รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์และรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์

ในท่าเรือ, เส้นทาง, ทางหลวง, สถานีขนส่ง, สะพาน, ระบบโลจิสติกส์อุโมงค์, มีรูปแบบทั่วไป - รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์, ปริมาณมาก, ปริมาณการขนส่งขนาดใหญ่, ประสิทธิภาพการขนส่งสูง, มักจะใช้กึ่งแขวน, แขวนเต็มหรือ แขวนคู่ ส่วนใหญ่เป็นกึ่งแขวน กึ่งแขวนสามารถแบ่งออกเป็นชนิดแผ่นหรือโครงกระดูก เป็นของรถกึ่งพ่วงพิเศษ

แตกต่างจากรถกึ่งพ่วงอื่น ๆ รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ จากคลังสินค้าจัดส่ง ตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าจะถูกโหลดโดยตรงบนรถพ่วง และสินค้าจะถูกส่งไปยังโกดังเก็บเกี่ยวเพื่อขนถ่าย ในช่วงกลาง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนยานพาหนะและเรือ สามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น และไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าหรือบรรทุกสินค้ากระจัดกระจาย การโหลดโดยตรงจากวิธีการขนส่งวิธีหนึ่งไปยังวิธีการขนส่งอื่นสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน แต่ยังเอื้อต่อการบรรจุและขนถ่ายสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า คุณภาพคงที่ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

รถกึ่งพ่วงมีรถประเภทอื่น - รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์และรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์เป็นรถประเภทเดียวกันหรือไม่

คำตอบ: ไม่ใช่รุ่นเดียวกัน แม้ว่ารถกึ่งพ่วงทั้งสองรุ่นนี้จะติดตั้งช่องเก็บสัมภาระ แต่ทั้งสองสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าได้ และชื่อต่างกันมาก แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง:

1. การออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกัน

กล่องบรรทุกสินค้าของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในหมวดหมู่ของสินค้าและรวมเข้ากับสินค้า ตัวถังเป็นเพียงโครงเท่านั้นและสามารถขนกล่องสินค้าออกพร้อมกันได้เมื่อขนถ่าย กล่องบรรทุกของรถพ่วงกึ่งพ่วงอยู่ในหมวดหมู่ของร่างกาย สินค้าจะถูกโหลดในกล่องสินค้าเท่านั้น และสินค้าจะต้องถูกนำออกจากกล่องสินค้าที่กระจัดกระจายเมื่อทำการขนถ่าย

2. ขีด จำกัด ความยาวที่แตกต่างกัน

ตามข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง ขีดจำกัดความยาวของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์คือ 13.95 เมตร ซึ่งคำนึงถึงความยาวของตู้คอนเทนเนอร์เป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ความยาวของรถกึ่งพ่วงที่สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ฟุตได้คือ 13.95 เมตร ความยาวจำกัดของรถตู้กึ่งพ่วงคือ 13.75 เมตร

3. การใช้งานที่แตกต่างกัน

รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าพิเศษ เช่น ตู้คอนเทนเนอร์และถังบรรจุสินค้าอันตราย รถกึ่งพ่วงรถตู้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งเครื่องใช้ในครัวเรือน สินค้าสิ่งทอที่เบา ถ่านหิน ทรายและวัสดุก่อสร้างอื่นๆ หรือสินค้าวาดภาพ

4. กำลังโหลดที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้ว การบรรทุกสินค้าของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์จะมีขนาดใหญ่กว่าของรถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์

5. ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่แตกต่างกัน

ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถกึ่งพ่วงมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับหลายปัจจัย แต่ถ้าพิจารณาจากโครงสร้างของรถเท่านั้น เนื่องจากการบรรทุกของรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์และตัวถังไม่ได้เชื่อมต่อกัน จึงเชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างล็อคแบบพิเศษ หากรถบรรทุกเต็ม เป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างความเสียหายให้กับห้องเก็บสัมภาระ และแม้แต่ห้องเก็บสัมภาระก็พุ่งไปที่ห้องโดยสาร ซึ่งคุกคามความปลอดภัยของบุคลากร

สำหรับเจ้าของรถ รุ่นไหนดี ต้องพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ เช่น การบรรทุกของ ประเภทบรรทุก น้ำหนักบรรทุก สภาพถนนที่เดินบ่อย งบประมาณรถ และอื่นๆ เฉพาะที่สอดคล้องกับตนเอง ความต้องการเป็นรูปแบบที่เหมาะสม

ไม่ว่าจะเป็นรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์หรือรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ การเลือกเพลามีความสำคัญมาก ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องกับแบริ่ง การเบรก และการขับเคลื่อนของยานพาหนะบนแชสซีของรถพ่วง ความแข็งแรง ความทนทาน ความทนทาน และประสิทธิภาพอื่นๆ ของ เพลารถพ่วง จะต้องได้มาตรฐานอย่างเคร่งครัด DARO Group เป็นองค์กรแรกในฐานการผลิตยานพาหนะพิเศษ Liangshan ที่ผลิต เพลารถพ่วง แบบครบวงจรจำนวนมาก บริษัทสั่งสมประสบการณ์ด้านการผลิตมาเป็นเวลา 20 ปี เทคโนโลยีและความแข็งแกร่งของบริษัทอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม ตัว เพลารถพ่วง และหัวเพลาของ DARO ได้รับการขัดเงาและขึ้นรูปบนท่อเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงแบบเดียวกัน ซึ่งเหนือกว่าหัวเพลาแบบเชื่อมในงานหนัก มีกระบวนการผลิต 15 ขั้นตอน เช่น การรีดร้อนที่ 1300 ℃ การดับความถี่ปานกลางที่ 865 ℃ การรักษาความร้อนที่ 480 ℃ และการเจียรที่แม่นยำซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างเคร่งครัด ด้วยการตรวจสอบคุณภาพสองครั้งทางออนไลน์และออฟไลน์ คุณภาพของผลิตภัณฑ์จึงเป็นไปตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้อย่างเต็มที่