ตัวหน่วงไฮดรอลิกคุ้มค่าที่จะติดตั้งหรือไม่?

สารหน่วงไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์ช่วยเบรก เรียกอีกอย่างว่าบัฟเฟอร์ไฮดรอลิ ก สารหน่วงไฮด รอลิก สารหน่วงเครื่องยนต์ ฯลฯ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโรเตอร์ สเตเตอร์ ห้องทำงาน ถังเก็บน้ำมัน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ฯลฯ ส่วนประกอบของส่วนประกอบ

เมื่อตัวชะลอไฮดรอลิกทำงาน จะสามารถนำน้ำมันทำงานที่มีอุณหภูมิสูงไปยังเครื่องทำความเย็นเพื่อระบายความร้อน จากนั้นจึงเติมน้ำมันที่หล่อเย็นผ่านปั้มน้ำมัน เพื่อให้รถสามารถบรรลุความเร็วหรือความเร็วที่คงที่ได้

ตามสื่อต่างๆ สารหน่วงไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: น้ำมันปานกลางและน้ำปานกลาง ในหมู่พวกเขา ของเหลวขนาดกลางที่เป็นน้ำมีน้ำหนักตัวเองน้อย ตอบสนองรวดเร็ว แรงบิดมาก ใช้พลังงานต่ำ การติดตั้งที่ยืดหยุ่น และการบำรุงรักษาที่สะดวก แต่มีราคาแพง ราคาอ้างอิงอยู่ที่ประมาณ 30,000 ถึง 50,000 หยวน และยังมีปัญหาทางเทคนิคมากมายที่ต้องแก้ไข เช่น การหล่อลื่นไม่ดี อุณหภูมิสูง และการระเหยง่าย เป็นต้น ดังนั้นสารหน่วงไฮดรอลิกส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันจึงส่วนใหญ่เป็นน้ำมันขนาดกลาง และราคาประมาณ 15,000-30,000 หยวน

ตามข้อบังคับของ JT/T1178.2 ของกระทรวงการสื่อสาร ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2020 รถแทรกเตอร์ที่ผลิตใหม่จะต้องติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกหรืออุปกรณ์เบรกเสริมอื่นๆ แต่ในความเป็นจริง เจ้าของรถจำนวนมากไม่ต้องการใช้ ตัวหน่วงไฮดรอลิก . ราคาแพงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด

จากมุมมองที่เป็นกลาง เมื่อเทียบกับอุปกรณ์สปริงเกลอร์แบบดั้งเดิม น้ำหนักของสปริงเกลอร์ชนิดน้ำจะลดลง 1 ตัน-1.5 ตัน และปริมาตรยังเล็กลง ทำให้เพิ่มพื้นที่ในการขนถ่ายได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังประหยัดเชื้อเพลิงได้ในระดับหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำในระหว่างกระบวนการ ประการที่สอง หลังจากติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกแล้ว อายุการใช้งานของผ้าเบรกรถยนต์ ยาง และชิ้นส่วนสึกหรออื่นๆ ก็เพิ่มขึ้นในระดับหนึ่ง ซึ่งสามารถลดจำนวนการเปลี่ยนได้ จากการวิเคราะห์อย่างครอบคลุม หลังจากติดตั้งตัวหน่วงไฮดรอลิกแล้ว คุณสามารถประหยัดเงินได้ประมาณ 20,000 หยวนต่อปี และโดยพื้นฐานแล้วค่าติดตั้งของตัวหน่วงไฮดรอลิกสามารถกู้คืนได้

นอกจากนี้ ตัวหน่วงไฮดรอลิกยังมีแรงบิดในการเบรกสูง การเบรกที่ราบรื่นโดยไม่มีแรงกระแทก และสามารถรักษาเสถียรภาพของรถได้ 90% ของรูปแบบการเบรกอยู่ในสภาวะไร้การสึกหรอ ซึ่งทำให้ระบบเบรกอยู่ในสภาพเย็นได้ในระดับสูงสุด ฟังก์ชันควบคุมความเร็วคงที่ขณะขึ้นเนินและลงเนินสามารถลดความเสี่ยงของความล้มเหลวจากความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการเบรกอย่างต่อเนื่องเมื่อรถลงเนินเป็นเวลานาน และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

นอกจากการลงเขาทางยาวแล้ว ตัวหน่วงไฮดรอลิกยังสามารถชะลอความเร็วผ่านเกียร์เบรกสูงสุดในสถานการณ์การเบรกที่ไม่ฉุกเฉินซึ่งสามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้า เช่น สถานีเก็บค่าผ่านทาง สัญญาณไฟจราจร และการจราจรติดขัด แทนที่จะเหยียบเบรก

แต่เจ้าของรถก็ต้องให้ความสนใจเช่นกัน แม้ว่าตัวหน่วงไฮดรอลิกจะใช้งานง่าย แต่ก็ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล

ระหว่างการใช้งาน พยายามอย่าดึงเบรกไฮดรอลิกไปที่เกียร์สูงสุด เนื่องจากแรงบิดในการเบรกของเบรกไฮดรอลิกนั้นมากกว่าของเบรกเครื่องยนต์และเบรกไอเสีย ถ้ามันเข้าสู่สถานะเปิดเต็มรูปแบบ มันจะนำไปสู่การลดลงมากเกินไปได้อย่างง่ายดาย ความเร็วทำให้รถพลิกคว่ำ หากคุณดึงไปที่เกียร์สูงสุด อุณหภูมิของน้ำจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และสารหล่อเย็นจะสูญเสียแรงเบรกเนื่องจากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่สูงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดอันตราย เช่น การดันหัว เนื่องจากแรงบิดในการเบรกของเบรกไฮดรอลิกกระทำกับล้อขับเคลื่อน ในบางสภาพอากาศที่เลวร้ายอย่างยิ่ง เมื่อพบกับถนนเปียกและลื่น ถนนที่เป็นน้ำแข็งและหิมะ หรือถนนน้ำแข็งมืด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลง และมีแนวโน้มที่จะเกิดการลื่นไถลหรือพลิกคว่ำได้ . ใช้ความระมัดระวังหรือแม้แต่ปิดการใช้งานตัวหน่วงไฮดรอลิก

นอกจากนี้ เมื่อใช้เกียร์ความเร็วคงที่ของ ตัวหน่วงไฮดรอลิก โดยทั่วไปจำเป็นต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 1,500 รอบต่อนาที เนื่องจากยิ่งความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง การไหลเวียนของน้ำก็จะยิ่งเร็วขึ้น และอุณหภูมิของน้ำมันทำงานจะไม่สูง เกิดขึ้นได้ง่าย ดังนั้น ตัวหน่วงไฮดรอลิก ตัวชะลอความเร็วจึงมีบทบาทมากขึ้น เมื่อรถกำลังลงเขาโดยบรรทุกเต็มพิกัดเนื่องจากแรงโน้มถ่วงที่มากขึ้น หากความเร็วรถยังคงเร่งอยู่ในสถานะเกียร์ความเร็วคงที่ เจ้าของรถควรเหยียบแป้นเบรกเพื่อชะลอรถ หมุนที่จับช้าไฮดรอลิกไปที่เกียร์สูงสุด

จำไว้อย่างหนึ่ง: ตัวหน่วงไฮดรอลิกไม่สามารถเปลี่ยนเบรกได้ เมื่อจำเป็นจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ในสภาวะการขนส่งพิเศษบางอย่าง การพึ่งพาตัวหน่วงไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียวเพื่อช่วยเบรกนั้นไม่น่าเชื่อถือ เมื่อใช้สเปกตรัม ยังจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์เบรกเสริมอื่นๆ