สปริงแผ่นพ่วงพลาสติกรับน้ำหนักได้หรือไม่?

รถพ่วงน้ำหนักเบาเป็นหนึ่งในคำที่ได้รับความนิยมในอุตสาหกรรม และยังเป็นแนวโน้มที่สำคัญในการพัฒนายานพาหนะอีกด้วย สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ น้ำหนักของรถจะลดลง ซึ่งนอกจากจะช่วยประหยัดพลังงานและลดการบริโภคแล้ว ยังสอดคล้องกับสถานการณ์สากลด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และยังเพิ่มการบรรทุกของสินค้าภายใต้ระเบียบการบรรทุกมาตรฐานและช่วยให้เจ้าของรถสามารถ รับขนส่งสินค้ามากขึ้น

ผลที่ตามมาคือ ตั้งแต่ตัวถังถึงคานไปจนถึงสปริง แผ่น เพลารถพ่วง ยาง และส่วนประกอบอื่นๆ ล้วนไม่ลดละความพยายามในการลดน้ำหนักอย่างถึงที่สุด เช่น การเปลี่ยนวัตถุดิบ การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของโครงสร้าง การปรับปรุงภายใน โครงสร้างความเครียดและอื่น ๆ นี่ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนแหนบใหม่ออกมา - สปริงแหนบพลาสติก

เจ้าของทุกคนรู้ว่ามีการติดตั้งสปริงแผ่นในช่วงล่างซึ่งเป็นทั้งชุดยืดหยุ่นของช่วงล่างและอุปกรณ์นำทางของช่วงล่าง ซึ่งสามารถส่งแรงและช่วงเวลาต่างๆ และกำหนดวิถีการตีของล้อได้ และมี เอฟเฟกต์การทำให้หมาด ๆ ของแรงเสียดทาน

ในฐานะรถขนส่งขนาดกลางและหนัก รถพ่วงมีความต้องการความแข็งแรงของสปริงแผ่นสูงมาก และสปริงแผ่นทำจากพลาสติก ซึ่งสามารถใช้ดึงสินค้าได้

พูดตามตรง เหตุผลที่มีความคิดเช่นนี้เป็นเพราะทุกคนมีความเข้าใจเกี่ยวกับพลาสติกอยู่แล้ว และความคิดเกี่ยวกับพลาสติกก็เชื่อมโยงกับหม้อและขวดพลาสติกที่มักใช้กันทั่วไป อันที่จริงแล้วพลาสติกนี้ไม่ใช่พลาสติกชนิดนั้น

สปริงพลาสติกเป็นวัสดุคอมโพสิตซึ่งได้มาจากการรวมกันของวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงหรือที่เรียกว่าสปริงใยแก้วโพลียูรีเทนเมทริกซ์เรซินซึ่งเป็นวัสดุคอมโพสิตเสริมความแข็งแรงสามารถเข้าถึงระดับที่สูงมาก และ การประยุกต์ใช้ในตลาดต่างประเทศก็ดีเช่นกัน

สำหรับเหตุผลที่เลือกสปริงแผ่นพลาสติกเพื่อแทนที่สปริงแผ่นเหล็ก เหตุผลมีดังต่อไปนี้:

1. น้ำหนักเบากว่า

ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง น้ำหนักของสปริงพลาสติกมีน้ำหนักประมาณ 50%-65% ของสปริงเหล็กเท่านั้น นั่นคือ รถยนต์ที่ติดตั้งสปริงพลาสติกสามารถลดน้ำหนักของร่างกายได้อย่างมาก เพิ่มพื้นที่รับน้ำหนักให้มากขึ้น การบรรทุกสินค้า และผลการลดน้ำหนักนี้ทำได้ง่ายและตรงกว่าการใช้กล่องจดหมายอะลูมิเนียมอัลลอยด์และล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์

2. ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้น

แหนบพลาสติกมีการกระจายน้ำหนักและลักษณะการหน่วงที่สม่ำเสมอ ซึ่งสามารถเร่งการลดทอนของการสั่นสะเทือนและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น สปริงแผ่นเหล็กแบบดั้งเดิมจะสร้างเสียงผิดปกติเนื่องจากการเสียดสีระหว่างลิ้น ซึ่งแทบไม่ปรากฏบนสปริงแผ่นพลาสติก

3 ความทนทานที่ดีขึ้น

สปริงแผ่นพลาสติกมีค่าสัมประสิทธิ์ความเข้มของแรงเค้นที่ดีกว่า ซึ่งโดยทั่วไปกล่าวว่ามีความเหนียวสูงมาก ในกรณีโหลดเต็มที่ ความเหนียวสูงหมายถึงความต้านทานต่อความล้าที่ดีขึ้น ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

