อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าเข้ามาเกี่ยวข้องตั้งแต่เมื่อไหร่?

สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งถ่านหิน ยานพาหนะแม่และเด็กไม่ใช่สิ่งแปลกปลอม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งถ่านหินทางไกล ยานพาหนะแม่และเด็กเป็นเรื่องปกติมากขึ้น และมีอยู่อย่างแพร่หลายในช่วงปีแรก ๆ

เรียกว่ารถแม่ หมายถึง รถใหญ่ดึงรถเล็กวิ่ง ตัวอย่างเช่น รถยนต์สองคันใช้สำหรับการขนส่งทางเดียว เมื่อคืนรถเปล่าคันนึงจะขนอีกคัน "รถด้านหลัง" ดังกล่าวสามารถประหยัดค่าธรรมเนียมความเร็วสูงและค่าเชื้อเพลิงได้ส่วนหนึ่ง ในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่รุนแรง มันมีบทบาทบางอย่างในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ของเพลารถพ่วง

เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ทำการอัปเดตรถยนต์หลักหลายรายการ ไม่เพียงแต่ปรับปรุงส่วนสูงและขนาดของรถสองคันเท่านั้น แต่ยังอัพเกรดห้องโดยสารของรถยนต์หลักเป็นเตียงคู่หลังคาสูง ทำให้มีพื้นที่พักผ่อนเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ย่อย ในขณะเดียวกันก็ออกแบบห้องโดยสารของรถซับคาร์ให้มีหลังคาเรียบซึ่งสะดวกต่อการขึ้นและลงจากรถ และมีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและรับมือกับส่วนถนนที่จำกัดความสูงระหว่างการขนส่ง

แม้ว่าจะฟังดูสมเหตุสมผล แต่จริงๆ แล้วรถแม่และเด็กเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ของกฎหมายและข้อบังคับ ตามข้อกำหนดของข้อบังคับ ต้องใช้ยานพาหนะพื้นเรียบพิเศษสำหรับการขนส่งยานพาหนะเสริม เห็นได้ชัดว่ารถ sub-car ส่วนใหญ่ในตลาดไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้

ฉันคิดว่ารถแม่และเด็กเป็นขีดจำกัดของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า แต่ฉันไม่เคยคาดคิดมาก่อนว่าการเพิ่มผลประโยชน์ด้านการขนส่งของตลาดไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น มีรุ่นอัพเกรดของรถแม่ลูก - รถหลานชาย และเจ้าของรถบางคนเรียกมันว่า "รถสามรุ่นสำหรับปู่ย่าตายายและลูกหลาน" ซึ่งหมายความว่ารถคันหนึ่งบรรทุกรถเปล่าสองคันบนถนนในเวลาเดียวกัน

ภาพด้านล่างคือรถคุณตากับหลานชายกำลังขนของ เนื่องจากโมเดลและมุมการถ่ายภาพ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรถทั้งคันในภาพหน้าจอเดียวกัน นี่คือภาพต่อกันสามภาพ จากภาพยังเห็นวิธีการขนของปู่ย่าตายายหลานๆ อันหนึ่งขึ้นและลงจากด้านหลังห้องโดยสารของรถหลักและด้านหน้าของห้องโดยสาร ส่วนอีกอันขึ้นและลงจากด้านหลังของเพลารถ พ่วงของ ห้องโดยสารหลัก

ในขณะที่ประหลาดใจกับวิธีการโหลดของคุณปู่และลูกหลาน เราก็ต้องประหลาดใจกับความคิดที่รอบคอบของผู้ออกแบบด้วย ตามสื่อโฆษณารถหลานชายบนอินเทอร์เน็ต รถหลักยาว 13.75 ม. ด้านบนทำจากบล็อกลูกฟูกที่ด้านล่างและรั้วพร้อมตะขอที่ด้านบน ความสูงอยู่ที่ 1m. สะดวกมากในการขนส่งถ่านหินหลังจากมัดด้วยผ้าใบกันน้ำ สล็อตและบันได รถหลักดังกล่าวสามารถบรรทุกรถรุ่น 9.5m สองคันบนท้องถนนได้ในเวลาเดียวกัน หากมีรถสามคันกลับรถเปล่า วิธีการ "หนึ่งบรรทุกสอง" แบบนี้จะช่วยประหยัดน้ำมันและค่าผ่านทางได้ส่วนหนึ่ง ซึ่งฟังดูน่าสนใจมาก

อย่างไรก็ตาม โมเดลดังกล่าวควรค่าแก่การสนับสนุนหรือไม่? ตลาดการขนส่งสินค้าต้องการความหลากหลายของการเก็บตัวหรือไม่?

ประการแรกไม่ว่าจะเป็นรถแม่หรือรถปู่ย่าตายายการขับขี่บนท้องถนนนั้นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากรถเด็กนั้นเป็นสินค้าขนาดใหญ่ที่เป็นอิสระพื้นที่สัมผัสกับรถคันหลักมี จำกัด และแรงเสียดทานไม่เพียงพอ หากไม่ได้รับการแก้ไขให้ดี เมื่อมีการเคลื่อนที่เฉื่อยเกิดขึ้นระหว่างทาง จะทำให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรขนาดใหญ่ได้ง่าย ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และผู้ร่วมทางจราจรคนอื่นๆ แม้ว่าจุดประสงค์ของการขนส่งคือการหาเงิน แต่ก็ต้องได้รับในทางที่เหมาะสม หากไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของชีวิตได้จะมีประโยชน์อะไรที่จะหาเงินได้มากขึ้น?

