17.5 บังคับทิ้งรถลากพาเลทขนาดใหญ่? ยังอาจมีความยุ่งยาก

17.5 รถลากพาเลทขนาดใหญ่ หรือที่จริงเรียกว่า 17.5 รถลากพาเลทต่ำ เป็นยานพาหนะประเภทพิเศษซึ่งใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถถอดออกได้

ในรถพ่วงขนส่ง รถจานขนาด 17.5 เป็นสิ่งมีชีวิตพิเศษ เจ้าของรักและเกลียด ในคำพูดของเจ้าของ: "สินค้าอะไรดึงได้ เงินอะไรได้ การขนส่งโกลาหล 17.5 บอร์ดใหญ่พูด" แม้ว่า มันเป็นหยอกล้อ แต่ในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นเจ้าของ 17.5 กระดานขนาดใหญ่รับรู้การปรับตัวของการขนส่งและความไม่พอใจกับการหยุดชะงักของตลาดการขนส่ง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออกประกาศยกเลิกประกาศรถลากพาเลทขนาดใหญ่ 17.5 ซึ่งห้ามผลิตและออกใบอนุญาต ตามข้อบังคับ "อายุการใช้งานของรถพ่วงเต็มและรถกึ่งพ่วงบรรทุกสินค้าอันตรายคือ 10 ปี อายุการใช้งานของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์คือ 20 ปี และอายุการใช้งานของรถกึ่งพ่วงอื่นๆ คือ 15 ปี" ภายในสิ้นปีนี้ รถลากพาเลทขนาดใหญ่ 17.5 คันอาจถูกบังคับให้ทิ้งและออกจากเวทีประวัติศาสตร์

ระหว่างปี 2010 ถึง 2016 อาจกล่าวได้ว่าเป็นยุคทองของเกวียนขนาด 17.5 และอาจกล่าวได้ว่าเป็นตลาดการขนส่งสินค้าที่โดดเด่น ตามคำจำกัดความเดิมของรถบรรทุกขนาด 17.5 ความกว้างของช่องเก็บสัมภาระคือ 3 ม. และยาว 17.5 ม. ทำให้รถรุ่นอื่นไม่มีใครเทียบได้ นอกจากนี้ช่องแบนต่ำยังมีความทนทานต่อสินค้าดังนั้นเกวียน 17.5 จึงมีความสามารถในการบรรทุกได้มาก

ภายใต้การล่อลวงของผลประโยชน์ รถลากพาเลทขนาดใหญ่ประเภทเครื่องกีดขวางสูงหลอกประเภท 17.5 ก็ตามมาเช่นกัน ปลดล็อกความเป็นไปได้ในการขนส่งมากขึ้น ความจุในการบรรทุกของมันสูงถึง 300 ตร.ม. ซึ่งอยู่ในระดับที่น่ากลัว เกือบจะไล่ทันความจุบรรทุก 13.5 สองคัน

ในแง่ของประเภทของสินค้า รถลากพาเลทขนาดใหญ่ 17.5 ไม่ได้จำกัดเฉพาะสินค้าขนาดใหญ่ที่ "ถอดแยกชิ้นส่วน" อีกต่อไป สินค้าทุ่มตลาด สินค้าทั่วไป โหลดน้อยกว่าครึ่ง เครื่องใช้ในครัวเรือน เฟอร์นิเจอร์ สีเขียว การจัดส่งด่วน เครื่องจักรและอุปกรณ์ ปูนซีเมนต์ ทรายและหิน และอื่น ๆ ทั้งหมดกลายเป็นวัตถุขนส่งของมัน แต่ในขณะเดียวกัน ปัญหาของตัวมันเองก็ชัดเจนมากขึ้น:

1. ยาวพิเศษและกว้างมากส่งผลกระทบต่อแนวสายตา ครองเลน ทำให้เลี้ยวไม่สะดวก ส่งผลต่อประสิทธิภาพการจราจร และไม่เอื้ออำนวยต่อความปลอดภัยในการจราจร

2. รุ่นมาตรฐานในตลาดไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขาได้ในแง่ของการบรรทุกสินค้าซึ่งไม่ยุติธรรมกับเจ้าของรถรายอื่น

3, 17.5 กระดานใหญ่ค่าขนส่งทั่วไปไม่สูง ส่งผลให้รุ่นมาตรฐานอื่น ๆ ไม่มีสินค้าที่จะดึง;

4 ระเบียบของตลาดการขนส่งหยุดชะงักอย่างจริงจัง และในระดับหนึ่งยังนำไปสู่การลดลงอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า

