หัวรถกึ่งพ่วงหมายถึงอะไร?

รถกึ่งพ่วงเป็นรูปแบบที่ใช้บ่อยในอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์สมัยใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ได้แก่ รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง โดยปกติแล้ว รถพ่วงหัวลากและรถกึ่งพ่วงจะมีป้ายทะเบียนแยกกัน โดยป้ายทะเบียนรถกึ่งพ่วงจะมีอักขระมากกว่ารถพ่วงหัวลากหนึ่งตัว

เจ้าของมักจะพูดถึง "หัวรถจักร" ในความเป็นจริงเป็นชื่อที่นิยมหมายถึงรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์เป็นแหล่งพลังขับเคลื่อนของรถกึ่งพ่วง มีความสามารถในการขับขี่และสามารถขับเคลื่อนรถกึ่งพ่วงผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อได้ นอกจากนี้ยังสามารถขับโดยอิสระจากรถกึ่งพ่วงได้อีกด้วย

ตรงข้ามกับด้านหน้าคือ "ถัง" ซึ่งหมายถึงรถกึ่งพ่วงที่อยู่ด้านหลังรถแทรกเตอร์ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับบรรทุกสินค้า โดยทั่วไปมันไม่มีแรงขับเคลื่อนและจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากรถแทรกเตอร์ ตามถังที่แตกต่างกัน มันสามารถแบ่งออกเป็นรถกึ่งพ่วงจานต่ำ รถกึ่งพ่วงประเภทกริดคลังสินค้า รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ และอื่น ๆ ตามลำดับสำหรับการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกัน

หัวรถกึ่งพ่วงทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถและกำหนดกำลังไปข้างหน้าของรถโดยตรง ในปัจจุบัน ราคาของรถจักรกึ่งพ่วงในตลาดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 250,000 ถึง 320,000 ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นที่เลือก นอกจากนี้ยังมีหลายยี่ห้อในอุตสาหกรรมรถกึ่งพ่วงภายในประเทศที่ทำได้ดี เช่น Sinotruk, Jiefang, Shaanxi Automobile, Dayun, Auman, Sany, Dongfeng, Zhongji และ Luo Xiang เจ้าของสามารถอ้างอิงได้เมื่อเลือกและซื้อ

เมื่อเทียบกับด้านหน้าราคาของถังกึ่งพ่วงนั้นถูกกว่ามากโดยทั่วไปประมาณ 90,000 ส่วนประกอบหลักของบุ้งกี๋ ได้แก่ โครง ขา โครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เสา ระบบกันสะเทือน เพลา ยาง การป้องกัน ฯลฯ เพลาเป็นองค์ประกอบสำคัญของความสัมพันธ์ระหว่างประสิทธิภาพตลับลูกปืนของบุ้งกี๋และความไวในการเบรก ในขณะเดียวกันก็จับคู่กับยางเพื่อรักษารถให้วิ่งได้

ปัจจุบัน เทรนด์น้ำหนักเบากำลังแพร่หลายในอุตสาหกรรมรถกึ่งพ่วง และ   ก็เช่นกัน t เพลาราว แบรนด์จำนวนมากขึ้นเปิดตัวผลิตภัณฑ์หลักที่มีน้ำหนักเบา โดยมีเป้าหมายเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะผ่านการลดน้ำหนักของตนเอง อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างจากส่วนประกอบอื่นๆ หน้าที่หลักของเพลาคือการรับน้ำหนัก วิธีการทำให้มีน้ำหนักเบาโดยไม่กระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลายังคงต้องการความแข็งแรงและพื้นฐานทางเทคนิคบางประการ

DARO Heavy Industry Group ซึ่งเป็นองค์กรต้นทางในประเทศจีนได้ประสบความสำเร็จในด้าน   t railer axle น้ำหนักเบา เริ่มตั้งแต่วัตถุดิบ เพลารถพ่วง ของ DARO ทำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บผสมต่ำคุณภาพสูงชิ้นเดียวโดยมีน้ำหนักตายที่เบากว่าและทนทานกว่า หลังจากกระบวนการผลิตที่แม่นยำ 15 ขั้นตอน Daro Heavy Industry Group ได้เพิ่มเทคโนโลยีเฉพาะ ปรับปรุงความแข็งแรง ความเหนียว และส่วนขยายของผลิตภัณฑ์อย่างมาก ในขณะที่ลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ลง 10%-25% ประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพในเวลาเดียวกัน เพื่อให้เจ้าของส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์จากการดำเนินงานที่สูงขึ้น