ซีลน้ำมันที่ปลายล้อล้มเหลว น้ำมันหล่อลื่นซึมเข้าไปในดรัมเบรก

เมื่อพูดถึงเบรกแตก คุณจะนึกถึงปัญหาอะไรเป็นอันดับแรก? คำตอบคือมีปัญหาเรื่องทางเดินแก๊ส ผ้าเบรก หรือดรัมเบรกสึกหรออย่างมาก หรือตัววาล์วชำรุดตรงไหน เรียกได้ว่า เบรกแตกคือปัญหารถที่เพื่อนการ์ดกังวลมากที่สุด ความกังวลใจบนท้องถนนหากขับเร็วเกินไปหรือควบคุมรถไม่เหมาะสมจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดไม่ถึง

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เบรกขัดข้อง บางครั้งก็ไม่คาดคิดมาก่อน และในการเยี่ยมชมตลาดครั้งล่าสุดของเรา เมื่อเราพบกรณีที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรก จากประสบการณ์ส่วนตัวของเพื่อนการ์ดบอกเราว่าบางครั้งน้ำมันหล่อลื่น เพลารถพ่วง ที่ต่ำต้อย อาจส่งผลให้ปัจจัยเสี่ยงในการขับขี่ของเราเพิ่มขึ้นอย่างมาก

มีรายงานว่าเพื่อนการ์ดเดินทางไปกลับระยะยาวในเฉิงตู มณฑลเสฉวน ไปยังลาซา ทิเบตบนเส้นทางทางหลวงแห่งชาติ การขนส่งร้านขายของชำจำนวนมากหลัก การขับรถด้วยตัวเองคือรถแทรกเตอร์ 6X4 รถพ่วงสามแกนที่ตรงกันและทั้งหมด กระบวนการเป็นการขนส่งโหลดมาตรฐาน ล่าสุดในกระบวนการรถสปอร์ตของเขาพบว่าเบรกของรถหลักค่อนข้างแปลกระยะเบรกมักจะยาวเกินไปและระบบเบรกมาพร้อมกับการทำงานที่ผิดปกติส่งเสียงแปลก ๆ และปรากฏการณ์แปลก ๆ ของ สามารถสัมผัสได้ถึงการเบรกอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับขี่จากพวงมาลัยขวาของรถเป็นหลัก

เพื่อนการ์ดยังบอกด้วยว่าปัจจุบันรถขับมาได้ประมาณ 3 ปีแล้ว และเขาก็ได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอเพราะเป็นการขนส่งที่ได้มาตรฐาน ดังนั้นทางแก๊ส ส่วนประกอบวาล์วของรถจึงอยู่ในสภาพดี และไม่มี ABS ประเภทของไฟแสดงความล้มเหลวบนแผงหน้าปัดรถ แต่เขามักจะรู้สึกเหมือนเป็นคู่ระหว่างยางเบรกกับดรัมเบรกเมื่อเบรก ไม่เพียงแต่ความรู้สึกเท้าเบรกจะผิดปกติ แต่ยังอยู่ในกระบวนการเบรกอย่างต่อเนื่อง ทั้งสองมักจะอยู่ในสถานะ "เปิด-ปิด"

เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ เพื่อนการ์ดจึงตัดสินใจใช้เวลาที่เหลือในการถอดแยกชิ้นส่วนล้อหน้าและระบบเบรกเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นภายใน โดยผู้พิพากษาหลักด้านการบำรุงรักษาล้อมืออาชีพริมถนนสถานการณ์นี้เกิดขึ้นได้ยาก แต่บางครั้งก็จะเผชิญหน้านั่นคือก่อนการบำรุงรักษาเพลาลูกเบี้ยวดรัมเบรกและบูชเพลา CAM เพื่อเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากการเติมมากเกินไป ในกระบวนการขับขี่ส่งผลให้จาระบีหล่อลื่นผ่านช่องว่างค่อย ๆ หลุดเข้าไปในระบบเบรกซึ่งมีความรู้สึกแบบเพื่อนการ์ด

