เหตุใดจึงเป็นเรื่องยากที่จะทำให้รถพ่วงม่านนุ่มเป็นที่นิยมในประเทศจีน?

กล่าวได้ว่าแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าในปัจจุบันนั้นมีน้ำหนักเบา น้ำหนักเบาไม่เพียงเพิ่มความจุในการบรรทุกและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ปรับปรุงการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางของ "การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ" ที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศของฉันยืนยัน ภายใต้แนวโน้มดังกล่าว โมเดลและชิ้นส่วนน้ำหนักเบาต่างๆ ได้เข้าสู่ตลาด และรถม่านนุ่มก็เป็นหนึ่งในนั้น

สำหรับรถม่านนุ่มเป็นเครื่องมือขนส่งโลจิสติกทั่วไปในประเทศแถบยุโรป ว่ากันว่ากว่า 80% ของจักรยานและรถพ่วงในยุโรปใช้โครงสร้างม่านแบบอ่อน

รถพ่วงแบบม่านนุ่มมีลักษณะภายนอกคล้ายกับรถพ่วงบรรทุกกล่อง แต่วัสดุที่ใช้ด้านข้างและด้านบนของห้องเก็บสัมภาระนั้นแตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้ว รางนำจะติดตั้งที่ด้านบนของห้องเก็บสัมภาระของรถพ่วงแบบม่านนุ่ม และด้านล่างเป็นโครงสร้างล็อค ใช้ผ้าใบกันน้ำแบบนุ่มทั้งสองด้านของห้องเก็บสัมภาระ เมื่อขนถ่ายสินค้า ม่านนุ่มสามารถผลักและดึงไปยังตำแหน่งใดก็ได้อย่างง่ายดาย ด้านบนของช่องเก็บสัมภาระสามารถใช้ผ้าคลุมแบบอ่อนได้เช่นกัน การตกแต่งภายในมีรางรองรับซึ่งสามารถเก็บผ้าใบกันน้ำไว้ที่ปลายด้านหนึ่งของห้องเก็บสัมภาระได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งสะดวกต่อการขนถ่ายจากด้านบนของห้องเก็บสัมภาระ สำหรับส่วนท้ายของห้องเก็บสัมภาระ โดยทั่วไปจะเป็นโครงสร้างแบบสองประตูแบบดั้งเดิม และวัสดุส่วนใหญ่เป็นเหล็กเบาหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ สามารถเทียบท่ากับแท่นวางสินค้าของบริษัทโลจิสติกส์ได้เหมือนรถกึ่งพ่วงทั่วไป

เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของสินค้าระหว่างการขนส่ง สามารถติดตั้งเสาเข็มแบบเคลื่อนที่ได้ที่ด้านในของม่านนุ่ม เช่นเดียวกับราวบันไดของรถบรรทุกคลังสินค้า เสาเข็มทรงตัวชนิดนี้สามารถเลื่อนไปมาได้ซึ่งสะดวกต่อการขนถ่าย โครงสร้างได้รับการแก้ไขแล้วสามารถสร้างคานขวางได้มากขึ้นซึ่งมักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไม้

ด้วยวิธีนี้ข้อดีของรถม่านนุ่มนั้นชัดเจนมาก:

ในขณะที่รักษาความปิดของห้องเก็บสัมภาระไว้ ความสะดวกสบายในการขนถ่ายสินค้าก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย น้ำหนักของผ้าใบกันน้ำแบบอ่อน อะลูมินัมอัลลอย ไม้ และโครงสร้างอื่นๆ ก็เบากว่ารถตู้ทั่วไปเช่นกัน จากข้อมูลของวงใน รถพ่วงแบบม่านนุ่มที่มีขนาดและรุ่นเดียวกันสามารถลดน้ำหนักได้มากกว่า 3 ตันเมื่อเทียบกับรถพ่วงเหล็ก

เราอยู่กับยุโรปมาเป็นเวลานานในด้านเทคโนโลยียานยนต์ การออกแบบ R&D ในประเทศ กฎระเบียบและมาตรฐานเกือบทั้งหมดดำเนินการโดยอ้างอิงจากยุโรป หลายรุ่นที่ใช้ในประเทศของฉันเป็นแบบจำลองของยุโรป พูดตามเหตุผลแล้ว รถยนต์ม่านนุ่มก็ควรจะได้รับความนิยมในประเทศจีนเช่นกัน แต่ความจริงก็คือ รถยนต์ม่านนุ่มไม่สามารถได้รับความนิยมในวงกว้างได้ตั้งแต่เข้ามาในตลาดภายในประเทศ ฉันเกรงว่าสิ่งนี้จะเริ่มต้นจากข้อจำกัดของรถม่านนุ่ม:

