ช่วงล่างกึ่งพ่วงมีกี่แบบ?

ระบบกันสะเทือนหรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนเป็นชื่อทั่วไปของอุปกรณ์เชื่อมต่อการส่งผ่านแรงทั้งหมดระหว่างเฟรมและเพลาของรถกึ่งพ่วง ใช้เพื่อถ่ายโอนแรงและแรงบิดระหว่างล้อและเฟรม บัฟเฟอร์แรงกระแทกจาก เกาะถนนเข้ากับเฟรมหรือตัวถัง และลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากตัวรถ เพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่น

โดยทั่วไป ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง สามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลัก:

1. การระงับที่เข้มงวด

แชสซีของระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำหน้าที่โดยตรงกับเพลาระหว่างล้อ ไม่มีสปริงเป็นกันชน เมื่อถนนไม่เรียบ ต้องอาศัยการแกว่งของคานทรงตัวอย่างสมบูรณ์เพื่อรักษาสมดุลของเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนประเภทนี้ค่อนข้างหายากในปัจจุบัน เนื่องจากผลการดูดซับแรงกระแทกต่ำมาก ส่วนใหญ่ใช้ในสินค้าความเร็วต่ำที่บรรทุกรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ

2. แผ่นเหล็กกันสะเทือน

หรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบบาลานซ์แหนบเหล็กตีคู่ยังเป็นระบบกันสะเทือนแบบแหนบเหล็กทั่วไปซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแหนบเหล็ก, ตัวรองรับช่วงล่าง, ก้านสูบ, U-bolt และอื่น ๆ

ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง นี้คือ ต้นทุนต่ำ งานที่วางใจได้ การบำรุงรักษาง่าย ด้วยเหตุนี้ปัจจุบันเหล็กแผ่นกันสะเทือนจึงมีสัดส่วนการใช้งานรถกึ่งพ่วงมากที่สุดในประเทศประมาณ 70-80%

3. การระงับจุดเดียว

นั่นคือ แหนบทั่วไปก่อนและหลังตัวยึดจะลดลงเป็นตัวยึดเดียวที่เชื่อมต่อกับตัวถัง ซึ่งสามารถแบ่งจุดแรงไปยังเพลาต่างๆ ได้ ดังนั้นความสามารถในการรับน้ำหนักจึงมากขึ้น โดยทั่วไปจะใช้กับรถพ่วงบรรทุกหนัก

4. ระบบกันสะเทือนของอากาศ

หรือที่เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ลักษณะเด่นที่สุดคือสปริงลมแบบถุงลม เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบอื่น แรงบัฟเฟอร์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะดีกว่า สามารถปกป้องสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องมือที่มีความแม่นยำ อันตราย สารเคมีและการขนส่งอื่น ๆ

ตามเงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์ GB7258-2017 แผ่นเพลทสามเพลา, รถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้าจะต้องติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยเพื่อให้ได้รับใบอนุญาตหรืออยู่บนท้องถนนได้สำเร็จ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีดีอย่างไร?

ข้อดีของการระงับอากาศ:

1. ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดี เมื่อเทียบกับแหนบแบบเดิม ถุงลมนิรภัยจะนุ่มกว่าและสบายกว่าอย่างเห็นได้ชัด สร้างการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลระหว่างเฟรมและเพลา และช่วยลดการกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นถนนได้อย่างมาก นอกจากจะช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่แล้วยังเป็นการปกป้องการบรรทุกอีกด้วย

2 ลดความเครียดในการโหลด ความสามารถในการบีบอัดของอากาศทำให้ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยสามารถรับมือกับการกระแทกบนท้องถนนได้อย่างง่ายดายในเวลาเดียวกัน สามารถลดความเครียดในการบรรทุก ยืดอายุการใช้งานของเพลาและรถกึ่งพ่วง และลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถ ระดับหนึ่ง

