ผักและผลไม้เหล่านี้อาจดูเหมือนเป็นสีเขียวแต่ไม่ใช่

Lvtong ตามชื่อหมายถึงคือ "ทางเดินสีเขียว" ซึ่งหมายถึงทางผ่านฟรีบนทางหลวงสำหรับยานพาหนะที่ขนส่งผลิตผลทางการเกษตรสดโดยเฉพาะ ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ถนนเก็บค่าผ่านทางทั้งหมด รวมถึงสะพานและอุโมงค์เก็บค่าผ่านทาง ได้รวมอยู่ในช่องทางสีเขียวสำหรับการขนส่งสินค้าเกษตรสด

แต่ในทางปฏิบัติ ไม่ใช่ยานพาหนะทั้งหมดที่ขนส่งผลิตผลสดจะอยู่ภายใต้นโยบาย Green Pass และมีข้อจำกัดบางประการ:

1.บรรทุกเต็มคันถูกต้องตามกฎหมาย

การบรรทุกในรถบรรทุกหมายความว่าสินค้าเกษตรสดที่บรรทุกโดยยานพาหนะมีสัดส่วนมากกว่า 80% ของน้ำหนักบรรทุกที่อนุมัติของยานพาหนะหรือปริมาตรของการขนส่ง และไม่มีการบรรทุกผสมกับสินค้าเกษตรที่ไม่สด สินค้าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการขนถ่ายสินค้าหรือปะปนกับสินค้าอื่น ๆ จะไม่สามารถใช้นโยบาย "กรีนพาส" ได้

2. ห้ามโอเวอร์โหลด

แม้ว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในปัจจุบันสำหรับการจัดการการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่เจ้าของหลายคนบรรทุกเกินพิกัดมากหรือน้อยด้วยเหตุผลหลายประการ แต่สำหรับการจราจรสีเขียวเมื่อเกินพิกัดจะถูกเรียกเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นจึงต้องเด็ดขาด ใส่ สิ้นสุดที่

3. กรอกคุณสมบัติการขนส่งยานพาหนะ

ต้องการขนส่งสินค้าสีเขียว ก่อนเริ่มการขนส่ง ต้องจัดการใบขับขี่ที่ดี ใบขับขี่ ใบอนุญาตขนส่งทางถนน ใบรับรองคุณวุฒิผู้ประกอบวิชาชีพขนส่งทางถนน ขาดอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือไม่สามารถเพลิดเพลินกับบัตรสีเขียวฟรี

4. ยืนยันว่าสินค้าอยู่ในรายการ Green Pass

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากรายการ Green Pass ไม่ได้กำหนดไว้อย่างเข้มงวดและมาตรฐานการบังคับใช้จะแตกต่างกันไปในแต่ละจังหวัด สินค้าเกษตรสดอื่น ๆ ที่ดูเป็นสีเขียวแต่ไม่ใช่สีเขียวมักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสินค้าสีเขียว แต่จริง ๆ แล้วเป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไป เมื่อขนส่งสินค้าเหล่านี้แล้ว พวกเขายังคงต้องจ่ายค่าผ่านทาง

สินค้าใดที่มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสินค้า Green Pass?

1. มะเขือเทศเชอร์รี่ เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่า "มะเขือเทศน้อย", "มะเขือเทศน้อย" แม้ว่ามะเขือเทศจะเป็นของสีเขียว แต่มะเขือเทศเชอรี่ไม่ได้อยู่ในนั้น ก่อนวันที่ 1 มกราคม 2020 หลายเมืองได้รวมมะเขือเทศเชอรี่ไว้ในรายการอาหารเสริมสินค้าเกษตร สามารถเพลิดเพลินกับส่วนลดกรีนพาสได้ แต่เนื่องจากจังหวัดและเมืองดำเนินการรวมเป็นหนึ่งเดียวของ "แคตตาล็อกสินค้าเกษตรสดหลากหลาย" มะเขือเทศเชอรี่จึงไม่อยู่ใน แคตตาล็อก

เช่นเดียวกับมะเขือเทศเชอร์รี่ อาหารพิเศษอื่นๆ ในท้องถิ่นที่ถูกยกเลิก ได้แก่ เบบี้ดอลล์ ขนุน ทุเรียน เห็ดออรินจิ เห็ดหอม และบอระเพ็ด

2. ผักคุณใหม่ บางเมืองเรียกมันว่าผักกาดหอม โดยบอกว่ามันเป็นผักสีเขียวที่พบได้ทั่วไปมาก แต่มันไม่ได้อยู่ในเขตสีเขียว ซึ่งทำให้ยานพาหนะที่ขนส่งมันต้องจ่ายค่าผ่านทางหลายพันหยวน ในทำนองเดียวกันก็มีหน่อไม้เขียวซึ่งเจ้าของต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ

