านกระบวนการผลิตมากกว่าโหล เช่น การรีดร้อน การรีดเย็น การชุบแข็งความถี่ปานกลาง การเก็บรักษาความร้อนและการแบ่งเบาบรรเทา การรักษาเครื่องมือเครื่องจักร CNC เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างเคร่งครัดและมีการทดสอบความล้าหลายล้านครั้งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างเต็มที่ เจ้าของใช้มากขึ้น กังวล สบายใจมากขึ้น