หลังจากการถอดประกอบพิสูจน์ว่าวิจารณญาณของช่างซ่อมบำรุงแม่นยำยิ่งขึ้น ถอดดรัมเบรกออก เราจะเห็นได้ชัดเจนว่าสีบนยางเบรกไม่ปกติ ความรู้สึก "เปียก" ด้วยสารบางอย่างสีเป็น เข้มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเมื่อสัมผัสภาคสนามจะพบว่ายางเบรกที่ควรมีแต่ฝุ่นเบรกค่อนข้างแห้งนั้นลื่นผิดปกติอย่างเห็นได้ชัดมีอะไรบางอย่างฟองน้ำหลุดออกไป

ด้านนอกของดรัมเบรกก็มีปัญหาเดียวกัน

เมื่อดูที่ดรัมเบรก เราก็สามารถตรวจสอบการคาดเดาของเราเพิ่มเติมได้ หลังจากถอดออกแล้วอ่างดรัมเบรกด้านหนึ่งจะมีสีแตกต่างจากตำแหน่งอื่นอย่างเห็นได้ชัด จากมุมมองของเส้นทางการเดินทาง สารนี้จะแทรกซึมผ่านช่องว่างระหว่างอ่างเบรกและแผ่นดรัมเบรกด้านล่าง มันอยู่ใกล้กับสสารบนยางเบรกมากทั้งในด้านความหนืดและความรู้สึกจึงระบุได้ว่าทั้งสองเป็นสสารเดียวกัน

เคล็ดลับ: แม้ว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับถนนจะมีราคาถูก แต่ปริมาณที่เฉพาะเจาะจงนั้นขึ้นอยู่กับ "ประสบการณ์" ส่วนตัวของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษา

ในการบำรุงรักษาเพื่อนการ์ดสะท้อนให้เห็นว่าเขามีประมาณหกเดือนที่แล้วในการบำรุงรักษาปลายล้อและระบบดรัมเบรกเพื่อให้ต้นแบบการบำรุงรักษาเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นมากขึ้นเพื่อช่วยหล่อลื่นเมื่อเพื่อนการ์ดรู้สึกว่าจาระบีหล่อลื่นเป็น อีกหน่อยก็ไม่เสียหาย ผลก็คือมาสเตอร์ปลายล้อบำรุงรักษาเติมจาระบีหล่อลื่นมากเกินไปซึ่งอาจเป็นสาเหตุหลักที่แทรกซึมเข้าไปในระบบเบรก ในกรณีนี้ เพื่อนการ์ดหลายคนจะคิดผิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนยางเบรกและดรัม เบรก เพื่อความปลอดภัย และการทำงานของหัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาสามารถลดค่าใช้จ่ายของเราได้อย่างมาก

หลังจากเปิดดรัมเบรก หัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาบอกว่าเขาไม่ค่อยเจอสถานการณ์นี้ แต่การวิเคราะห์วัสดุจากพื้นผิวควรเป็นน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นจึงเริ่มเอาน้ำมันหล่อลื่นออก เนื่องจากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นมีขนาดใหญ่มาก หัวหน้าฝ่ายบำรุงรักษาเป็นอันดับแรก หลังจากเปิดแล้วใช้ไขควงเอาน้ำมันหล่อลื่นในยางเบรกและหมุดย้ำออก กระบวนการนี้น่าเบื่อมาก เนื่องจากจำนวนหมุดบนยางเบรกมีขนาดใหญ่มากจึงต้องถอดออกทีละอันซึ่งใช้เวลานานมาก เวลา.

ขั้นตอนต่อไปคือใช้กระดาษชำระเช็ดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินบนยางเบรกออกและต้องเช็ดให้ไกลที่สุดและในเวลานี้แม้ว่ายางเบรกจะคืนสีเดิมบางส่วนอย่างเห็นได้ชัดแต่ก็พบว่า ยังคงติดอยู่กับน้ำมันหล่อลื่น ต่อไปคือใช้ผ้าชุบน้ำมันดีเซลแล้วเช็ดยางเบรกและดรัมเบรกซ้ำๆ วิธีนี้สามารถใช้น้ำมันดีเซลในการย่อยสลายน้ำมันหล่อลื่นที่ติดอยู่ทั้งสองอย่างได้อย่างมีประสิทธิภาพแต่ควรสังเกตด้วยว่าในขั้นตอนการเช็ดให้พยายาม เช็ดให้สะอาดทุกซอกทุกมุม

เนื่องจากดรัมเบรกและยางเบรกอยู่ในสภาวะเสียดสีเป็นเวลานาน สิ่งสกปรกจากสารหล่อลื่นในดรัมเบรกจึงเพิ่มมากขึ้น หลังจากเช็ดด้วยน้ำมันดีเซลแล้ว เราจะเห็นว่าดรัมเบรกได้คืนความแวววาวแบบเดิมโดยทั่วไปแล้ว จากนั้นจึงเช็ดน้ำมันดีเซลส่วนเกินออกด้วยกระดาษชำระเพื่อไปยังขั้นตอนต่อไป

หลังจากที่น้ำมันดีเซลระเหยตามธรรมชาติไประยะหนึ่งแล้ว ให้ล้างยางเบรกและดรัมเบรกด้วยน้ำสะอาด จากนั้นต้นแบบจะใช้แปรงเหล็กที่เตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อแปรงยางเบรกและดรัมเบรกให้แห้งซ้ำๆ ในกระบวนการ การแปรงเราจะเห็นคราบน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากจากพื้นผิวของยางเบรก ในขั้นตอนนี้ที่ต้องใส่ใจ แปรงเหล็กจะต้องครอบคลุมยางเบรกและดรัมเบรกทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มองเห็นด้วยตาเปล่าสามารถ ให้แปรงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่ายางเบรกจะกลับคืนสู่ความแวววาวตามปกติอย่างสมบูรณ์

โดยทั่วไปกระบวนการบำรุงรักษาทั้งหมดสิ้นสุดลงแล้ว การบำรุงรักษาทั้งหมดใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมทั้งสองร่วมมือกันเพื่อช่วยเพื่อนของการ์ดในการแก้ปัญหานี้ จากนั้นเพื่อนของการ์ดก็ทำการทดสอบด้วย เบรกก็เช่นกัน กลับสู่ภาวะปกติ นอกจากน้ำมันดีเซลที่สกัดจากถังเชื้อเพลิงของเพื่อนการ์ดไม่กี่ลิตรแล้ว ราคาเพียงประมาณ 150 หยวน เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนรองเท้าเบรกและดรัมเบรกโดยตรง วิธีการบำรุงรักษานี้ไม่เพียงแต่ถูกกว่าเท่านั้น และ มีผลทันที รถสามารถกลับมาใช้งานได้ทันที

อย่างไรก็ตาม จากการสื่อสารของเรากับเจ้าหน้าที่สถานีบริการ วิธีการบำรุงรักษานี้ทำได้เพียง "รักษาตามอาการ" เท่านั้น ไม่สามารถ "รักษาที่ต้นเหตุ" ได้ เพราะถึงแม้หัวหน้าฝ่ายซ่อมบำรุงจะทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นในระบบเบรก แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เวลายังมีน้ำมันหล่อลื่นเข้าระบบเบรก สถานการณ์นี้ ก็จะเกิดขึ้นอีก เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้