3. ผักรากหวาน อาหารชนิดนี้หาทานได้ไม่บ่อยนักในภาคเหนือ ลักษณะคล้ายหัวไชเท้ามาก แต่สั้นและกลมกว่าหัวไชเท้าทั่วไป เปลือกรากเป็นสีแดงอมม่วง ให้ความรู้สึกเหมือนป่า ถ้าตัดมัน เยื่อเป็นเยื่อสีแดงเนื้อเยื่อคล้ายวงต้นไม้

เคยมีกรณีมาก่อน: เจ้าของรถจากยูนนานขนส่งผักรากหวานเพราะไม่เข้าใจ คิดว่าเป็นหัวไชเท้า ไม่คาดหวังว่าเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายสถานีเก็บค่าผ่านทางในกุ้ยโจวจะหยุด ไม่เพียงต้องจ่ายค่าผ่านทางเต็มจำนวนเท่านั้น แต่ยังเผชิญกับบทลงโทษของ "ใบเขียวปลอม"

4. ฟรุกตัส ออแรนตี เรียกอีกอย่างว่า "มะนาว" ลักษณะสีเขียวคล้ายส้มที่ยังไม่สุกแต่หนากว่าเปลือกส้ม ลักษณะคล้ายผลไม้ จริงๆ แล้วเป็นวัตถุดิบทางยาชนิดหนึ่ง สารบบเขียวไม่มี จึงให้เพื่อนการ์ดในส้มหรือส้ม อย่าประมาทต้องตรวจสอบให้รอบคอบ

5. พริกไทยหวาย ระยะเวลาในการเก็บพริกหวายสดนั้นสั้น และง่ายต่อการเสื่อมสภาพหากไม่มีการดำเนินการติดตามผลภายใน 48 ชั่วโมง พริกหวายที่เก็บมาสดๆ เคยเป็นสินค้าเกษตรสดในหลายมณฑล เช่น เสฉวนและฉงชิ่ง แต่เนื่องจาก Lvtong ได้รวมมาตรฐานระดับประเทศเข้าด้วยกัน พวกเขาจึงไม่ได้รับส่วนลดสีเขียวความเร็วสูงอีกต่อไป

นอกจากนี้ ยังต้องใส่ใจกับสินค้าที่อาจเป็นสีเขียวหรือไม่เขียว เช่น ข้าวโพดสดเป็นสีเขียว หูข้าวโพดแห้งไม่เขียว เชอร์รี่เป็นสีเขียว เชอร์รี่ไม่เป็นสีเขียว ไก่เป็นสีเขียว ไก่ไม่เป็นสีเขียว กะหล่ำปลีเป็นใบสีเขียวกะหล่ำปลีทารกไม่ใช่ใบสีเขียว ดอกไม้สดจะมีสีเขียว ถั่วลิสงแห้งจะไม่เป็นสีเขียว เป็นต้น

เป็นเพราะกฎและข้อบังคับเหล่านี้ แม้ว่าการขนส่งสินค้าสีเขียวสามารถเพลิดเพลินกับสัมปทานฟรี แต่อุตสาหกรรมยังคงแพร่กระจายใน "คนจนอย่าดึงหลอดเหนื่อยจนตายอย่าดึงม้วนฆ่าอย่าดึงสีเขียว ผ่าน". นอกจากนี้ยังมีค่าขนส่งต่ำ ข้อกำหนดใบสั่งยาสูง เงินหัวเข็มขัดรถทั่วไป การสูญเสียสินค้าสูง มาตรฐานการดำเนินการที่ไม่สอดคล้องกัน และปัญหาอื่น ๆ

การขนส่งกรีนพาสไม่ใช่เรื่องง่าย เลือกรุ่นที่เหมาะสมและอุปกรณ์เสริมมีความสำคัญมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไปมีราคาแพงกว่า ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมีแนวโน้มที่จะทำให้สินค้าเสียหาย ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ + ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของชุดสีทอง หากเป็นยานพาหนะที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่หรือมักจะวิ่งบนถนนบนภูเขา ขอแนะนำให้จับคู่กับตัวหน่วงไฮดรอลิกหรือระบบ ABS/EBS โดยใช้ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ + ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

DARO Heavy Industry Group มุ่งเน้นที่การพัฒนาและการผลิตกลุ่มวิสาหกิจ เพลารถพ่วง ซึ่งถือกำเนิดขึ้นใน Liangshan มณฑลซานตงในปี 2544 เปิดตัวในปี 2549 เพลา "ชิ้นเดียว" ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเสถียรได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ในปี 2018 เพลารถพ่วง แบบดิสก์ DARO เข้าสู่ตลาดและได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางด้วยการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูง