อาการเหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นหรืออาจนำไปสู่การเบรกล้มเหลว

สำหรับเจ้าของรถแล้ว เบรกแตกเป็นปัญหาที่น่ากลัวมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการขับขี่ด้วยความเร็วสูง เมื่อเบรกไม่ทัน การชนของรถไม่ใช่เรื่องเกินจริง ในความเป็นจริง ในกระบวนการประจำวันของการใช้รถ ผ่านรายละเอียดมากมาย เจ้าของยังสามารถตัดสินปัญหาของระบบเบรกได้ แต่รายละเอียดเหล่านี้เป็นเรื่องง่ายที่เจ้าของจะเพิกเฉย

1 เบรกบางส่วน

ถ้าจะพูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ เมื่อกดเบรกและรถกำลังจะหยุด พวงมาลัยจะเบี่ยงไปด้านใดด้านหนึ่งเสมอ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือแรงของปั๊มซ้ายและขวาของระบบเบรกไม่เท่ากัน

เมื่อรถอยู่ในระหว่างการขับขี่ เบรกอคตินี้ไม่สามารถตรวจพบได้ง่าย เนื่องจากในเวลานี้ดรัมเบรกหรือดิสก์เบรกมีความเร็วค่อนข้างเร็ว และแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกก็เร็วมากเช่นกัน และความไม่สม่ำเสมอ แรงปั๊มมีขนาดเล็กมากภายใต้แรงเสียดทานความเร็วสูง แต่เมื่อรถกำลังจะหยุด ความแตกต่างนี้จะเห็นได้ชัด เพราะแรงที่ไม่เท่ากันจะทำให้ล้อทั้งสองด้านหยุดเวลาต่างกัน พวงมาลัยจะเอนไปทางด้านที่หยุดก่อน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มให้ทันเวลา

2 เบรคไม่กลับ.

ที่เรียกว่าเบรกไม่กลับ กล่าวคือ เมื่อเจ้าของปล่อยแป้นเบรก แป้นเบรกจะไม่ขึ้นโดยอัตโนมัติ และแป้นเหยียบไม่มีแรงต้านทาน หากปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่าสปริงส่งกลับและคาลิปเปอร์เบรกเสียหายหรือไม่ น้ำมันเบรกหายไปหรือไม่ ปั๊มย่อยเบรก ท่อ และข้อต่อมีน้ำมันรั่วหรือไม่ และปั๊มหลัก ปั๊มย่อย และส่วนอื่นๆเสียหาย

3. รถสั่นเมื่อเบรก

ภายใต้สถานการณ์ปกติ ความน่าจะเป็นของปรากฏการณ์นี้ในรถยนต์เก่ามีค่อนข้างมาก สาเหตุหลักมาจากการชดเชยดรัมเบรก/ดิสก์เบรกซึ่งเกิดจากพื้นผิวของดรัมเบรก/ดิสก์เบรกไม่สม่ำเสมอหรือสึกหรออย่างรุนแรง หากอาการนี้เกิดขึ้นกับรถบางคันที่มีอายุไม่มากนัก มักจะเป็นเพราะดรัมเบรก/จานเบรกไม่มีคุณสมบัติ หรือเจ้าของเบรกถูกกดเบรกแรง ๆ ภายใต้การเบรกต่อเนื่องเป็นเวลานาน ส่งผลให้เกิดการเสียรูปของ ดรัมเบรก/ดิสก์เบรก ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เจ้าของเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยตรงด้วยการสึกหรอที่ร้ายแรงกว่า

4. ไม่สามารถให้แรงเบรกได้ทันทีหลังจากสตาร์ทรถ

หลักการเบรกคือ เครื่องยนต์จะส่งแรงดันให้ผ้าเบรกไปจับดรัมเบรก หรือดันคาลิเปอร์เพื่อจับจานเบรก รถยนต์ทั่วไปสามารถสตาร์ทได้ด้วยความสามารถในการเบรก อย่างไรก็ตาม เจ้าของบางคนพบว่ารถของพวกเขาให้รถร้อนหลังจากผ่านไปสิบนาทีเพื่อทำการเบรก ในกรณีนี้ส่วนใหญ่เนื่องจากท่อส่งแรงดันมีปัญหาสูญเสียแรงดัน ส่งผลให้ไม่สามารถส่งแรงเบรกได้ รถจะตรวจสอบเป็นหลักว่าท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศของปั๊มหลักและส่วนต่อประสานของเครื่องยนต์แตกหรือหลวมหรือไม่

