รถกึ่งพ่วงหกเพลาสามบรรทัดคืออะไร?

ในอุตสาหกรรมการขนส่ง มีรถกึ่งพ่วงแบบพิเศษ ความยาว ความกว้างและอื่น ๆ แตกต่างจากรถกึ่งพ่วงทั่วไป ยางมีขนาดเล็กกว่ารถกึ่งพ่วงธรรมดา จำนวนมากกว่า และยังได้รับชื่อสามัญว่า "คลานบนพื้น " ตัวอย่างเช่น เจ้าของมักบอกว่ารถกึ่งพ่วงหกแกนสามเส้น

แล้ว "สามเส้น" และ "หกแกน" คืออะไร? รถกึ่งพ่วงหกเพลาสามบรรทัดมีลักษณะอย่างไร

รถกึ่งพ่วงหกแกนสามบรรทัดโดยทั่วไปคือรถกึ่งพ่วงที่อยู่ด้านหลังรถแทรกเตอร์ออกแบบล้อสามแถว นี่คือ "สามบรรทัด"; แถวของล้อขนานกันสองเพลา รวมเป็นหกเพลา นี่คือ "หกเพลา"; มีการติดตั้งยางสองเส้นที่ปลายแต่ละด้านของเพลา นั่นคือมีการติดตั้งยางสี่เส้นบนเพลาเดียว และติดตั้งยางยี่สิบสี่เส้นบนหกเพลาทั้งหมด เหตุผลที่ออกแบบยางจำนวนมากคือรถกึ่งพ่วงนี้ใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งมักกล่าวกันว่าเป็นยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่

ในความเป็นจริง นอกจากรถสามแกนหกแกนแล้ว ยังมีสี่แถวแปดแกน ห้าเส้นสิบแกน และหกเส้นสิบสองแกนที่ไม่ธรรมดา เจ็ดเส้นสิบสี่แกนและรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ในการขนส่งขนาดใหญ่ ยานพาหนะที่ใช้เป็นพิเศษในการขนส่งสินค้าที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ขนาดใหญ่ รถขนส่งเทอะทะมักเป็นของบริษัทขนส่งที่มีคุณสมบัติด้านการขนส่งขนาดใหญ่ และคุณสมบัติการดำเนินงานสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทตามอุปกรณ์และบุคลากร:

Class I หมายถึงความสามารถในการขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ Class I ได้ถึง 100 ตัน Class II หมายถึงความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ Class II บนพื้นฐานของสินค้า Class I โดยมีขีดจำกัดสูงสุด 200 ตัน ในทำนองเดียวกันยิ่งหมวดหมู่สูงระดับของสินค้าที่สามารถขนส่งได้สูงถึง 300 ตันขึ้นไป โดยทั่วไปแล้ว หกแกนสามเส้นสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ 80 ตัน สี่เส้นแปดแกนสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ 100 ตัน ห้าเส้นสิบแกนสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ 120 ตัน เป็นต้น

ยกเว้นรถกึ่งพ่วง 6 เพลาแบบสามแถวที่สามารถจดทะเบียนในครัวเรือนได้ รุ่นอื่นๆ จำเป็นต้องขอใบอนุญาตชั่วคราว ซึ่งโดยทั่วไปมีอายุเพียงหนึ่งเดือน หากเกินระยะเวลาที่กำหนด จะต้องออกให้ใหม่ล่วงหน้า นอกจากนี้เส้นทางการขนส่งหรือระยะเวลาในการขนส่งควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้วย

เมื่อเทียบกับรถกึ่งพ่วงทั่วไป ข้อดีของ เพลารถ พ่วง 6 เพลาแบบสามเส้นคือโหลดขนาดใหญ่ โหลดเพลาล้อสม่ำเสมอกว่า รัศมีวงเลี้ยวเล็ก และแกนดึงตามยาวใช้รูปแบบของสองแถว ซึ่งสามารถลดด้านซ้าย และการแกว่งขวาในกระบวนการขับขี่รถ แน่นอนว่ายังมีข้อเสียบางประการ เช่น การบรรทุกแบบเปิดหน้ายาง สินค้าไม่สามารถระบายออกหรือแก้ไขได้ง่าย

นอกจากนี้ เนื่องจากการขนส่งสินค้าแบบพิเศษของรถกึ่งพ่วงหกแกนสามแถว ประสิทธิภาพของรถจึงมีความต้องการมากกว่ารถกึ่งพ่วงทั่วไป โดยเฉพาะเพลาแชสซีของรถ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับ ความสามารถในการรองรับน้ำหนักของยานพาหนะ จำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่มีมาตรฐานคุณภาพ ความแข็งแกร่ง และความแข็งแกร่งที่เชื่อถือได้

DARO Group เป็นองค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาและผลิตเพลาเชิงพาณิชย์ในเมือง Liangshan มณฑลซานตง มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมเพลามาเป็นเวลา 20 ปี และเป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูง เพลารถพ่วง ที่ผลิตโดย DARO ทั้งหมดผ่านกระบวนการที่มีความแม่นยำสูงถึง 15 กระบวนการ และคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของผลิตภัณฑ์นั้นยอดเยี่ยม เช่น ความแข็งแรง ความเหนียว และความเหนียว เพลารถพ่วง DARO ทั้งหมดใช้เทคโนโลยีการสร้างเพลาแบบชิ้นเดียว เปลี่ยนเพลาเชื่อมแบบสามข้อต่อแบบดั้งเดิม เพื่อให้ความสามารถในการรับน้ำหนักของเพลาดีขึ้นอย่างมาก แต่ยังเป็นไปตามความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า เพลาพิเศษที่ปรับแต่งเอง เพื่อตอบสนอง ความต้องการที่หลากหลายของเจ้าของ