มีแนวโน้มว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงจะเข้ากับเพลารถพ่วงแบบดิสก์หรือไม่?

จากประวัติการพัฒนารถพ่วงในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนของจีนได้ผ่านขั้นตอนการพัฒนาที่โหดเหี้ยมก่อนหน้านี้ ไปสู่กระบวนการพัฒนาใหม่ คุณสามารถดูข้อดีของระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยและเพลารถพ่วงแบบดิสก์ เพื่อวิเคราะห์ว่าแนวโน้มการพัฒนาของรถพ่วงของจีนเป็นอย่างไร เป็น.

ปัจจุบันรถพ่วงในประเทศที่พัฒนาแล้วนั้นเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนิรภัย + เพลารถพ่วงดิสก์เบรก สาเหตุหลักมาจากความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยไม่เพียงแต่สามารถปกป้องแชสซีหรือลดความเสียหายต่อเฟรมโดยรวมของรถพ่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในปัจจุบัน การติดตั้งระบบ กันสะเทือนแบบถุงลม และ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ตามมาตรฐานแห่งชาติใหม่ GB7258-2017 สำหรับรถลากพาเลทแบบสามเพลาและรถกึ่งพ่วงแบบกริดคลังสินค้าแสดงให้เห็นว่าประเทศต้องการควบคุมอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า รถบรรทุกพาเลทแบบสามเพลาและคลังสินค้าจริงๆ รถกึ่งพ่วงแบบกริดคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของการผลิตรถพ่วงในประเทศ โดยพื้นฐานแล้วนอกเหนือจากยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษบางประเภท สินค้าอื่นๆ รถพาเลทสามแกนและตารางคลังสินค้าโดยทั่วไปสามารถตอบสนองความต้องการได้

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนิรภัยน้ำหนักเบาพร้อมความสูงที่ปรับได้:

1 ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยในแง่ที่นิยมคือการเปลี่ยนแผ่นเหล็กทั่วไปด้วยถุงลมนิรภัย ถังแก๊สแบบปิดสนิทจะเต็มไปด้วยอากาศอัด ซึ่งใช้ประโยชน์จากความสามารถในการอัดและความยืดหยุ่นของก๊าซเพื่อให้ดูดซับแรงกระแทกของยานพาหนะได้ คุณสามารถคิดว่ามันเป็นลูกบอล และเราสามารถบีบมันแรงๆ และเราสามารถพองลมและยุบตัวได้ และมันสามารถทนต่อแรงกดดันได้มากมาย

2 ความสะดวกสบายสูง ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดี: ระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยใช้อากาศอัดเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่นุ่มนวล สามารถบรรเทาผลกระทบจากพื้นผิวถนนได้มากที่สุด ลดความปั่นป่วน เมื่อถนนย่ำแย่ ไม่เพียงแต่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังปกป้องสินค้าได้อย่างแข็งแกร่งอีกด้วย โดยเฉพาะสินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เช่น เป็นเครื่องมือที่มีความแม่นยำ จัดส่งด่วน รถบรรทุกแท็งก์ การขนส่งด้วยโซ่เย็น ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากความวุ่นวาย

3 น้ำหนักเบา: ขณะนี้มีการใช้มาตรฐานแห่งชาติใหม่แล้ว เฉพาะรถพ่วงที่ถูกต้องและเป็นไปตามข้อกำหนดเท่านั้นที่สามารถไปต่อได้ หลังจากปรับเทียบโหลดพิกัดตามเพลาแล้ว น้ำหนักเบาคือสิ่งที่ผู้ผลิตรายใหญ่ต้องทำ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีน้ำหนักเบากว่าระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กอย่างแน่นอน และชุดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะเบากว่าระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กอย่างน้อย 100 กิโลกรัม ซึ่งสามารถเพิ่มน้ำหนักของสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ปัจจุบันเพลารถพ่วงดิสก์เบรก + ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เปิดตัวโดยเพลารถพ่วง DARO มีความสะดวกสบายมากเหมาะสำหรับการขนส่งทางถนนไม่เพียงแต่สามารถปกป้องระบบแชสซีและยางของรถพ่วงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่น ๆ บนรถพ่วงด้วย ด้วยระบบ กันสะเทือนแบบถุงลม จะขยายออกไปตามลำดับ

ในระยะยาวค่าใช้จ่ายในการใช้งานรถพ่วงจะใกล้เคียงกับระบบกันสะเทือนแบบจานและระบบดรัมเบรกแบบเดิมดังนั้นตอนนี้ประเทศจึงค่อย ๆ เลิกใช้ดรัมเบรกภายใต้หลักประกันความปลอดภัยและตอนนี้เป็นเพียงรถบรรทุกรั้วสามแกน และรถพ่วงรั้วคลังสินค้าซึ่งอาจครอบคลุมรถพ่วงรุ่นอื่น ๆ ในภายหลัง