5. การเบี่ยงเบนการเบรก

การวิ่งออกเมื่อคุณเหยียบเบรกก็เป็นความผิดที่พบบ่อยเช่นกัน ในกระบวนการขับรถ เจ้าของเหยียบเบรกโดยไม่รู้ตัวเนื่องจากสถานการณ์กะทันหัน รถไม่สามารถชะลอความเร็วในแนวเส้นตรง แต่ไปด้านใดด้านหนึ่ง และทิศทางต้องได้รับการแก้ไขหลังจากสิ้นสุดการหลีกเลี่ยง

เนื่องจากปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างชัดเจน มันสามารถดึงดูดความสนใจของเจ้าของจำนวนมาก แต่มักจะเกิดขึ้นซ้ำหลังการบำรุงรักษา และแม้ภายใต้การบำรุงรักษาหลายครั้ง ก็ไม่สามารถปรับปรุงได้ เนื่องจากรถไม่ได้ใช้งานหนัก เจ้าของบางรายอาจต้องเหนื่อยกับการบำรุงรักษาในที่สุด

กรณีนี้เจ้าของรถต้องขจัดปัญหาเรื่องแรงดันลมยางและการสึกหรอก่อน เนื่องจากเมื่อแรงดันลมยางหรือระดับการสึกหรอของยางทั้งสองด้านต่างกัน แรงเสียดทานของยางทั้งสองด้านจะกว้าง ส่งผลให้เบรกเบี่ยงเบนได้

ตรวจสอบระยะเบรก โดยเฉพาะสำหรับรถที่ไม่มีแขนปรับอัตโนมัติ เมื่อระยะเบรกล้อซ้ายและขวามากเกินไป เวลาตอบสนองจะต่างกัน ส่งผลให้เบรกเบี่ยงเบน

ตรวจสอบแรงบิดในการเบรก เมื่อแรงบิดในการเบรกแตกต่างกัน ยังนำไปสู่การชดเชยเบรกได้ง่าย เช่น แรงดันเบรกที่แตกต่างกัน การสูญเสียแรงเสียดทานที่แตกต่างกันของระบบเบรก ผ้าเบรกหรือดรัมเบรก/ดิสก์เบรกมีน้ำมัน

เนื้อหาข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น และควรวิเคราะห์ปัญหาเฉพาะตามสถานการณ์จริง เช่นเดียวกับดรัมเบรกรถยนต์ จานเบรก ผ้าเบรก คาลิปเปอร์ ฯลฯ เป็นส่วนประกอบหลักบน เพลารถพ่วง ซึ่งมีความต้องการสูงในด้านวัสดุ ความแข็งแรง ความทนทานต่อการสึกหรอ ความจุความร้อน ฯลฯ โดยเฉพาะรถพ่วงเนื่องจากมีขนาดใหญ่ ความสามารถในการบรรทุกและสภาพถนนในการขนส่งที่ซับซ้อนมากขึ้น ข้อกำหนดสำหรับ เพลารถพ่วง และชิ้นส่วนจึงสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป

ขอแนะนำให้เจ้าของยังคงเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับรถพ่วงโดยเฉพาะ เพราะไม่ว่าจะเป็นวัสดุ การออกแบบ หรือกระบวนการผลิต จะคำนึงถึงการใช้งานของสภาพแวดล้อมและความต้องการของรถพ่วงอย่างเต็มที่ แข็งแรง ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น ความร้อนสูงขึ้น ความจุ, ไม่ง่ายที่จะปรากฏนุ่มหรือเสียรูป, ทนทาน, สามารถหลีกเลี่ยงการติด, ความเมื่อยล้า, การสึกหรอบางส่วนได้อย่างเต็มที่

เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของรถบางคนเลือก เพลารถพ่วง ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา , ไม่ต้องบำรุงรักษา ≠ ไม่ต้องตรวจสอบ แม้ว่ารอบการบำรุงรักษาจะยาวนาน เจ้าของยังคงต้องทำการตรวจสอบอย่างดีทุกวัน โดยเฉพาะระบบเบรก เพื่อป้องกันปัญหา ก่อนที่จะเกิดขึ้นเพื่อความปลอดภัยที่ดียิ่งขึ้น