4. ความเข้มที่สูงขึ้น

แม้ว่าสปริงพลาสติกจะฟังดูเปราะบาง แต่ตามข้อมูลการทดลอง ความแข็งแรงของสปริงพลาสติกนั้นไม่เพียงไม่น้อยไปกว่าสปริงเหล็กเท่านั้น แต่ยังดีกว่าอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เส้นใยคอมโพสิตในสปริงพลาสติกเปรียบเสมือนเหล็กเส้นที่อยู่ภายในแผ่นสำเร็จรูป ซึ่งมีหน้าที่ในการให้ความแข็งแรงและคุณสมบัติในการรับแรงดึง และเรซินเมทริกซ์ที่อยู่ด้านนอกจะเทียบเท่ากับซีเมนต์ด้านนอกแผ่นสำเร็จรูป ซึ่งให้การปกป้องที่มั่นคงยิ่งขึ้น

ด้วยวิธีนี้ สปริงแผ่นพลาสติกดูเหมือนจะมีอนาคตที่ดี แต่สามารถนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศในวงกว้างได้หรือไม่? บรรทัดล่างสุด: หนทางอีกยาวไกล

1 หลังการขายและการบำรุงรักษาไม่สะดวก

เมื่อเทียบกับแหนบที่สามารถเปลี่ยนได้ทุกที่ บริการหลังการขายของแหนบพลาสติกนั้นหายากเกินไป เมื่อมีปัญหาในการใช้งานในภายหลัง การบำรุงรักษาค่อนข้างลำบาก ยิ่งไปกว่านั้น "ของหายากและมีราคาแพง" และราคาอาจจะสูงขึ้น

2 โครงสร้างเสาหินเป็นปัญหามากขึ้น

สปริงเหล็กแบบดั้งเดิมโดยทั่วไปเป็นแบบสปริงหลายชิ้น ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถเปลี่ยนได้เมื่อหักเนื่องจากการรับน้ำหนักมาก โดยทั่วไปแหนบพลาสติกจะใช้โครงสร้างแผ่นเดียว เมื่อเกิดการแตกหักเนื่องจากความทนทานไม่เพียงพอ ฉันเกรงว่าจะต้องเปลี่ยนแหนบทั้งหมด และราคาจะแพงและลำบาก

3. ข้อมูลการทดลองกับการใช้งานจริงมีความแตกต่างกัน

แม้ว่าข้อมูลการทดลองของแหนบพลาสติกจะดูสวยงามมาก แต่ถ้านำไปใช้กับการขนส่งจริง ไม่ว่าจะยังสามารถรักษาข้อมูลดังกล่าวไว้ได้หรือไม่ ฉันเกรงว่าจะไม่ยากเกินไปที่จะพูด ท้ายที่สุดแล้ว สภาพถนนขนส่งของจีนแตกต่างกันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพถนนขนส่งของยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่มีความซับซ้อนมากขึ้น และไม่ว่าสปริงแหนบพลาสติกจะสามารถทนต่อสถานการณ์การใช้งานที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้ได้หรือไม่ อย่างน้อยที่สุด ณ ปัจจุบัน ก็ยังไม่รองรับข้อมูลที่แท้จริงที่สมบูรณ์แบบ .

นอกจากนี้ ข้อมูลการทดลองเป็นไปตามเงื่อนไขการโหลดอย่างเคร่งครัด นั่นคือ ไม่มีการโอเวอร์โหลด หากเจ้าของต้องการเลือกแหนบพลาสติกจะต้องสังเกตว่าจะต้องไม่รับน้ำหนักมากเกินไปมิฉะนั้นจะยังคงหัก

แม้ว่าน้ำหนักเบาจะเป็นแนวโน้มทั่วไปในด้านการผลิตยานยนต์ แต่จะเหมาะสมกับตนเองหรือไม่นั้นจำเป็นต้องพิจารณาตามสถานการณ์จริง โดยเฉพาะยานพาหนะขนส่งขนาดกลางและขนาดใหญ่นั้น การเลือกชิ้นส่วนใดๆ จะต้องมาจากมุมมองด้านความปลอดภัย ความแข็งแรงของสเปกตรัมของการรับน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ต้องไม่เพียงแค่น้ำหนักเบาจนสูญเสียความปลอดภัยและเสถียรภาพ เช่นเดียวกับ เพลารถ พ่วงต่ำของ DARO ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับพื้นเรียบต่ำ คานเพลา ดรัมเบรก ผ้าเบรก ฯลฯ ได้รับการเคลือบหนาเป็นพิเศษ มีความแข็งแรงมากขึ้น ทนทาน และทนต่อความล้าได้ตามมาตรฐาน แบริ่งที่มีความแข็งแกร่งสูง เหล็กพิเศษตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำสูง, การหมุนที่สูงขึ้น, สม่ำเสมอมากขึ้น, สามารถให้การป้องกันความปลอดภัยที่สูงขึ้นและมีเสถียรภาพมากขึ้นแก่เจ้าของ