3. น้ำหนักน้อยลง น้ำหนักเบาเป็นแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมอุปกรณ์เสริมรถพ่วงในปัจจุบัน เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบเดิม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีน้ำหนักน้อยกว่า ซึ่งทำให้ผู้ใช้น้ำหนักบรรทุกมาตรฐานมีพื้นที่ว่างมากขึ้น และผู้ใช้ที่ไม่มีภาระสามารถประหยัดเชื้อเพลิง พลังงาน และประสิทธิภาพได้

4 อายุการใช้งานยาวนาน มวลของสปริงลมนั้นค่อนข้างเบา แรงเสียดทานของอากาศปานกลางในถุงลมก็ค่อนข้างน้อย อายุการใช้งานอาจสูงถึง 2-3 เท่าของแหนบ เพื่อช่วยให้เจ้าของประหยัดค่าใช้จ่ายได้ดีขึ้น

ระบบกันสะเทือนของอากาศมีข้อดีหลายประการ แต่ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน:

1 เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบอื่น โครงสร้างของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีความซับซ้อนมากกว่า เนื่องจากการใช้สปริงลม จะต้องตั้งค่าให้ส่งแรงและโมเมนต์อื่น ๆ ที่หลากหลายนอกแรงในแนวดิ่งของระบบแกน ซึ่งนำไปสู่ระดับหนึ่งด้วย ราคาของมันค่อนข้างสูง

2 และราคาสูงตามค่าบำรุงรักษา นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับแหนบแบบดั้งเดิม วัสดุของถุงลมนิรภัยมีโอกาสเสียหายมากกว่า และไม่สามารถประเมินค่าบำรุงรักษาต่ำเกินไปได้

3 เมื่อระบบกันสะเทือนของอากาศล้มเหลว ไม่สามารถขับต่อไปได้ สามารถเรียกใช้บริการรถพ่วงได้เท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากระบบกันกระเทือนแบบดั้งเดิม น้ำมันรั่วยังสามารถส่งไปยังจุดบำรุงรักษาได้

4 บัฟเฟอร์ระบบกันสะเทือนอากาศดี แต่ในกรณีที่โหลดเต็ม เบรกหรือสตาร์ทจะปรากฏผงกหรือก้อย แต่ยังต้องมีทักษะการขับขี่ที่มีทักษะ

แม้ว่าข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะอยู่ร่วมกัน แต่การพิจารณาโดยรวมนั้นชัดเจนกว่า มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะไม่กลายเป็นการกำหนดอย่างเป็นทางการของระบบกันสะเทือนที่จำเป็น นอกจากนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ในปัจจุบัน "น้ำหนักเบา" แพร่หลาย ผู้ขนส่งให้ความสนใจกับความเสียหายของสินค้ามากขึ้น การแข่งขันระหว่างคู่แข่งเริ่มทวีความรุนแรงมากขึ้น ดังนั้นภูมิหลังของอุตสาหกรรมก็ส่งเสริมการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอากาศในระดับหนึ่งเช่นกัน

ขอแนะนำให้เจ้าของพยายามเลือกยี่ห้อที่เชื่อถือได้เมื่อซื้อระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งสามารถลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนอะไหล่ตามมาได้ในระดับหนึ่ง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ผลิตโดย DARO ประกอบด้วยสปริงลม โช้คอัพ วาล์วควบคุมความสูง แขนกั้น กลไกบังคับเลี้ยวตามหลัง ฯลฯ โดยใช้เทคโนโลยีการขึ้นรูป 3 มิติ ความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น ซีลพิเศษสามารถรับประกันอุณหภูมิของระบบกันสะเทือนได้เต็มที่ ยืดอายุการใช้งาน การออกแบบการประกอบชิ้นส่วนมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เวลาในการติดตั้งสั้นลง แต่ยังสามารถบำรุงรักษาได้ตามสถานการณ์จริง ลดต้นทุนการบำรุงรักษา