จากมุมมองของกฎระเบียบ รถบรรทุกขนาดใหญ่ 17.5 คันชุดสุดท้ายที่ลงทะเบียนถึงโหนดเวลาการทิ้งขยะภาคบังคับในเดือนกรกฎาคม 2565 จะเป็นการทิ้งภาคบังคับจริงหรือไม่

พูดตรงๆ ก็น่าจะใช่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ทำไม

1. กำหนดเวลาการลงทะเบียนจริงไม่สอดคล้องกัน

ตามที่เจ้าของแถลงการณ์ประกาศในปี 2550 เป็นเพียงส่วนหนึ่งของคุณสมบัติทั่วไปของแผ่น 17.5 และส่วนหนึ่งของข้อสังเกต "สามารถใช้สำหรับการขนส่งวัตถุที่ไม่ได้แยกชิ้นส่วนเท่านั้น" ของแผ่นขนาดใหญ่และ ตำแหน่งคอห่านก่อนและหลังความกว้างของจานขนาดใหญ่ ความต่อเนื่องของการขายเป็นเวลาหลายปี ตลาดการขนส่งสินค้าในปัจจุบันมีอยู่หลังจากการลงทะเบียนของรถจาน 17.5 ในปี 2010 ยานพาหนะเหล่านี้จะต้องเลิกใช้ไปสองสามปี ดังนั้นจะยังไม่หมดสิ้นภายในสิ้นปีนี้

2 ชุดไพ่ ปรากฏการณ์การโคลนนิ่งนั้นร้ายแรง

17.5 กระดานใหญ่เป็นพื้นที่ภัยพิบัติที่สำคัญสำหรับชุดไพ่เสมอ เนื่องจากไม่มีรถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักจานต่ำ (สินค้าทั่วไป) หลังจากประกาศปี 2550 ความต้องการของตลาดกระดานขนาดใหญ่ 17.5 และขนาดใหญ่ รถโคลน ชุดของรถยี่ห้อจึงปรากฏขึ้น โรงงานรถพ่วงตามลักษณะที่ปรากฏของรถเก่าโคลนรถใหม่เดียวกัน แม้แต่การระบุหมายเลขเฟรมรถพ่วงยังสามารถ "คัดลอก" ไม่ดูอย่างระมัดระวังมองไม่เห็น ป้ายทะเบียนบริษัทจะนำไปใช้กับแต่ละบริษัท อื่น ๆ และแม้กระทั่งขั้นตอนป้ายทะเบียนโดยตรงที่ใช้ในรถพ่วงหลายคันซึ่งทำให้จำนวน 17.5 แผ่นในการยกเลิกการประกาศเป็นเวลาหลายปีไม่ได้ลดลง แต่เพิ่มขึ้น

3 รุ่นเก่าไม่คืน รุ่นใหม่มาแทน

17.5 ตัวอย่าง "Super" ใหม่ปรากฏขึ้นก่อนที่คณะกรรมการใหญ่จะถึงเส้นตายการปลดระวาง เพื่อเพิ่มยอดขายโรงงานรถพ่วงบางแห่งใช้บริการให้ใบอนุญาตชั่วคราวของรถ "เจ้า" แต่รถเหล่านี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าทั่วไป

แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องจริงที่จะทิ้งรถบรรทุกขนาดใหญ่ทั้งหมดในคราวเดียว แต่ตามข้อบังคับมาตรฐานว่าด้วยการบังคับทิ้งยานยนต์ การกำจัดสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และเป็นเพียงกระบวนการของเวลาเท่านั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้มณฑลซานตง เซี่ยงไฮ้และจังหวัดอื่น ๆ ไม่อนุญาตให้รถขนาดใหญ่ 17.5 คันบนความเร็วสูงอาจเป็นสัญญาณ 17.5 หลังจากการถอนตัวของรถกระดานใหญ่ 13.75 รถกระดานใหญ่อาจกลายเป็นรุ่นทดแทน

เป็นที่น่าสังเกตว่า 13.75 รถจานใหญ่สามารถใช้สำหรับการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่เท่านั้น ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ กล่าวคือ ยานพาหนะประเภทนี้มีภาระเป็นศูนย์ กรีนพาส และสินค้าทั่วไปอื่น ๆ เป็นสิ่งผิดกฎหมาย เมื่อที่เกี่ยวข้อง แผนกลงทุนในธรรมาภิบาล เช่น "หนึ่งโทษสี่" ยานพาหนะจำนวนมากหรือจะไม่ได้ใช้งาน ดังนั้น ขอแนะนำให้เจ้าของยังคงต้องการปฏิบัติตามกฎหมายของการพัฒนาอุตสาหกรรม การปฏิบัติตามยานพาหนะสามารถเอื้อต่อการพัฒนาระยะยาว ของตลาดขนส่งสินค้า