เต็นท์พ่วงแหนบ
สปริงแหนบเทรลเลอร์เต็นท์ ，I เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นแบบดั้งเดิมที่สุดในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ มีความน่าเชื่อถือที่ดี โครงสร้างที่เรียบง่าย กระบวนการผลิตสั้น ต้นทุนต่ำ และโครงสร้างสามารถทำให้ง่ายขึ้นอย่างมาก และอื่นๆ เดิมเรียกว่าสปริงลามิเนตหรือสปริงขนส่ง บางครั้งเรียกอีกอย่างว่าสปริงกึ่งวงรี สปริงวงรีหรือสปริงเกวียน เป็นหนึ่งในสปริงที่เก่าแก่ที่สุด
ชื่อแบรนด์: ดาโร
ความจุ: 70T
ความยาวโครงร่าง：1130mm
ความสูงของส่วนโค้งในการประกอบ:88 มม
ความสูง : 5-45 มม
น้ำหนัก: 65.5 ขึ้นไป
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
แหนบเต็นท์เทรลเลอร์ ที่มีความยาวไม่เท่ากันหลายชิ้น สามารถรวมกันเป็นกลุ่มของคานสปริงที่มีความแข็งแรงเท่ากันโดยประมาณ ในระบบกันสะเทือนนอกเหนือจากเอฟเฟกต์การกันกระแทก เมื่อวางในแนวยาวในรถ และปลายด้านหนึ่งของ กรอบสำหรับการเชื่อมต่อบานพับคงที่สามารถรับผิดชอบในการส่งแรงและแรงบิดทั้งหมดและกำหนดวิถีการเคลื่อนที่ของล้อ บทบาทของการนำทาง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตั้งค่ากลไกการนำทางอื่น ๆ นอกจากนี้ สปริงแผ่นรถยนต์ประกอบด้วยหลายชิ้น เมื่อเกิดการเสียรูปภายใต้การรับน้ำหนัก ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะมีการเลื่อนสัมพัทธ์และสร้างแรงเสียดทาน สร้างแรงต้าน และส่งเสริมการลดทอนการสั่นสะเทือนของตัวเครื่อง โครงสร้างนี้จึงไม่สามารถติดตั้งโช้คอัพได้
คุณภาพการอัพเกรดเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม
กระบวนการขึ้นรูปด้วยความร้อนแบบ "ชิ้นเดียว" การตกแต่งด้วยเครื่อง CNC การรักษาเสริมความแข็งแรงด้วยการเหนี่ยวนำความถี่ปานกลาง การเชื่อมอัตโนมัติและเทคโนโลยีอื่น ๆ การป้องกันการเสียรูปของเพลา
การประกันคุณภาพที่ดี
พรั่งพร้อมด้วยอุปกรณ์การทดสอบที่หลากหลาย การตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ในสถานที่ ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงการเชื่อมโยงทุกขั้นตอนของกระบวนการผลิต การติดตามระบบควบคุมคุณภาพ เพื่อให้แน่ใจว่าผลผลิตของผลิตภัณฑ์ทั้งสายมีคุณสมบัติครบถ้วน
สถานการณ์การใช้งาน
แหนบรถพ่วงเต็นท์ สามารถใช้กับระบบกันสะเทือนของรถพ่วงเต็นท์ รถพ่วงรถพ่วง รถพ่วงการเกษตร และรถกึ่งพ่วง มีข้อดีของความน่าเชื่อถือที่ดี โครงสร้างที่เรียบง่าย กระบวนการผลิตสั้น ต้นทุนต่ำ และโครงสร้างที่ง่ายมาก โดยทั่วไป สปริง ε=60% สปริงน้อย ε=75%~85% ใช้โลหะผสมเหล็กจำนวนมาก ซึ่งคิดเป็น 8-9% ของน้ำหนักตัวรถ
แพคเกจและการจัดส่ง