ถ้าพูดตามหลักเหตุผลแล้ว เหตุใดจึงต้องมีจาระบีระหว่างยางเบรกกับดรัมเบรกที่ควรแห้งและไม่มีตำหนิ? ในปัญหานี้ เราได้ปรึกษากับช่างซ่อมบำรุง Guan Junquan ของสถานีบริการ FAW Jiefang Antai และเขากล่าวว่าไม่รวมปัญหาจาระบีที่มากเกินไปของปลายล้อที่ไม่ต้องบำรุงรักษาข้างต้น หากเพลาแบบเดิมมีปัญหาคล้ายกัน ก็ควรจะค่อยๆ ซึม เข้าสู่ระบบเบรกตามขอบดรัมเบรกและซีลน้ำมันปลายล้อจนนำไปสู่ปัญหาเบรกในรถของเพื่อนการ์ดในที่สุด

สถานการณ์นี้มีสาเหตุอยู่ 2 ประการ ประการหนึ่งมีการเติมน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปที่ปลายล้อและอาจทะลุเข้าสู่ระบบเบรกได้เนื่องจากซีลน้ำมันปลายล้อไม่ได้ปิดผนึกอย่างดีและส่งผลให้ประสิทธิภาพของเบรกในที่สุด การสลายตัว จากสถานการณ์จริงหากเป็นผลิตภัณฑ์เพลาแบบเดิมๆ การเติมน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปอาจเป็นเพียงแรงจูงใจ และที่สำคัญยังมีปัญหา เพลาพ่วง กับซีลน้ำมันปลายล้ออีกด้วย

ซีลน้ำมันปลายล้อเป็นส่วนปิดผนึกระหว่างระบบเบรกและแบริ่ง และบทบาทหลักคือการแยกน้ำมันหล่อลื่นบนแบริ่งเข้าสู่ระบบเบรก และซีลน้ำมันส่วนนี้มักจะเป็นการบำรุงรักษาที่ยาวนานหรือการออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา จะไม่แตกร้าวง่าย มีอายุ แต่หากปลายล้อของรถระบบเบรกมักจะอยู่ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและหม้อน้ำใช้ไม่ตรงเวลา ซีลน้ำมันอาจร้าวและมีอายุเนื่องจากการใช้งานในระยะยาว อุณหภูมิสูง.

เมื่อรวมกับสภาพการปฏิบัติงานจริงของ Caryou เขามีส่วนร่วมในเส้นทางการขนส่งจาก Xizang ไปยังเสฉวนมาเป็นเวลานาน โดยมีระดับความสูง ความลาดชันขนาดใหญ่ ถนนบนภูเขาหลายโค้ง และถนนระดับชาติ สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวม 49 ตันของยานพาหนะและสินค้า ภูมิประเทศนี้สามารถจินตนาการถึงภาระของระบบเบรกได้ แม้ว่าจะระบายความร้อนด้วยสปริงเกอร์ทันเวลา แต่อุณหภูมิของดรัมเบรกก็อาจยังคงสูงอยู่เป็นเวลานาน เวลา. นี่ไม่ใช่เรื่องยากที่จะอธิบายว่าทำไมปัญหาซีลน้ำมันที่ปลายล้อ

ดังนั้นที่นี่เรายังคงแนะนำว่าเพื่อนการ์ดระยะยาวที่เดินทางไปและกลับจากภูเขาไม่ควรตรวจสอบส่วนต่าง ๆ ของระบบเบรกให้ทันเวลาเท่านั้น แต่ยังอย่าลังเลที่จะยอมแพ้หรือลืมใช้น้ำเพื่อระบายความร้อน เมื่อมีสปริงเกอร์น้ำส่งผลให้ชิ้นส่วนบางส่วนเสียหายเร็ว และหลีกเลี่ยงมากเกินไปเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นปลายล้อ เกินความสามารถในการปิดผนึกของซีลน้ำมัน และงบประมาณก็เพียงพอ การ์ดเพื่อนที่ดีที่สุดคือติดตั้งระบบหน่วงไฮดรอลิกแบบมีน้ำหรือน้ำทิ้งเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทางลงเขายาวสำหรับระบบเบรกเพื่อลดภาระ