รถกึ่งพ่วงขนถ่ายตัวเองรุ่นใดที่ยังสามารถใช้งานได้ตามข้อกำหนด

รถดั๊มพื้นเรียบพบได้ทั่วไปในการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่มีความหนาแน่นสูง เช่น ทรายและกรวด เวลาไปบ้านก็อยู่แต่แบบพื้นเรียบ หลังจากติดตั้งครัวเรือนแล้ว จะมีการเพิ่มช่องเก็บสัมภาระเพื่อเพิ่มความจุในการบรรทุกสินค้า

เมื่อเทียบกับรถดัมพ์มาตรฐานทั่วไป รถดั๊มพื้นเรียบมีความสามารถในการบรรทุกที่มากกว่า ดังนั้นจึงกลายเป็น "รุ่นหลักรุ่นหนึ่งสำหรับการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัด"

หลังจากการดัดแปลง GB7258 มีข้อกำหนดว่าแผ่นพื้นเรียบของรถบรรทุกพื้นเรียบไม่ควรออกแบบให้มีโครงสร้างแทรกเสาเข็ม ร่อง ล็อคตู้คอนเทนเนอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ และชิ้นส่วนโหลดของรถบรรทุกพื้นเรียบและรถบรรทุกตะแกรงคลังสินค้าควร ไม่มีฟังก์ชั่นการยก หรือนำโครงสร้างการขนถ่ายตัวเองมาใช้

กล่าวคือ หลังจากลงทะเบียนรถบรรทุกพื้นเรียบแล้ว ไม่อนุญาตให้ติดตั้งล็อคหรือติดตั้งกลไกการยกไฮดรอลิกโดยไม่ได้รับอนุญาต รถบรรทุกพื้นเรียบเป็นรถบรรทุกพื้นเรียบและรถบรรทุกดินเป็นรถบรรทุกดิน มิฉะนั้นจะถูกปรับเมื่อตรวจพบ

รถพ่วงกึ่งพ่วงขนถ่ายเองที่เป็นไปตามข้อกำหนดคืออะไร?

1. รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนถ่ายเอง

ยานพาหนะประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และรูปร่างหน้าตาของมันเกือบจะเหมือนกับรถดั๊มพื้นเรียบทุกประการ อันที่จริง รถดั๊มพื้นเรียบพัฒนามาจากรถประเภทนี้

ความแตกต่างคือแชสซีของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์เป็นโครงสร้างแบบโครง ในขณะที่รถดัมพ์พื้นเรียบเป็นโครงสร้างแบบเรียบ เนื่องจากข้อบังคับจำกัดเฉพาะรถดั๊มพื้นเรียบเท่านั้น รถดัมพ์ตู้คอนเทนเนอร์จึงยังคงปฏิบัติตาม

2. รถกึ่งพ่วงให้ทิปด้านหลังแบบมาตรฐาน

ความยาวรวมของยานพาหนะประเภทนี้โดยทั่วไปประมาณ 8-10 ม. ความกว้างเส้นผ่านศูนย์กลางภายในประมาณ 2.45 ม. และความกว้างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอาจสูงถึง 2.55 ม. แต่ความสูงของรั้วเพียง 0.6 ม. ดังนั้นสูงสุด ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 14.5 ตารางเมตร ม.

สำหรับเจ้าของรถที่คุ้นเคยกับรถเทพื้นเรียบ ความสามารถในการบรรทุกของรถรุ่นนี้มีขนาดเล็กกว่ามาก แต่รถรุ่นนี้สามารถใช้บนท้องถนนได้ตามข้อบังคับ และจะไม่เสี่ยงต่อการถูกตรวจสอบและจัดการ มีรถเทพื้นเรียบ นอกจากนี้ สำหรับการขนส่งน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน สามารถเลือกรถแทรกเตอร์ที่มีแรงม้าต่ำกว่าได้ ซึ่งสามารถลดต้นทุนโดยรวมของยานพาหนะได้ในระดับหนึ่ง

3. รถกึ่งพ่วงดัมพ์แบบโรลโอเวอร์มาตรฐาน

เมื่อรุ่นหันข้างกำลังขนถ่าย ความสูงในการยกของช่องจะต่ำกว่าของประเภทหันหลัง ดังนั้นจึงสามารถมีความยาวสูงสุด 13 ม. ความกว้างด้านนอก 2.55 ม. และความสูงของราวบันได 0.6 ม. เมื่อเทียบกับประเภทการเลี้ยวหลังแบบมาตรฐาน ปริมาณการขนส่งจะมีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ความสูงในการยกต่ำ และความเสถียรเมื่อขนถ่ายจะดีกว่า

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ผู้ผลิตบางรายได้ตัดส่วนบนของตัวถังของรถกึ่งพ่วงขนส่งผงชนิดลิฟต์ออก และประกอบส่วนหางใหม่ให้เป็นสไตล์ของรถดัมพ์ โมเดลดังกล่าวยังผิดกฎหมาย ไม่ว่าจากมุมมองของข้อบังคับ จากมุมมองของความปลอดภัยหรือสภาพแวดล้อมทั่วไปของอุตสาหกรรม การขนส่งที่เป็นไปตามข้อกำหนดคือแนวโน้มทั่วไป และเจ้าของรถต้องใส่ใจกับการปฏิบัติตามกฎหมายทั่วไปของการพัฒนาอุตสาหกรรมเมื่อเลือก .

สภาพการทำงานของรถกึ่งพ่วงดั๊มพ์มีความซับซ้อน และการออกแบบ วัสดุ งานฝีมือ และอุปกรณ์เสริมจะต้องปลอดภัยและเชื่อถือได้ เช่น เพลารถพ่วง ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของการรับน้ำหนักของรถดั๊มควรพยายามเลือกที่มีโรงงานอิสระและสามารถปรับแต่งได้ แบรนด์ที่มีกำลังการผลิตน่าจะเข้าสู่ตลาดมานานพอสมควรและมี ได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์จากตลาด เฉพาะแบรนด์ดังกล่าวเท่านั้นที่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน