ข่าวอุตสาหกรรม

รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่ใช้บ่อยในอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์สมัยใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ได้แก่ รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง โดยปกติแล้ว รถพ่วงหัวลากและรถกึ่งพ่วงจะมีป้ายทะเบียนแยกกัน โดยป้ายทะเบียนรถกึ่งพ่วงจะมีอักขระมากกว่ารถพ่วงหัวลากหนึ่งตัว เจ้าของมักจะพูดถึง "หัวรถจักร"
เพลาคือกระบอกสูบของยานพาหนะที่มีล้อสองล้อติดอยู่เพื่อรับน้ำหนักของยานพาหนะ ล้อซ้ายและขวาแต่ละคู่เชื่อมต่อกันด้วยเพลา นี่คือตัวอย่างง่ายๆ: ตัวอย่างเช่นด้านบนเป็นเพลาที่ค่อนข้างง่าย แน่นอน เพลาของรถกึ่งพ่วงมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่ามาก และโดยทั่วไปจะติดตั้งและใช้งานในลักษณะของการประกอบเพลา
รถพ่วงเป็นกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์ในปัจจุบัน รถพ่วงขนส่งขนาดใหญ่พิเศษหมายถึงการขนส่งพิเศษเกินขีดจำกัด รถพ่วงบรรทุกสินค้าหนัก เนื่องจากสินค้ามีปริมาณมาก หนัก และแบ่งแยกไม่ได้ ดังนั้นคุณภาพจึงมากกว่ารถบรรทุกทั่วไป ยิ่งกว่าการวางแนวทางหลวงและสะพานข้ามผ่านความจุของขีดจำกัดที่กำหนด
ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมลอจิสติกส์และการขนส่งในประเทศ ผู้คนจึงเสนอความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับคุณภาพของสินค้า และยานพาหนะขนส่งห้องเย็นก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ รถกึ่งพ่วงแช่เย็นเป็นรถกึ่งพ่วงชนิดหนึ่ง ลักษณะคล้ายรถพ่วงกึ่งพ่วงเพียงแต่ปิดตัวถังไว้
ในอุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศของเรา รถพ่วงเป็นยานพาหนะชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย รถพ่วงหมายถึงยานพาหนะที่ลากโดยรถยนต์โดยไม่มีอุปกรณ์ขับเคลื่อนของตนเอง ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ (รถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์ รถยก) และรถพ่วงหนึ่งคันหรือมากกว่ารวมกัน รถพ่วงเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่สำคัญในการขนส่งบนทางหลวง
ด้วยแผนกการจัดการจราจรเพื่อเสริมสร้างการควบคุมการขนส่งที่บรรทุกเกินน้ำหนัก ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาค่อยๆกลายเป็นแนวโน้มของอุตสาหกรรม เจ้าของซื้อรถพ่วงและชิ้นส่วนมากขึ้นเรื่อย ๆ มีแนวโน้มที่จะเลือกประสิทธิภาพที่มั่นคง แต่ผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบาของตัวเอง ซึ่งยัง ในระดับหนึ่งเพื่อส่งเสริมรถพ่วง
รถกึ่งพ่วงเป็นยานพาหนะทั่วไปในการขนส่งสินค้าทางไกล มันไม่มีแรงขับเคลื่อนของมันเอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านหมุดลากและรับรู้การขับเคลื่อนด้วยแรงขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ ปริมาณการขนส่งรถกึ่งพ่วง การขนส่งสินค้าที่หลากหลาย เมื่อเทียบกับรถ "ประเภทโมโนเมอร์"
รถกึ่งพ่วงเป็นรถพ่วงที่มีเพลาอยู่ด้านหลังจุดศูนย์ถ่วงของรถ และติดตั้งอุปกรณ์เชื่อมต่อที่สามารถส่งแรงในแนวนอนและแนวตั้งไปยังรถแทรกเตอร์ ไม่มีแรงขับเคลื่อนในตัวเองและจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ด้วยหมุดยึดเพื่อให้ขับเคลื่อนด้วยแรงขับเคลื่อนของยานพาหนะหลัก เมื่อเทียบกับรถพ่วงแบบเต็ม
ระบบกันสะเทือนหรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนเป็นชื่อทั่วไปของอุปกรณ์เชื่อมต่อการส่งผ่านแรงทั้งหมดระหว่างเฟรมและเพลาของรถกึ่งพ่วง ใช้เพื่อถ่ายโอนแรงและแรงบิดระหว่างล้อและเฟรม บัฟเฟอร์แรงกระแทกจาก เกาะถนนเข้ากับเฟรมหรือตัวถัง และลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากตัวรถ เพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่น
สำหรับคนขับรถเทรลเลอร์แล้ว ยานพาหนะคือเครื่องมือทำมาหากินและเป็นอาวุธวิเศษที่ทำให้ร่ำรวย อัตราการเข้างานและอัตราความล้มเหลวของยานพาหนะเกี่ยวข้องโดยตรงกับกำไรและรายได้ของเจ้าของ ต้องการให้รถเล่นอย่างคุ้มค่าสูงสุด ก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดทางเศรษฐกิจ หนึ่งคือการเลือกรุ่นที่เหมาะสม
เพลาเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สำคัญมากในรถกึ่งพ่วง ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับแบริ่ง การขับขี่ และการเบรกของยานพาหนะ และเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเรียกว่าส่วนประกอบสามแกนหลักของรถพ่วง ซึ่งมีบทบาทชี้ขาด ในความมั่นคงและปลอดภัยของตัวรถ เพลารถพ่วง
เพลารถพ่วง เป็นหนึ่งในชุดประกอบแกนกำลังของรถกึ่งพ่วง หน้าที่หลักคือการรับน้ำหนักตัว ตามด้วยการขับขี่และการเบรก เพื่อรักษาสภาพการทำงานตามปกติของยานพาหนะบนท้องถนน อาจกล่าวได้ว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถพ่วงขึ้นอยู่กับคุณภาพของเพลาเป็นหลัก