ทำอย่างไรถึงจะได้รถพ่วงน้ำหนักเบาอย่างปลอดภัย?

ด้วยแผนกการจัดการจราจรเพื่อเสริมสร้างการควบคุมการขนส่งที่บรรทุกเกินน้ำหนัก ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาค่อยๆกลายเป็นแนวโน้มของอุตสาหกรรม เจ้าของซื้อรถพ่วงและชิ้นส่วนมากขึ้นเรื่อย ๆ มีแนวโน้มที่จะเลือกประสิทธิภาพที่มั่นคง แต่ผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบาของตัวเอง ซึ่งยัง ในระดับหนึ่งเพื่อส่งเสริมรถพ่วง ผู้ผลิตชิ้นส่วนในวัสดุ กระบวนการ โครงสร้าง และด้านอื่น ๆ ของการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

โดยทั่วไป รถพ่วงต้องการน้ำหนักเบา วิธีทั่วไปมีดังนี้:

1 ลดความหนาของแผ่น เลือกเหล็กมาตรฐานสูง ความแข็งแรงสูง ความเหนียวที่ดีของเหล็ก

2 ลดน้ำหนักของ เพลารถพ่วง ใช้เพลาเบา ดิสก์เบรก และมาตรการอื่น ๆ

3 เลือกคานที่มีน้ำหนักเบาเช่นการใช้เจาะรูปทรงพิเศษลดความสูงของแผ่นแนวตั้งและความกว้างของปีกบนและปีกล่าง

4 เลือกระบบกันสะเทือนที่มีน้ำหนักเบา เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

5. เพลาหลังช่วงล่างสามารถยกขึ้นได้เมื่อไม่ใช้งาน

6, ลดน้ำหนักของอุปกรณ์เสริม เช่น กันชน, ตาข่ายป้องกัน, กรอบยางอะไหล่, กล่องเครื่องมือ, กรอบผ้าใบกันน้ำ ฯลฯ

7 แฝดสำหรับยางเดี่ยว เช่นผู้ผลิตยางเดี่ยวขนาดใหญ่บางราย การลดน้ำหนักก็สำคัญมากเช่นกัน

การออกแบบหรือการปรับปรุงน้ำหนักเบาที่เหมาะสมสามารถลดน้ำหนักของรถพ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มช่วงตัวเลือกของเจ้าของสำหรับน้ำหนักหรือประเภทของสินค้า แต่ยังลดการใช้เชื้อเพลิง การประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อมในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม เราควรเห็นด้วยว่าแม้ว่าน้ำหนักเบาจะเป็นเทรนด์ใหญ่ในอุตสาหกรรม แต่ก็ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถพ่วงซึ่งเป็นกำลังหลักในการขนส่งสินค้ามีความต้องการสูงในด้านประสิทธิภาพการรับน้ำหนักและความปลอดภัยในการขนส่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาความเป็นจริงอย่างครบถ้วนในเรื่องน้ำหนักเบา และทำการปรับปรุงน้ำหนักเบาบนสมมติฐานเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย หากการแสวงหา "น้ำหนักเบา" โดยบริสุทธิ์ใจนั้นไม่คุ้มกับการสูญเสีย

ตัวอย่างเช่น การลดน้ำหนัก เพลารถพ่วง ด้วยวิธีน้ำหนักเบาข้างต้น อย่างที่เราทราบกันดีว่าเพลาเป็นส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนักของรถพ่วง เชื่อมต่อกับตัวถังผ่านระบบกันสะเทือนเพื่อรองรับน้ำหนักของตัวถังและกระจายน้ำหนักบรรทุกไปยังยางแต่ละเส้นเพื่อให้แน่ใจว่ารถพ่วงวิ่งได้

ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบที่รับน้ำหนัก การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาจึงไม่ใช่แค่การเปลี่ยนวัสดุที่สามารถแก้ไขได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของมันจะไม่ลดลงหรือแม้แต่ปรับปรุง เพื่อให้บรรลุการลดน้ำหนักของมันเอง ไม่ใช่เรื่องง่าย

ผู้ผลิตรายเล็กที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ในด้านความสามารถในการวิจัยและพัฒนา เทคโนโลยีการผลิต กระบวนการผลิต และด้านอื่นๆ ไม่ได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง เพียงใช้อย่างกว้างขวางเพื่อให้ได้น้ำหนักเบา เช่น การลดปริมาณเหล็กหรือการเลือกความเหนียวของเหล็กเบาไม่เกิน จนได้มาตรฐานในการผลิต เพลารถพ่วง แม้มองจากลักษณะภายนอกจะไม่เห็นความแตกต่างที่ชัดเจนแม้ในเรื่องน้ำหนัก แต่เมื่อนำไปใช้งานตามกาลเวลาภายใต้แรงแบกสูงและสภาพถนนที่เปลี่ยนแปลง ง่ายต่อการปรากฏของโลหะอ่อนล้า ดัด แตก หรือแม้แต่บิด ซึ่งคุกคามความปลอดภัยในการทำงานอย่างร้ายแรง

ดังนั้นเมื่อเจ้าของเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบา พวกเขาไม่ควรเชื่อคำพูดในโฆษณาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า แต่ควรเลือกซื้อและหาข้อมูลเพิ่มเติมด้วย เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่สามารถทนต่อการทดสอบของตลาดและผู้ใช้เท่านั้นที่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการเดินทางได้ ตัวอย่างเช่น เพลาน้ำหนักเบาที่ผลิตโดย DARO Group เลือกใช้ท่อเหล็กไร้ตะเข็บอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง 20Mn2 เพื่อให้แน่ใจว่าวัตถุดิบมีความแข็งแรง ทนทาน และน้ำหนักเบา ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งเทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยความร้อนชิ้นเดียว, การหล่อตัวเรือนเพลาแบบรวม, การพ่นสีฝุ่น + กระบวนการอิเล็กโตรโฟรีซิส, การคว้านผิวสำเร็จสามรูของแผ่นด้านล่างเบรกหลังการเชื่อม, การประมวลผลการตกแต่งหัวเพลา, การประมวลผลการเหนี่ยวนำความถี่กลาง และกระบวนการอื่นๆ อีกกว่า 10 กระบวนการ ภายใต้สมมติฐานของการปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาและยืดอายุการใช้งานของเพลา คำนึงถึงน้ำหนักที่เบาและลดน้ำหนักของเพลาลง 15%-20% เมื่อเทียบกับเพลาแบบดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้รับการทดสอบก่อนออกจากโรงงานเพื่อให้มั่นใจในมาตรฐานคุณภาพ ความเสถียร และความน่าเชื่อถือ