ดิสก์เพลาเทียบกับเพลากลองสำหรับรถพ่วง

1. ความแตกต่างหลักหลัก

เพลาเบรคดิสก์:

ใช้คาลิปเปอร์ที่คัดค้านเพื่อยึดแผ่นดิสก์เบรกเปิดโครงสร้างการระบายความร้อนแบบไฮดรอลิก/นิวเมติกลูกสูบการส่งสัญญาณเวลาตอบสนองทั่วไป <0.3 วินาทีดรัมเบรกเบรก: รองเท้าเบรกขยายตัวเรดิ2. การเปรียบเทียบที่สำคัญใน 6 มิติ

3. ข้อมูลการดำเนินงานในโลกแห่งความเป็นจริง (ตัวอย่างกึ่งพ่วง 6 × 2)

เชื้อสายยาว (5% เกรด 10 กม.): ดิสก์: 180 ° C → 95% ประสิทธิภาพที่เก็บรักษากลอง: 260 ° C → 72% ประสิทธิภาพที่เหลืออยู่ระยะเบรกเปียก (60 กม./ชั่วโมง→ 0): 36.5 ม. (เทียบกับ 39.2 ม. ค่าบำรุงรักษาดรัม: ลดต้นทุนการซื้อเริ่มต้น 40%4. แอปพลิเคชันที่แนะนำ

เลือกดิสก์เบรกสำหรับ: วัสดุที่เป็นอันตรายบนภูเขา/เนินเขาวัสดุอันตราย/การขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงไมล์สะสมประจำปี> 150k กม. โซ่เย็น/เบรกกลองโลจิสติกส์ด่วนยังคงต้องการสำหรับ: ภูมิประเทศแบนที่การก่อสร้างแบบโหลด/การขุดยานพาหนะ

5. แนวโน้มอุตสาหกรรม

การใช้เบรกดิสก์: 90% + ในยุโรป, 60% ในอเมริกาเหนือเติบโตอย่างรวดเร็วถึง 35% ในจีนวัสดุใหม่: แผ่นคาร์บอนเซรามิก (ลดน้ำหนัก 50% +) ในการทดสอบระบบอัจฉริยะ: Knorr SBC2.0 การปรับตัวอัตโนมัติการขนส่งพิเศษ: บทสรุปดิสก์เบรกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: ดิสก์เบรกกำลังกลายเป็นตัวเลือกหลักเนื่องจากกฎเกณฑ์น้ำหนักที่เข้มงวดและการรับรู้ TCO แต่เบรกกลองยังคงประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง เลือกตามความต้องการในการปฏิบัติงานและความสามารถในการจัดการยานพาหนะ

ก่อตั้งขึ้นในปี 2544คนรักกลุ่มอุตสาหกรรมหนักมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านชิ้นส่วนยานพาหนะเชิงพาณิชย์มานานกว่า 20 ปี ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการสะสมเทคโนโลยีมันได้พัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ในเทรลเลอร์เพลา-การระงับอุปกรณ์เสริมและสาขาอื่น ๆ กลายเป็นผู้ผลิต R&D ทั่วโลกของเพลายานพาหนะเชิงพาณิชย์/ชิ้นส่วนที่มีผลผลิตต่อปีมากกว่า 170,000 ชิ้น

Daro Group มีโรงงานเคมีมาตรฐาน 32,000 ㎡ซึ่งวางสายการผลิตอัจฉริยะอัตโนมัติชั้นนำของอุตสาหกรรมโดยใช้มาตรฐานระบบคุณภาพ ISO9001, IATF16949 อย่างเคร่งครัดเริ่มต้นจากวัตถุดิบการควบคุมคุณภาพแบบครบวงจรและเข้มงวดลูกค้าความร่วมมือทั่วประเทศและในต่างประเทศมากกว่า 50 ประเทศ มันยังคงรักษาบันทึกข้อพิพาทคุณภาพเป็นศูนย์