ข่าวอุตสาหกรรม

"เพลา" และ "การประกอบเพลา" ดูต่างกันเพียงคำเดียว เสียงเหมือนรายการเดียวกัน แม้แต่บางแพลตฟอร์มสารานุกรมก็ยังสับสน แต่ในความเป็นจริงทั้งสองไม่เหมือนกัน ต่อไปเราจะบอกคุณถึงความนิยมโดยย่อ โดยทั่วไปส่วนประกอบของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภท ได้แก่ เครื่องยนต์ อุปกรณ์ไฟฟ้า ตัวถัง
เพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถพ่วง คุณภาพและสมรรถนะของเพลานั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการขับขี่ของรถพ่วง เช่น การรับน้ำหนัก การเบรก การบำรุงรักษา และอื่นๆ มีคุณภาพสูงเพลารถพ่วงมีความแม่นยำในการประมวลผลสูง ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักที่ดี การเบรกที่ละเอียดอ่อนและมีประสิทธิภาพ
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ระบบกันสะเทือนของรถกึ่งพ่วงสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทหลักๆ ได้แก่ 1 ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แชสซีของระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำหน้าที่โดยตรงบนเพลาระหว่างล้อ โดยไม่มีสปริงเป็นตัวกันกระแทก
ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถพ่วงต้องการให้มีน้ำหนักเบา โดยมีวิธีการทั่วไปดังต่อไปนี้: 1 การใช้วัสดุน้ำหนักเบาเช่นอลูมิเนียมอัลลอยด์แทนเหล็กทั่วไปเช่นตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์เกียร์อลูมิเนียมอัลลอยด์เพลาขับอลูมิเนียมอัลลอยด์ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์ขอบโลหะผสมอลูมิเนียม ฯลฯ ; 2.
ทั่วไปเพลารถพ่วงสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภท คือ เพลาขับ เพลาพวงมาลัย เพลาขับพวงมาลัย และเพลารองรับ 1. เพลาขับ โดยทั่วไปเพลาขับจะประกอบด้วยตัวลดส่วนต่างส่วนครึ่งเพลาและตัวเรือนเพลา ฯลฯ โดยทั่วไปจะติดตั้งที่ส่วนท้ายของระบบส่งกำลังซึ่งสามารถเปลี่ยนความเร็วและแรงบิดจากระบบส่งกำลังและส่งไปที่
เมื่อพูดถึงเนย เจ้าของหลายคนจะไม่รู้สึกแปลก เนื่องจากเนยเป็นอุปกรณ์บำรุงรักษาน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะ เนยสามารถลดแรงเสียดทาน การสูญเสีย และการกัดกร่อนระหว่างชิ้นส่วนเครื่องจักรกล เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและประสิทธิภาพของชิ้นส่วน ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่
ชื่อทางวิทยาศาสตร์ของยางเดี่ยวขนาดใหญ่คือ "ยางหน้าตัดกว้าง" ส่วนยางหน้าตัดทั่วไประหว่างประเทศที่มีขนาดมากกว่า 385 มม. เรียกว่ายางเดี่ยวขนาดใหญ่ และในประเทศหมายถึงยางเดี่ยวขนาดใหญ่ที่มีความกว้างหน้าตัดได้ โดยทั่วไปจะสูงถึง 425 มม. หรือ 445 มม. คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของยางเดี่ยวขนาดใหญ่คือกว้าง
เมื่อพิจารณาถึงสมรรถนะด้านกำลังของรถมาโดยตลอด สิ่งแรกที่ต้องดูคือ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และเพลาของรถคันนี้ ซึ่งมักเรียกกันว่า "สามส่วนใหญ่" และสามส่วนนี้ประกอบเข้าด้วยกัน สร้างห่วงโซ่กำลังของรถบรรทุก เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในบทความก่อนหน้านี้หลายบทความ
ในฐานะที่เป็นระบบเบรกเสริมแบบใหม่ ตัวหน่วงไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนส่งสินค้าซึ่งมักจะเดินทางไปและกลับจากพื้นที่ภูเขา
น้ำมันหรือที่เรียกว่าน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันที่ขาดไม่ได้ในยานพาหนะ บทบาทของมันนอกเหนือจากการหล่อลื่นและการลดการสึกหรอที่รู้จักกันดี แต่ยังสามารถช่วยระบายความร้อนเสริม การรั่วไหลของซีล สนิม การกัดกร่อน บัฟเฟอร์ช็อต และฟังก์ชั่นอื่น ๆ หากไม่เป็นเช่นนั้น เครื่องยนต์ก็จะปรากฏเป็นแก๊ส สนิม การหลอมเหลว
ภายใต้การนำมาตรฐานแห่งชาติ GB7258 มาใช้ รถพ่วงหัวลากก็ได้รับผลกระทบไม่น้อยเช่นกัน นอกเหนือจากค่ารถบรรทุกที่ต้องคิดตามเพลาแล้ว มาตรฐานที่สำคัญอีกประการหนึ่งก็คือโรงงานรถพ่วงหลายแห่งเพื่อกำหนดมาตรฐานเพลาของการจำหน่าย ระบบเบรกและถุงลมนิรภัย
อย่างที่ทราบกันดีว่าหลังจากได้ใบขับขี่แล้วจะมีช่วงฝึกงาน และระยะเวลาฝึกงานทั่วไปคือ 12 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่บุคคลได้รับใบขับขี่และสิ้นสุดในวันก่อนปีหน้า นี่ยังคำนึงถึงความปลอดภัยในการจราจรด้วย หลังจากทั้งหมด เพิ่งได้รับใบขับขี่ เทคโนโลยีการขับขี่ยังไม่ครบกำหนด