สินค้าคงคลังของ "Hundred Ton King" พื้นที่ที่ตียากที่สุด

"การบรรทุกเกินและเกินขีดจำกัด" เป็นพื้นที่สำคัญของการปราบปรามและควบคุมอย่างเข้มข้นโดยแผนกจัดการจราจรมาโดยตลอด แม้ว่ากฎระเบียบจะกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าขีดจำกัดน้ำหนักรวมสูงสุดของรถบรรทุกต้องไม่เกิน 49 ตัน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยผลประโยชน์ อาชญากรบางคนยังคงเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะเป็นหลายร้อยตันหรือแม้แต่หลายร้อยตันด้วยวิธีการดัดแปลงที่ผิดกฎหมาย เช่น แผ่นเหล็กหนาและช่องเก็บสัมภาระที่เพิ่มความสูง

"ราชาร้อยตัน" หมายถึงยานพาหนะขนส่งผิดกฎหมายที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 100 ตัน และมีการบรรทุกเกินพิกัดอย่างร้ายแรงและเกินขีดจำกัด เป็นที่รู้จักกันว่าเป็น "ฆาตกรรายแรก" ของการจราจรบนถนน

วันนี้ ร่วมกับ เพลารถพ่วง DARO เราจะเก็บสต็อกของพื้นที่ที่ชนหนักที่สุดที่ "ราชาร้อยตัน" เต็มไปด้วยความโกลาหล

1. รถกะบะ

ถ้าจะบอกว่าต้นตอของ "ราชาร้อยต้น" ยุคแรกสุดคือที่ใด ก็น่าจะเป็นเรื่องของการขนถ่ายเอง

จากมุมมองของการใช้งาน รถดัมพ์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทหนึ่งสำหรับการขนส่งนอกถนน ซึ่งส่วนใหญ่รับผิดชอบงานเหมืองขนาดใหญ่ งานวิศวกรรม และงานขนส่งอื่นๆ และมักจะใช้ร่วมกับรถขุด ส่วนอีกประเภทหนึ่งคือการขนส่งทางถนน ซึ่งรับผิดชอบหลักในการขนส่งสินค้าที่หลวม เช่น ทราย ดิน และถ่านหิน และโดยทั่วไปจะใช้ร่วมกับรถตัก

เนื่องจากลักษณะการใช้งานของรถดัมพ์โดยทั่วไปคือเหมืองหรือไซต์ก่อสร้างที่อยู่ห่างไกล และแทบไม่เข้าหรือออกจากเขตเมืองในระหว่างวัน จึงหลีกเลี่ยงการสอบสวนและการลงโทษของกรมตำรวจจราจรได้ในระดับมาก และการบรรทุกเกินพิกัดไม่ใช่เรื่องแปลก เพื่อปรับปรุงความสามารถในการวิ่งผ่านของรถดัมพ์ เจ้าของรถบางรายได้ดัดแปลงยางให้เป็นระบบรางที่สร้างขึ้นเอง และชื่อ "รถม้าพื้นที่ชุ่มน้ำ" ก็ไม่ได้มีไว้เพื่ออะไร

2. รถขนย้าย

รถยนต์ซีดานแบบดั้งเดิมยังเป็นพื้นที่ที่โจมตียากที่สุดของ "ราชาร้อยตัน" และได้รับฉายาว่า "เรือบรรทุกเครื่องบินบก"

เพื่อให้สามารถดึงรถได้มากขึ้น เจ้าของรถบางรายได้ทำการปรับแต่งแคร่ เช่น ยืดตัวรถให้ยาวขึ้นโดยการปรับเปลี่ยนโครงสร้างด้านหลังแบบ push-pull หรือขยายพาเลทด้านบนให้กว้างขึ้นเพื่อเปลี่ยนแถวเดียวเป็นสองแถว จึงได้โมเดลต่างๆ เช่น "แถวเดียว", "กรงเดี่ยว", "กรงเล็ก", "สัตว์ประหลาดสองตัว", "กรงตัวที", "เครื่องบินกระโดด" และ "สัตว์ประหลาดตัวใหญ่" ง่ายต่อการโหลด 20 หรือมากกว่า 30 คัน

หลังจากขนส่งรถถึงที่หมายแล้ว ผู้ให้บริการรถบางรายไม่สามารถหาแหล่งที่มาของสินค้าได้ในการเดินทางกลับ และจะรับขนส่งสินค้าทั่วไปด้วย คุณต้องรู้ว่าความสามารถในการบรรทุกของกระดานเครื่องบินสองชั้นนั้นน่ากลัวกว่ากระดานขนาดใหญ่ 17.5 มีการบรรทุกมากขึ้นและบรรทุกน้อยลงซึ่งสร้างความเดือดร้อนให้กับตลาดการขนส่งเป็นอย่างมาก

3.ขบวนรถ

รถแทรกเตอร์สามารถลากเกวียนได้สองหรือสามตู้ ความยาวอาจสูงถึง 30 ถึง 40 เมตร และความสามารถในการบรรทุกเกือบจะเทียบเท่ากับความสามารถในการบรรทุกตามข้อกำหนดของรถบรรทุกขนาด 9×6 สามคัน