ประการที่สอง เป็นการรบกวนตลาด ทำให้อัตราค่าระวางลดลงครั้งแล้วครั้งเล่า จึงตกอยู่ในวงจรอุบาทว์ ซึ่งไม่เอื้อต่อการพัฒนาระยะยาวของตลาดการขนส่งสินค้า ไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวหรือรถรุ่นหลานต่างก็เป็นสินค้าตามกระแสตลาดซบเซา ในสภาพแวดล้อมของการแข่งขันที่รุนแรงและการอยู่รอดที่ยากลำบาก ผู้คนต้องหาทางลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ ประหยัดค่าผ่านทางและค่าเชื้อเพลิงและค่าขนส่งลดลง ค่าขนส่งปกติคือ 10,000 หยวน และรุ่นเหล่านี้สามารถวิ่งได้ในราคาไม่กี่พันหยวน รุ่นธรรมดาจะชนะออร์เดอร์ได้อย่างไร? ต้องใช้ความคิดริเริ่มในการลดการขนส่งสินค้า หากยังเป็นเช่นนี้ ค่าจัดส่งซึ่งแต่เดิมไม่สูงนักจะลดลงอย่างมาก หากมีรถรุ่นดังกล่าวจำนวนมากในท้องตลาด เจ้าของสินค้าจะยังคิดค่าขนส่งสูงอยู่หรือไม่? แทบจะเป็นไปไม่ได้

ประการที่สาม การไม่ปฏิบัติตาม ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น พูดกันตรงๆ รถแม่ลูกแต่เดิมเป็นโมเดลที่อาศัยช่องโหว่ วิธี "ติดท้ายรถ" ง่ายเกินความสูงและขีดจำกัด

เจ้าของรถบางคนอาจพูดว่า: งั้นฉันจะซื้อรถพ่อแม่ลูกหรือรถปู่ย่าตายายที่มีขนาดเหมาะสม ใช่ไหม? ไม่สูงมาก ไม่ยาวเกินไป ไม่อ้วน เป็นไปตามเกณฑ์หรือไม่? มันไม่ง่ายอย่างนั้น

ตามข้อกำหนดของ GB7258-2017:

ห้องเก็บสัมภาระ (ตู้คอนเทนเนอร์) ควรติดตั้งอย่างมั่นคงและเชื่อถือได้ และไม่ควรมีโครงสร้างหรืออุปกรณ์สำหรับเพิ่มความสูง ยาว หรือกว้างขึ้นของห้องเก็บสัมภาระ (ตู้คอนเทนเนอร์) ในการออกแบบและผลิต เพลารถพ่วง

ส่วนบรรทุกสินค้าของรถขนส่งสินค้าประเภทกริดของคลังสินค้าจะต้องใช้โครงสร้างแบบกรงหรือแบบรั้ว ด้านบนของพื้นที่เก็บสัมภาระต้องติดตั้งแถบเพดานที่ยึดกับราวด้านข้างและไม่สามารถถอดประกอบและปรับเปลี่ยนได้ ระยะห่างตามยาวระหว่างแถบหลังคาต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ 500 มม.

เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงของรถยนต์ย่อย รถยนต์หลักหลายคันมีเสาประตูท้ายแบบดึงออกได้ หรือกระจังหน้าแบบพับและถอดได้ สองรายการข้างต้นเพียงอย่างเดียวอาจทำให้รถพ่อแม่หรือปู่ย่าตายายจำนวนมากไม่เป็นไปตามข้อบังคับ

นอกจากนี้ ทุกคนต้องชัดเจนว่าขณะนี้ยังไม่มีข้อบังคับใดที่กำหนดชัดเจนว่ารถลูกหรือหลานสามารถขับบนถนนได้ เมื่อฝ่ายควบคุมการจราจรเริ่มจัดการกับมัน มันอาจทำให้โมเดลที่ผิดกฎหมายนอนลงโดยรวม

ประการที่สี่ ประกันภัยรถยนต์ไม่รับผิดชอบ บริษัท ประกันภัยมีกฎและข้อบังคับมากมายซึ่งทุกคนรู้ แม้ว่าจะมีปัญหากับยานพาหนะหรือสินค้าภายใต้การขนส่งที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด การทำประกันก็ไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะภายใต้เงื่อนไขของการขนส่งที่ผิดกฎหมาย ในฟอรัมอุตสาหกรรม เจ้าของรถบางคนระบุชัดเจนว่า หากมีปัญหาในการขนส่งรถพ่อแม่หรือรถหลาน ประกันรถเด็กจะไม่จ่ายให้ ดังนั้นเจ้าของรถควรคิดทบทวนให้ดีก่อนดำเนินการต่อ

คุณคิดอย่างไรกับโมเดลเหล่านี้ ยินดีต้อนรับสู่ฝากข้อความในพื้นที่แสดงความคิดเห็น