ความแตกต่างของความยาวฐานล้อของรถกึ่งพ่วง

เพลาคือกระบอกสูบของยานพาหนะที่มีล้อสองล้อติดอยู่เพื่อรับน้ำหนักของยานพาหนะ ล้อซ้ายและขวาแต่ละคู่เชื่อมต่อกันด้วยเพลา นี่คือตัวอย่างง่ายๆ:

ตัวอย่างเช่นด้านบนเป็นเพลาที่ค่อนข้างง่าย แน่นอน เพลาของรถกึ่งพ่วงมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่ามาก และโดยทั่วไปจะติดตั้งและใช้งานในลักษณะของการประกอบเพลา การประกอบเพลาไม่เพียงแต่ต้องรับน้ำหนักของร่างกายเท่านั้น แต่ยังต้องรับภาระหน้าที่ในการเบรกและบำรุงรักษารถให้วิ่ง ดังนั้นประสิทธิภาพของมันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการขับขี่

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าเพลาคืออะไร ฐานล้อก็เข้าใจได้ง่ายขึ้น

ระยะฐานล้อของรถกึ่งพ่วงหมายถึงระยะห่างจากศูนย์กลางของเพลาหน้าถึงศูนย์กลางของเพลาหลัง ผ่านด้านเดียวกันของยานพาหนะที่ติดกับศูนย์กลางล้อทั้งสอง และตั้งฉากกับระนาบตามยาวของสมมาตรของยานพาหนะระหว่างสองล้อ เส้นแนวตั้ง

ฐานล้อของรถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกเป็นฐานล้อคงที่ ฐานล้อโบกี้ และฐานล้อเต็ม:

1. ฐานล้อคงที่หมายถึงระยะห่างแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังที่ปลายทั้งสองของโครงหลักของรถประเภทรถเข็น เพื่อความสะดวกในการเข้าโค้ง ฐานล้อคงที่ ไม่ควรยาวเกินไป

2. ฐานล้อของโบกี้หมายถึงระยะห่างระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาที่ปลายทั้งสองของโบกี้

3. ระยะฐานล้อทั้งหมดหมายถึงระยะห่างแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของส่วนหน้าและส่วนท้ายของเพลารถ นั่นคือ ระยะห่างจากเพลาหน้าถึงเพลาสุดท้าย ซึ่งเป็นพารามิเตอร์หลักที่ส่งผลต่อ "ความยาวแท่นหมุน" ของรถไฟ.

ความยาวฐานล้อของรถกึ่งพ่วงแตกต่างกันอย่างไร

1.ฐานล้อยาว

(1) ข้อดี:

ยิ่งระยะฐานล้อยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวก็จะยิ่งมากขึ้น การขับขี่รถจะมีเสถียรภาพมากขึ้น

ยิ่งความยาวของรถกึ่งพ่วงยาวเท่าใด การขนส่งสินค้าประเภทใหญ่ก็จะยิ่งสะดวกมากขึ้นเท่านั้น

พื้นที่ขี่สามารถขยายได้ในระดับหนึ่ง และโดยทั่วไปแล้วความสะดวกสบายสามารถปรับปรุงได้

(2) ข้อเสีย:

ยิ่งระยะฐานล้อยาวเท่าใด ความคล่องตัวในการเลี้ยวก็จะน้อยลงเท่านั้น

แม้ว่าพื้นที่นั่งจะสบาย แต่การควบคุมไม่ดี ปัจจัยด้านความปลอดภัยลดลง

ต้องการพื้นที่จอดรถมากขึ้น และระยะฐานล้อที่ยาวหมายถึงพื้นที่จอดรถที่มากขึ้น

3.ฐานล้อสั้น

(1) ข้อดี:

ระยะฐานล้อสั้น รถคล่องตัว เข้า-ออกทางโค้งหรือจอดในที่จอดได้สะดวกกว่า

ระยะฐานล้อสั้น คล่องตัว บังคับทิศทางได้ดี

(2) ข้อเสีย:

เสถียรภาพต่ำที่ความเร็วสูง

การขนส่งสินค้าถูกจำกัด

รถกึ่งพ่วงเป็นรถที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการขนส่ง มีบทบาทสำคัญมาก ซึ่งกำหนดให้ต้องผ่านการทดสอบคุณภาพเพลาของรถกึ่งพ่วงอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้แนวคิดของแนวโน้มของน้ำหนักเบาที่แพร่หลาย ไม่จำเป็นต้องเสียสละประสิทธิภาพการแบกของเพลาโดยสุ่มสี่สุ่มห้าเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดน้ำหนัก มิฉะนั้น เมื่อเพลาหักระหว่างการบรรทุกเต็มพิกัด ผลที่ตามมาจะเป็นไปไม่ได้ เจ้าของในการซื้อเพลา โดยเฉพาะเพลาน้ำหนักเบา ต้องเลือกผู้ผลิตทั่วไป ต้องไม่เชื่อโฆษณาสามผลิตภัณฑ์

DARO Heavy Industry Group เป็นหนึ่งในองค์กร เพลารถพ่วง ที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศจีน และยังเป็นองค์กร เพลารถพ่วง ที่เก่าแก่ที่สุดใน Liangshan ที่ผลิตจำนวนมากของตัวเพลาแบบบูรณาการ ด้วยนวัตกรรมอิสระ การพัฒนารูปลักษณ์ใหม่ เทคโนโลยีใหม่ เทคโนโลยีใหม่ เอาชนะปัญหาของน้ำหนักเบา ในขณะที่ลดน้ำหนัก ความจุแบริ่งไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น ตอบสนองความต้องการของเจ้าของอย่างเต็มที่ เพลาทั้งหมดที่ผลิตโดย DARO Group ได้ผ่านกระบวนการผลิตที่แม่นยำและเข้มงวด 15 ขั้นตอน และคุณภาพที่เชื่อถือได้นั้นคงเส้นคงวามานานหลายทศวรรษ ในด้านราคา Daro ยืนยันเสมอว่าจะตอบแทนผู้ใช้ด้วยราคาที่เหมาะสมที่สุด และได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่ผู้ใช้ด้วยประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงเป็นพิเศษ