เนื่องจากข้อจำกัดของความยาวและน้ำหนัก จึงเป็นเรื่องยากสำหรับรถรุ่นนี้ที่จะเลี้ยวหรือเลี้ยวบนถนนแคบๆ และขับยากขึ้นด้วย เสถียรภาพในการขับขี่ไม่ดี และแกว่งขึ้นลงหรือซ้ายขวาได้ง่ายเมื่อวิ่ง

4. รถเข็นขนาดใหญ่

เมื่อพูดถึง "ร้อยตันราชา" ก็ต้องพูดถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เจ้าของรถหลายคนรักและเกลียด ชื่อทางวิทยาศาสตร์ของรถบรรทุกขนาดใหญ่ คือ รถพ่วงพื้นต่ำ ตามกฎแล้วมันเป็นยานพาหนะประเภทพิเศษซึ่งใช้เป็นพิเศษในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และไม่ได้แยกชิ้นส่วน ความยาวสามารถเข้าถึงได้ถึง 17.5m หลังจากเปิดตัวกฎระเบียบใหม่ ความยาวจะถูกจำกัดไว้ที่ 13.75 ม.

ในการใช้งานจริง รถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นพาหนะขนส่งพิเศษสำหรับสินค้าขนาดใหญ่และไม่ได้แยกชิ้นส่วนอีกต่อไป แต่กลายเป็น "เจ้าแห่งร้อยตัน" ที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ทุกชนิด ไม่ว่าจะเป็นบรรทุกน้อยกว่ารถบรรทุก ห้างสรรพสินค้า หรือ Lutong ล้วนรวมอยู่ในวัตถุการขนส่ง เนื่องจากความยาวที่ยาวกว่ารถพ่วงทั่วไป จึงมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดในด้านความสามารถในการบรรทุก สินค้าถูกห่อไว้รอบ ๆ และคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำซึ่งแทบจะ "อยู่ยงคงกระพันทั่วโลก"

5. เรือบรรทุกปูนซีเมนต์

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกถังซีเมนต์ที่วิ่งบนถนนระหว่างวันคือประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร และรถบรรทุกถังขนาดใหญ่พิเศษที่มีน้ำหนักเกิน 100 ตันมักจะใช้ระยะทางสั้นและระยะกลางเพื่อหลีกเลี่ยงตำรวจจราจร หรือแม้แต่เดินทางบนถนนในเวลากลางคืน เพื่อให้สามารถบรรทุกได้มากขึ้น โรงงานปูนซีเมนต์หลายแห่งจะใช้วิธีการเขย่าถัง เขย่าผงซีเมนต์ในถังซีเมนต์ที่เติมครั้งเดียวแล้วเขย่าให้แน่นเพื่อให้ได้พื้นที่บรรทุกมากขึ้น

ฉันต้องยอมรับว่า "ราชาร้อยตัน" เหล่านี้สามารถได้รับค่าขนส่งที่สูงกว่าเจ้าของรถทั่วไปในตอนเริ่มต้น และแม้แต่ค่าขนส่งหลายหมื่นต่อเที่ยวเดียว แต่การละเมิดกฎหมายและข้อบังคับจะเป็นอันตรายต่อผู้อื่นและตนเองในที่สุด

ประการแรกคือด้านความปลอดภัย ภายใต้การบรรทุกเกินพิกัดเป็นเวลานานและเกินขีดจำกัด ประสิทธิภาพของยานพาหนะจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะนำไปสู่การหักของเพลา รอยเจาะ ยางบิด คานหัก และแม้แต่การบรรทุกสินค้าโดยตรงทับห้องเก็บสัมภาระ ยิ่งไปกว่านั้นจะทำให้สะพานพังและสะพานพัง

ประการที่สอง ในระดับอุตสาหกรรม เมื่อเวลาผ่านไป ตลาดการขนส่งสินค้าก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเงียบๆ ค่าระวางเกือบเน่า กำไรที่เคยได้ไม่กี่พันหยวนต่อเที่ยวตอนนี้เหลือแค่ไม่กี่ร้อยหยวน

ขณะนี้ บก.จร. กวดขันตรวจสอบและลงโทษกรณีบรรทุกเกินกำหนด เจ้าของรถหลายคนตระหนักดีว่าหากต้องการพลิกกลับสถานการณ์อัตราค่าระวางที่ต่ำและให้อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าพัฒนาอย่างแข็งแรงและระยะยาว การบรรทุกสินค้ามาตรฐานอาจเป็นทางออกระยะยาว เจ้าของรถบางคนยังชี้ให้เห็นว่าหากต้องการขจัดความวุ่นวายของการบรรทุกเกินพิกัด การลงโทษเจ้าของรถเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว ไม่ใช่ที่ต้นเหตุ จำเป็นต้องเริ่มต้นจากต้นทางและใช้ "การยกเครื่องหนึ่งครั้งและการลงโทษสี่ครั้ง" อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อกำจัดโรคเรื้อรังของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าอย่างสมบูรณ์