รถยนต์มีแนวโน้มที่จะเบี่ยงเบนในขณะขับขี่หรือไม่?

การเบี่ยงตัวของรถเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย เมื่อเกิดการเบี่ยงอย่างรุนแรง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องบิดพวงมาลัยหรือแม้แต่หมุนพวงมาลัยในมุมที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ารถแล่นเป็นเส้นตรง การวิ่งทางไกลเช่นนี้จะทำให้เมื่อยล้าในการขับขี่ได้ง่าย เมื่อเจอการเบรกฉุกเฉิน เนื่องจากแรงเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ จะทำให้รถเบี่ยงตัวหรือแม้แต่เลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเจอรถ มักจะเกิดรอยขีดข่วนหรือการชนที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเบี่ยงเบนเล็กน้อยของยานพาหนะไม่จัดอยู่ในประเภทของความผิดปกติ เนื่องจากแทบไม่มียานพาหนะใดเลยที่จะไม่เบี่ยงเบนหลังจากปล่อยพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่มีปัญหากับช่วงล่างและล้อก็ตาม หลังจากหมุนพวงมาลัย รถจะค่อยๆ เบี่ยงเบนไปทางด้านล่าง เว้นแต่รถจะติดตั้ง "ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ"

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องแยกแยะความแตกต่างของพวงมาลัย หากหมุนพวงมาลัยให้ตรงและรถไม่เคลื่อนที่ขณะจับพวงมาลัย แสดงว่าพวงมาลัยอยู่ในแนวที่ไม่ถูกต้องและไม่ใช่การเบี่ยงเบนที่แท้จริงของรถ ปัญหาอาจอยู่ที่เพลาหน้า การปรับปลายเท้าเป็นแบบสมมาตร และอาจเกิดจากเพลาล้อหลังด้วย คุณสามารถเริ่มปรับเพลาหลัง จากนั้นจึงปรับเพลาหน้า โดยทั่วไป ตราบใดที่เพลาหลังถูกปรับ เพลาหน้าจะกลับคืนได้หากไม่ได้ปรับ

แล้วจะแยกแยะความเบี่ยงเบนของรถได้อย่างไร? เจ้าของรถสามารถจับพวงมาลัยเพื่อให้รถแล่นเป็นเส้นตรง ปล่อยพวงมาลัยหลังจากเดินไปหลายสิบเมตร และให้ความสนใจกับการควบคุมความเร็วของรถ หากรถเบี่ยงไปด้านใดด้านหนึ่งอย่างรวดเร็วหลังจากปล่อยพวงมาลัย อาจตัดสินได้ว่าเป็นการเบี่ยงเบน สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้มีดังนี้:

1. แรงดันลมยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน

2. ระดับการสึกหรอของรูปแบบยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน

3. ความสูงของยางทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสองคนแรก แรงดันลมยางและระดับการสึกหรอที่แตกต่างกันสามารถนำไปสู่ความเครียดที่ไม่เท่ากันบนยางทั้งสองด้านได้อย่างง่ายดาย และปัญหาของความสูงที่ไม่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ เวลาในการติดตั้งที่แตกต่างกัน ยางแต่ละยี่ห้อและรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกันอาจทำให้ความสูงของยางทั้งสองด้านไม่เท่ากันได้อย่างง่ายดาย

สถานการณ์ข้างต้นสามารถแก้ไขได้โดยการปรับแรงดันลมยางและเปลี่ยนยาง

4. มีปัญหาเกี่ยวกับพารามิเตอร์มุมยางหรือระบบกันสะเทือน มีหลายสถานการณ์ในสถานการณ์นี้ เช่น ความแตกต่างระหว่างสองด้านของมุมแคมเบอร์ของยาง ความแตกต่างระหว่างทั้งสองด้านของมุมแคสเตอร์ ความแตกต่างระหว่างมุมแคสเตอร์กับมุมแคมเบอร์ และมุมเอียงที่รุนแรง ความไม่สมมาตร มุมขับเคลื่อนล้อหลังที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป ฯลฯ จำเป็นต้องให้ผู้เชี่ยวชาญตัดสินและให้แนวทางแก้ไขปัญหาที่สอดคล้องกัน

5. หากมีปัญหากับชิ้นส่วนแชสซี เช่น โช้คอัพ แขนท่อนบนและท่อนล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปัญหาร้ายแรงกับหนึ่งในนั้น จะทำให้รถเบี่ยง และจำเป็นต้องตรวจสอบ และแทนที่ได้ทันท่วงที

6. เมื่อลากเบรกแล้ว แป้นเบรกไม่สามารถกลับสู่ตำแหน่งได้ทันเวลาหลังจากเบรกสุด และจำเป็นต้องให้ผู้เชี่ยวชาญซ่อมแซม

7. การเสียรูปของ เพลารถพ่วง เช่น การบรรทุกน้ำหนักเกินเป็นเวลานานของรถ การขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ไม่เรียบ หรือคุณภาพของเพลาที่ซื้อมาไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลให้การปรับแบริ่งทั้งสองด้านไม่เหมาะสม การหลวมหรือการเคลื่อนตัวของปลอกเพลาล้อหลัง ฯลฯ หากรถเบี่ยงเบน ให้หาร้านซ่อมเพื่อตรวจสอบ แก้ไข หรือเปลี่ยนใหม่

8. สำหรับการเปลี่ยนด้านใดด้านหนึ่งของแชสซี โดยเฉพาะชิ้นส่วนช่วงล่างหรือปลอกยาง ขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งสองด้านพร้อมกัน มิฉะนั้น ด้านหนึ่งเป็นของใหม่และอีกด้านหนึ่งเป็นของเก่า และระดับการสึกหรอจะแตกต่างกัน และรถจะไม่วิ่งเป็นเส้นตรงโดยธรรมชาติ

9. ปัญหาการออกแบบรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตามมาตรฐานแห่งชาติ จะมีข้อผิดพลาด 2-3 ซม. ในความสูงแนวตั้งของทั้งสองด้าน ยิ่งมาตรฐานสูงเท่าไร ความแตกต่างของความสูงของรถก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น กระบวนการผลิตของรถยนต์บางคันไม่ได้มาตรฐานและตัวถังด้านหนึ่งสูงและอีกด้านหนึ่งต่ำ , นอกจากนี้ยังอาจทำให้รถเบี่ยงเบน ดังนั้นหากรถใหม่เบี่ยงเบนไปเกินกว่าจะซ่อมได้ คุณสามารถขอเปลี่ยนรถใหม่ได้หากเกินมาตรฐานแห่งชาติ

มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้รถเบี่ยง และบางสาเหตุไม่ได้ระบุไว้ที่นี่ หากเจ้าของพบการเบี่ยงเบนของรถ เขาสามารถตรวจสอบยาง เบรก การบรรทุก ช่วงล่าง การตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ และปัญหาอื่นๆ เป็นการดีที่สุดที่จะปล่อยให้ปัญหาอยู่กับช่างซ่อมบำรุงมืออาชีพ และให้ความสำคัญกับสถานะของยานพาหนะในช่วงเวลาปกติ พยายามเลือก เพลารถพ่วง ที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง และส่วนประกอบแชสซีอื่นๆ ท้ายที่สุดแล้ว ความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องเล็ก และควรระมัดระวัง