ทำไมรถบรรทุกขนาดเล็ก + หัวลากถึงไม่เป็นที่นิยม?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถบรรทุกแสงสีฟ้า + รถหัวลากเพลากลางรุ่นนี้มีความโดดเด่นอย่างมากในตลาดรถยนต์ เมื่อติดตั้งรถบรรทุกพ่วงเพลากลางไว้ด้านหลังรถบรรทุกขนาดเล็ก รถจะยาวขึ้น และพื้นที่บรรทุกสัมภาระก็เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งตู้ ดูเหมือนว่าเที่ยวเดียวได้มากกว่ารถขนสินค้าเมื่อก่อนเสียอีก ให้เจ้าของหลายคนอยากลอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสริมสร้างการกำกับดูแลและการควบคุมรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อสีน้ำเงินปัญหา "บิ๊กตันป้ายเล็ก" การเกิดขึ้นของรถพ่วงเพลากลางในระดับหนึ่งทำให้มีการส่งออกที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อ Blue เพื่อเพิ่ม กำลังโหลด เพื่อลดแรงกดดันด้านสินค้าคงคลัง เจ้าของรถเพื่อขจัดปัญหาคอขวดของ "เงินน้อยลง ค่าปรับ DORA" ได้ให้ความกระตือรือร้นและความสนใจอย่างมากกับรถบรรทุกขนาดเล็ก + การลากจูง

แต่โดยไม่คาดคิดรถประเภทนี้ไม่สามารถได้รับความนิยมในวงกว้างได้ มันค่อยๆ เริ่มหายไป

1. การทำใบขับขี่ C6 มีเงื่อนไขเบื้องต้น

"ประเภทและรหัสการขับขี่เสมือน" มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับประเภทการขับขี่กึ่งเสมือน C6: "มวลรวมของขบวนรถน้อยกว่า (ไม่รวมเท่ากับ) 4500 กก."

กล่าวคือ เจ้าของสามารถใช้ใบขับขี่ C6 เพื่อขับรถบรรทุกขนาดเล็ก + ลากจูง + สินค้าน้ำหนักรวม < 4500 กก. ไม่ว่าจะรุ่นเปล่าหรือเต็ม ตราบใดที่นอกเหนือจากหมวดหมู่นี้ มันไม่ได้อยู่ในรถพ่วงขนาดเบาเท่านั้น ใช้ A2

เห็นได้จากการใช้งานจริง เจ้าของบางคนสะท้อนถึงตลาดของรถบรรทุกขนาดเบา 4*2 เช่น ตราบใดที่กล่องรถพ่วง น้ำหนักรวมของมันสามารถถึง 4495กก. นี้ยังคงว่างเปล่า ตราบเท่าที่โหลดของสินค้า โดยทั่วไปต้องเกิน 4,500 กก. ต้องใช้ใบขับขี่ A2

2 สามารถแขวนไพ่สีน้ำเงินต่อไปได้และยังคงต้องการการวิเคราะห์เฉพาะ

แน่นอน รถบรรทุกขนาดเล็กสามารถแขวนป้ายทะเบียนสีน้ำเงินได้ แต่เมื่อลากรถเพลากลางแล้ว ปัญหานี้จะได้รับการวิเคราะห์เป็นกรณีไป ตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง หากขบวนรถประเภทนี้ต้องการแขวนจานสีน้ำเงิน จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไข 3 ประการในเวลาเดียวกัน: ความยาวรวมไม่เกิน 6 เมตร มวลรวมไม่เกิน 4.5 ตัน และน้ำหนักบรรทุกในครัวเรือนต้องไม่เกิน 2 ตัน . ข้อใดข้อหนึ่งไม่ตรงตามเงื่อนไขใบเหลืองเท่านั้น

3. การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานค่าผ่านทางพิเศษ

โดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกไฟสีน้ำเงินจะเป็นรถสองเพลา หลังจากลากรถเพลากลางแล้ว รถเหล่านี้จะกลายเป็นรถสามเพลาหรือรถสี่เพลา ในบางจังหวัด ค่าผ่านทางที่ต้องจ่ายสำหรับรถความเร็วสูงก็จะสูงขึ้นเช่นกัน

นอกจากนี้ การเพิ่มรถม้าแบบขับเคลื่อน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถก็จะเพิ่มขึ้นด้วย ในสถานการณ์ปัจจุบันที่การขนส่งสินค้าลดลงเท่านั้น สิ่งนี้ได้กลายเป็นปัจจัยที่จำกัดการพัฒนาของรถบรรทุกขนาดเล็ก + การลากจูง

4. รถเพลากลางขับยาก

ความปลอดภัยของรถพ่วงที่มีเพลากลางได้รับการสอบถามจากเจ้าของ เพลารถพ่วง อยู่ตรงกลางของรถ และลำตัวสามารถแกว่งขึ้นลงหรือซ้ายขวาได้ง่ายเมื่อวิ่ง นอกจากนี้ จุดเชื่อมต่อระหว่างรถพ่วงเพลากลางและตัวรถหลักอยู่ด้านล่างเฟรม ซึ่งทำให้การเคลื่อนที่ของแคร่มีความคล่องตัวมากขึ้น เมื่อขับเร็วเกินไปหรือถนนลื่นในวันที่ฝนตก หางจะแกว่งได้ง่าย และอาจทำให้รถเสียการควบคุมและพลิกคว่ำได้ในกรณีที่ร้ายแรง

รถบรรทุกขนาดเล็ก + รุ่นลากจูงดีหรือไม่? ไม่จำเป็น. ดังคำกล่าวที่ว่า "น้ำผึ้งสำหรับคนหนึ่ง สารหนูสำหรับอีกคนหนึ่ง" รถบรรทุกขนาดเบาและรถบรรทุกพ่วงยังสามารถได้รับผลลัพธ์เป็นสองเท่าโดยออกแรงเพียงครึ่งเดียวในสถานการณ์การขนส่งพิเศษบางอย่าง เช่น การขนส่งสินค้าขนาดเบา

กล่องโฟม โฟมบอร์ด และสินค้าอื่นๆ เช่น ปริมาณมาก ความหนาแน่นน้อย ความต้องการพื้นที่บรรทุกของยานพาหนะค่อนข้างสูง รถบรรทุกขนาดเบา + รถพ่วงสามารถมีน้ำหนักรวมไม่เกิน 4500 กก. โดยไม่เกินขีดจำกัด การปฏิบัติตามกฎหมายเพื่อให้ได้ปริมาณที่มากขึ้น ของการโหลด