เพลาเบรกไฮดรอลิกคืออะไร? วิธีการเบรกทั่วไปมีอะไรบ้าง?

เพลาเป็นส่วนประกอบสำคัญบนแชสซีของยานพาหนะ ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือน และมีการติดตั้งกลไกเบรกและการเดินที่ปลายทั้งสองข้าง บทบาทหลักคือการรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและรักษาการขับขี่อย่างปลอดภัยของยานพาหนะ

ระบบเบรกของรถยนต์สามารถแบ่งออกได้หลายประเภท โดยทั่วไปทั่วไป เช่น เบรกแก๊ส เบรกน้ำมัน เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นต้น ด้านล่างนี้เราจะแนะนำวิธีการเบรกเหล่านี้ตามลำดับ

เบรกลม

โดยทั่วไปเบรกลมจะประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ วาล์วเบรก ห้องเบรก กระบอกเก็บอากาศ เกจวัดแรงดัน ปั๊มลม สปริงแรงดัน วาล์วนิรภัย ท่อเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ โดยใช้อากาศอัดเป็นสื่อกลาง การใช้แรงดันอากาศ ขับเพื่อให้เกิดการเบรกด้วยกำลัง

ขนาดแรงเบรกที่ส่งออกของระบบเบรกลมจะสัมพันธ์กับขนาดของแรงดันอากาศในถังเก็บลมและระดับการเปิดของวาล์วเท่านั้น และไม่เกี่ยวข้องกับแรงที่ผู้ขับขี่ใช้ในการเหยียบเบรก แป้นเบรก แรงเบรกมีความแข็งแรง การตอบสนองการเบรกรวดเร็ว ไม่ลื่นไถลบนส่วนที่ลาดชัน และไม่ง่ายที่จะพลิกคว่ำภายใต้สถานะเบรกฉุกเฉิน เหมาะสำหรับใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดกลางและขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของระบบเบรกลมมีความซับซ้อนมากขึ้น ข้อกำหนดสำหรับพื้นที่ติดตั้งค่อนข้างสูง และการบำรุงรักษาในภายหลังค่อนข้างซับซ้อน นอกจากนี้ระบบเบรกลมยังเป็นของระบบ “แก๊สเดินรถได้ ไม่มีแก๊สเดินรถไม่ได้” หากไม่ได้ใช้งานรถเป็นเวลานานหรือผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกบ่อยครั้งก็จะยัง ส่งผลให้แรงดันอากาศของระบบเบรกลมไม่เพียงพอส่งผลให้เบรกขัดข้อง

น้ำมันเบรก

โดยทั่วไประบบเบรกน้ำมันจะประกอบด้วยปั๊มหลัก ปั๊มย่อย ถ้วยน้ำมัน และท่อเชื่อมต่อ และกำลังเบรกจะถูกส่งผ่านน้ำมันเบรก หลังจากที่เหยียบแป้นเบรกแล้ว ลูกสูบในปั๊มหลักเบรกหรือชามหนังจะถูกขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบรกแบบแรงขับ ซึ่งถูกส่งไปยังปั๊มสาขาเบรกเพื่อดันจานเสียดสีและดรัมเบรกเพื่อสร้างการเบรกแบบเสียดสี

โครงสร้างของระบบเบรกน้ำมันนั้นเรียบง่าย ชิ้นส่วนน้อยกว่า พื้นที่ติดตั้งไม่สูง และการบำรุงรักษาในภายหลังสะดวกกว่า นอกจากนี้ ขนาดของแรงเบรกที่ส่งออกนั้นสัมพันธ์กับความแข็งแรงของแป้นเบรก และจำนวนเอาต์พุตก็ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับระบบเบรกแก๊ส แรงเบรกของเบรกน้ำมันจะอ่อนกว่า และวงจรน้ำมันยังต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การอุดตันของวงจรน้ำมันหรือการรั่วไหลของน้ำมัน โดยทั่วไปจะใช้ในรถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 10 ตัน หรือรถโดยสารขนาดกลางที่มี 19 ที่นั่งหรือน้อยกว่า

เป็นที่น่าสังเกตว่าในตลาดยังมีเบรกไฮดรอลิกซึ่งมีหลักการเหมือนกับเบรกน้ำมันซึ่งส่งกำลังเบรกผ่านน้ำมันเบรก และเบรกน้ำมันก็มองว่าเป็นเบรกไฮดรอลิกได้เช่นกัน ดังนั้น "เพลาเบรกไฮดรอลิก" ที่มักกล่าวกันจึงอาจเรียกว่าเพลาเบรกน้ำมันได้

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า

โดยทั่วไปเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะใช้ในรถพ่วงขนาดเล็กและขนาดกลาง เช่น รถพ่วงพ่วง โดยอาศัยการควบคุมสัญญาณเบรกและแรงเบรกในปัจจุบัน การใช้ตัวควบคุมเบรกและการเชื่อมต่อระบบเบรกของรถแทรกเตอร์ เพื่อให้สัญญาณเบรกรถหน้าและหลัง การซิงโครไนซ์เจ้าของบางคนเรียกมันว่า "เบรกไฟฟ้า"

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเบรกแบบธรรมดา ผลการเบรกของเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าจะมีเสถียรภาพมากกว่า และแรงเบรกสามารถปรับได้ตลอดเวลาตามประสิทธิภาพการเบรกของรถแทรกเตอร์ที่แตกต่างกันหรือพฤติกรรมการเบรกของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน และเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าระดับไฮเอนด์บางตัว สามารถเพิ่มหรือลดแรงเบรกได้โดยอัตโนมัติตามความลาดชันของถนน

นอกจากวิธีการเบรกข้างต้นแล้ว ยังมีวิธีอื่นๆ อีก เช่น เบรกไอเสีย เบรกลม เป็นต้น และมักมีเจ้าของคอยให้คำปรึกษา จริงๆ แล้วเบรกไอเสียและเบรกลมไม่ได้เบรกผ่าน เพลารถพ่วง

เบรกไอเสียเรียกอีกอย่างว่าเบรกไอเสียเป็นอุปกรณ์เบรกเสริมชนิดหนึ่ง โดยทั่วไปวาล์วเบรกไอเสียจะติดตั้งไว้ที่ตรงกลางด้านบนของท่อไอเสียของเครื่องยนต์ โดยใช้ขนาดของแรงดันท่อไอเสียเพื่อปรับลูกสูบของเครื่องยนต์ในจังหวะไอเสียแบบย้อนกลับ แรงกดดันส่งผลให้เบรก เบรกลมเป็นเบรกมือชนิดหนึ่ง กล่าวคือ เบรกจอดรถ ซึ่งจะแตกต่างจากเบรกจอดรถทั่วไป เบรกลมสามารถใช้ได้เมื่อรถจอดอยู่กับที่ และยังสามารถใช้เป็นเบรกฉุกเฉินได้เมื่อ ยานพาหนะกำลังเดินทาง