จากประวัติการพัฒนารถพ่วงในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนของจีนได้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาที่โหดเหี้ยมก่อนหน้านี้ ไปสู่กระบวนการพัฒนาใหม่ คุณสามารถดูข้อดีของระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยและเพลารถพ่วงแบบดิสก์ เพื่อวิเคราะห์ว่าแนวโน้มการพัฒนาของรถพ่วงของจีนเป็นอย่างไร เป็น.…
2023/10/31 08:53
ภายใต้การนำมาตรฐานแห่งชาติ GB7258 มาใช้นั้น รถหัวลากก็ได้รับผลกระทบจากจำนวนไม่น้อยเช่นกัน นอกเหนือจากค่ารถบรรทุกที่ต้องคิดตามเพลาแล้ว มาตรฐานที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือรถพ่วงจำนวนมากออกจากโรงงานเพื่อกำหนดมาตรฐานเบรกพาเลท และถุงลมนิรภัยช่วงล่างของ เพลารถพ่วง…
2023/10/27 09:54
เพลาครึ่งเรียกอีกอย่างว่าเพลาขับซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญบน เพลา ขับ บทบาทหลักคือการเชื่อมต่อส่วนต่างและล้อขับเคลื่อน ส่งแรงบิดระหว่างตัวลดและล้อขับเคลื่อน เพื่อให้ล้อขับเคลื่อนขับเคลื่อน ยานพาหนะ. เนื่องจากจำเป็นต้องส่งแรงบิด เพลาครึ่งจึงส่วนใหญ่แข็ง…
2023/10/25 10:54
เพลารถพ่วง เป็นสะพานขับเคลื่อนทั่วไป เรียกอีกอย่างว่าสะพานรองรับ บทบาทหลักคือการให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอสำหรับยานพาหนะ โดยคำนึงถึงการเบรกของรถพ่วง การดูดซับแรงกระแทก และการบำรุงรักษา ภายใต้สถานการณ์ปกติ…
2023/10/23 13:34
เพลาสี่ประเภทคืออะไร?
เพลาทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: เพลาขับ, เพลาพวงมาลัย, เพลาขับพวงมาลัย และเพลารองรับ
1. เพลาขับ
โดยทั่วไปเพลาขับจะประกอบด้วยตัวลดเฟืองท้าย เพลาครึ่ง และตัวเรือนเพลา ฯลฯ ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งที่ส่วนท้ายของระบบส่งกำลัง ซึ่งสามารถเปลี่ยนความเร็วและแรงบิดจากการส่งกำลัง…
2023/10/23 13:29
ตามข้อกำหนดของ GB7258 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 รถกึ่งพ่วงรางสามแกน ประเภทไซโล และรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบควรใช้ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัย ในสายตาของหลายๆ คน เพลาถุงลมนิรภัยมีไว้เพื่อลดน้ำหนักตัวรถและลดน้ำหนักตัวเป็นหลัก แต่ในความเป็นจริง มันทำอะไรได้มากกว่านั้นมาก
● ปรับความสูงของยานพาหนะ…
2023/10/20 11:06
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของจีน การขนส่งแบบจุดต่อจุดที่เรียบง่ายไม่สามารถตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานของลูกค้าส่วนใหญ่ได้ และการใช้การขนส่งแบบสลิงเป็นวิธีสำคัญในการแก้ปัญหานี้ การขนส่ง เพลารถพ่วง ในประเทศในปัจจุบันไม่มีประสิทธิภาพ และรูปแบบ "รถหนึ่งคันและรถหนึ่งคัน"…
2023/10/19 10:29
เนื่องจากสภาพถนนและการใช้งานเพลาที่แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาค รอบการบำรุงรักษา เพลารถพ่วงดรัม DARO ที่ให้ไว้ด้านล่างมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น
การตรวจสอบแผ่นเสียดสี: หลังจากขับเคลื่อนเพลาทุกๆ 3 เดือนหรือ 25,000 กิโลเมตร และหลังการถอดแยกชิ้นส่วนดุมล้อและล้อแต่ละครั้ง…
2023/10/17 10:31
เพลาดิสก์เบรกเป็นส่วนประกอบของยานพาหนะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยอาศัยคาลิเปอร์เพื่อยึดดิสก์เบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อให้เกิดการเบรก เนื่องจากบล็อกโลหะที่ใช้ในชุดเบรกมีลักษณะคล้ายดิสก์หรือที่เรียกว่า เพลารถพ่วงดิสก์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา…
2023/10/16 13:09
ปัจจุบันระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอยู่ทั่วไปในโครงสร้าง 2 ประเภท คือ ช่วงล่างแบบยุโรป ช่วงล่างแบบอเมริกัน ให้เราเข้าใจว่าต่างกันอย่างไร
● สภาพแวดล้อมทั้งสองมีโครงสร้าง กันสะเทือนของรถพ่วง ที่แตกต่างกัน
ก่อนที่จะพูดถึงโครงสร้างระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยสองประเภท…
2023/10/14 09:25
เพลาล้อหลังของรถพ่วงเป็นสะพานขับเคลื่อนทั่วไปหรือที่เรียกว่าสะพานรองรับ ไม่มีฟังก์ชั่นการขับขี่และการบังคับเลี้ยว โครงสร้างจะง่ายกว่าสะพานบังคับเลี้ยวหรือเพลาขับ และเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนซึ่ง มีบทบาทในการรับน้ำหนัก การเบรก การดูดซับแรงกระแทก และการบำรุงรักษาการขับขี่…
2023/10/11 10:11
เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักบนเพลาล้อหลังของรถกึ่งพ่วง และความแข็งแรงของเพลาเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถในการรับน้ำหนักของ เพลารถพ่วง สำหรับเพลา ประสิทธิภาพของหัวเพลาเป็นสิ่งสำคัญ
หัวเพลาเป็นส่วนสำคัญของการเชื่อมต่อเพลาดุมล้อ ดรัมเบรก แบริ่ง และส่วนประกอบปลายล้ออื่นๆ…
2023/10/09 09:20
