เหตุใดแกนดิสก์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจึงเรียกว่า "การผสมผสานสีทอง"

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพลารถพ่วง แบบดิสก์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอาจกล่าวได้ว่าเป็น "ลมและน้ำ" ในตลาดการขนส่งสินค้า ไม่ว่าจะเป็นการผลักดันกฎระเบียบและนโยบายที่แข็งแกร่ง หรือแนวโน้มทั่วไปของการพัฒนาเทคโนโลยียานพาหนะในและต่างประเทศ ทั้งหมดนี้ทำให้ รากฐานที่มั่นคงสำหรับการติดตั้งและใช้งานทั้งสองสิ่งนี้

ในเอกสารส่งเสริมการขายบางรายการ เพลารถพ่วงแบบดิสก์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมถูกเรียกโดยตรงว่า "การผสมผสานสีทอง" ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากข้อดีเฉพาะของทั้งสอง:

1 เพลารถพ่วง แผ่นดิสก์

ด้วยดิสก์เบรกแทนดรัมเบรกแบบปิดผนึกแบบดั้งเดิม น้ำหนักของมันลดลงอย่างมาก น้ำหนักบรรทุกได้รับการขยายและเพิ่มในระดับหนึ่ง

ส่วนประกอบของระบบเบรกเรียบง่าย โครงสร้างระบบเรียบง่ายขึ้น และความเร็วในการตอบสนองการเบรกเร็วขึ้น

โครงสร้างแบบเปิดโล่งมีประสิทธิภาพการระบายอากาศสูง กระจายความร้อนได้เร็วกว่า และไม่เสี่ยงต่อการลดทอนความร้อน ปลายล้อแบบเปิดไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปรากฏน้ำ และความต้านทานการลดทอนของน้ำก็ดี

กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันมีน้ำหนักเบา กระจายความร้อนได้รวดเร็ว ตอบสนองไว และมีความสามารถที่แข็งแกร่งในการต้านทานการลดทอนความร้อนและการลดทอนของน้ำ

2. ระบบกันสะเทือนของอากาศ

การใช้ก๊าซอัดเป็นตัวกลางที่ยืดหยุ่นมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านน้ำหนัก สามารถรับพื้นที่บรรทุกได้มากขึ้น แต่ยังสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ลดต้นทุนยานพาหนะที่ครอบคลุม

ผลการแยกการสั่นสะเทือนของอากาศอัดจะดีกว่า ซึ่งสามารถดูดซับการกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนได้อย่างมาก รับประกันความสูงคงที่ของรถบรรทุกสินค้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ ปกป้องสินค้า และลดความเสียหายของสินค้า ;

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถยกสะพานเดียวหรือทั้งคันได้ และรถสามารถลดการสูญเสียยางและประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อส่งคืนรถเปล่า นอกจากนี้ ยังทำให้รถสามารถปรับตัวเข้ากับแท่นบรรทุกสินค้าที่มีความสูงต่างกันได้ และทำให้ขนถ่ายสินค้าได้ง่ายขึ้น

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังสามารถปกป้องชิ้นส่วนแชสซี ผลกระทบและความปั่นป่วนมีน้อย ตัวยึดบนแชสซีจะคลายออกอย่างมาก และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนแชสซียังสามารถขยายได้ในระดับหนึ่ง

พูดง่ายๆ ก็คือ มีน้ำหนักเบา ดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม มีความสามารถในการปกป้องสินค้าได้ดี และยังสามารถอัพเกรดสะพานเดี่ยวหรือหลายสะพานได้ ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนยานพาหนะที่ครอบคลุม

เมื่อใช้ เพลารถพ่วง ดิสก์กับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ข้อดีของทั้งสองด้านสามารถนำมารวมกันเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ "1+1 > 2" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเจ้าของรถจำนวนมากที่ขนส่งกรีนพาส ดอกไม้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สารเคมีอันตราย สินค้าแตกหักง่าย และสินค้าอื่นๆ เลือกใช้ดิสก์เทรลเลอร์เพลาและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

แม้ว่าข้อดีจะเห็นได้ชัด แต่ "การผสมผสานสีทอง" กลุ่มนี้ไม่ได้มีข้อบกพร่องประการแรกคือการใช้เงื่อนไขความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนยานพาหนะมักจะเป็นสัดส่วนหากเจ้าของการขนส่งน้ำหนักสินค้ามีขนาดใหญ่กว่า ฉันเกรงว่าจะไม่เหมาะที่จะใช้ชุดค่าผสมนี้แม้ว่าจะใช้งานอย่างไม่เต็มใจก็ตาม อัตราความล้มเหลวและความถี่ในการบำรุงรักษาที่ตามมาจะทำให้เจ้าของปัญหามากขึ้น

ประการที่สอง มีเนื้อหาเพิ่มเติมที่เจ้าของต้องใส่ใจในการใช้งาน ตัวอย่างเช่น ควรจับคู่ความเร็วตอบสนองเบรกของระบบกันสะเทือนหลัก ไม่สามารถระบายความร้อนด้วยน้ำ ไม่สามารถบรรทุกเกินพิกัด ควรเปลี่ยนนิสัยการขับขี่ที่ไม่ดี และความถี่ในการทดสอบตัวเองต้องได้รับการปรับปรุงภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรง ซึ่งซับซ้อนกว่าสะพานเหล็กแผ่นแบบเดิมๆ นอกจากนี้ หากสภาพถนนที่เจ้าของมักจะวิ่งค่อนข้างซับซ้อน ก็จำเป็นต้องใช้ระบบหน่วงไฮดรอลิก ระบบ ABS หรือ EBS บนพื้นฐานเพลาและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงแบบดิสก์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่