1. ค่าใช้จ่ายสูงมาก

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะแบบม่านนุ่มจำเป็นต้องติดตั้งสะพานถุงลมนิรภัย ราวอะลูมิเนียมอัลลอยด์ วงแหวนอะลูมิเนียม โครงกลวง ฯลฯ ค่าใช้จ่ายที่สูงเป็นพิเศษช่วยยืดอายุวงจรการคืนทุนได้ในระดับหนึ่ง ในสภาพแวดล้อมการขนส่งปัจจุบันที่มีอัตรากำไรน้อย เจ้าของรถจำนวนมากทำได้เพียงอยู่ห่างจากมัน

2. มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการขนส่ง

หากรถสั่นหรือเอียงระหว่างการขนส่ง ผ้าม่านที่มีคุณภาพดีเป็นพิเศษจะสามารถรองรับน้ำหนักของสินค้าได้ด้วย หากม่านมีคุณภาพต่ำ สินค้าอาจถูกโยนออกจากช่อง ส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจรอย่างมาก

3. สถานการณ์การใช้งานมีจำกัด

นี่คือปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่จำกัดความนิยมของรถยนต์ม่านนุ่ม รถม่านแบบอ่อนนั้นสะดวกสำหรับการบรรทุกและขนถ่าย แต่นั่นใช้สำหรับการขนส่งแบบวางบนแท่นวางและการขนถ่ายทางกล ในปัจจุบัน สวนโลจิสติกส์และผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ในประเทศของฉันไม่มีเงื่อนไขสำหรับการขนส่งแบบวางบนพาเลท ไม่ต้องพูดถึงนักลงทุนรายย่อยที่กำลังต่อสู้กับกองโจรทั่วประเทศ เจ้าของ.

4. การบำรุงรักษาไม่สะดวก

เมื่อเทียบกับวัสดุเหล็กแบบดั้งเดิม ผ้าใบกันน้ำสำหรับยานพาหนะม่านนุ่มมีข้อเสียที่ชัดเจนในแง่ของการป้องกันความเสียหาย นอกจากนี้ ยังมีชิ้นส่วนต่างๆ อีกมากมายบนยานพาหนะม่านนุ่ม เช่น ราง กาวกันน้ำ โครงสร้างล็อค ตัวยึด ฯลฯ ล้วนต้องการการบำรุงรักษาแบบกำหนดเอง

5. ประสิทธิภาพการป้องกันการโจรกรรมไม่ดี

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเจ้าของรถกำลังพักผ่อนระหว่างการขนส่ง เช่น ในพื้นที่ให้บริการมักจะเกิดการขโมยน้ำมันและสินค้า ในเรื่องนี้ ม่านแบบอ่อนไม่แข็งแรงเท่ากับกล่องบรรทุกสินค้าที่ทำจากเหล็ก และไม่มีความได้เปรียบในด้านประสิทธิภาพการป้องกันการโจรกรรม ดังนั้นรถยนต์หลายคันที่มีม่านนุ่มจึงไม่กล้าใช้ในการขนส่งสินค้ามีค่า

ในปัจจุบัน รถเทรลเลอร์ม่านนุ่มในประเทศส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งสินค้าทางเรือระยะสั้นซึ่งได้รับความนิยมในการใช้พาเลทค่อนข้างสูง และเจ้าของรถค้าปลีกจำนวนมากยังคงต้องการเลือกรถพ่วงแบบดั้งเดิม ดังนั้นรถม่านนุ่มจึงไม่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในระดับหนึ่ง เนื่องจากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของประเทศจีน สำหรับว่ายานพาหนะแบบม่านนุ่มจะนำไปสู่จุดสูงสุดของการพัฒนาและความนิยมหรือไม่หลังจากที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีมาตรฐานมากขึ้นเรื่อย ๆ ฉันเกรงว่าจะขึ้นอยู่กับปัญหา

การขนส่งที่มีน้ำหนักเบา นอกจากการเปลี่ยนรุ่นแล้ว การเลือกใช้ช่วงล่างและ เพลารถพ่วง ที่เบาลงก็เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือเช่นกัน ในฐานะตัวแทนของผลิตภัณฑ์น้ำหนักเบา สะพานถุงลมนิรภัยแบบดิสก์ DARO มีโครงสร้างขั้นสูง เทคโนโลยีเฉพาะ และการออกแบบที่กะทัดรัดมากขึ้น มันถูกติดตั้งด้วยวัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงในตัวและเพลาสี่เหลี่ยมที่มีค่าสัมประสิทธิ์ของส่วนที่ใหญ่กว่า มีน้ำหนักที่เบากว่า รับน้ำหนักได้มากขึ้น และสามารถจัดการกับความเครียดแบบ Isotropic ได้อย่างสงบ ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกดีขึ้น