คำแนะนำผลิตภัณฑ์ | DARO เพลาล้อรถพ่วง

เท่าที่ เพลารถพ่วง ที่ได้รับการอนุมัติมากที่สุดในตลาดคือเพลาดิสก์ ตั้งแต่การแนะนำและการดำเนินการของมาตรฐานแห่งชาติ GB7258-2017 สำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในการใช้งานยานพาหนะ เพลาสามเพลาและกึ่งตะแกรงของตะแกรงจำเป็นต้องติดตั้งเพลาล้อดิสก์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งควบคู่ไปกับความแพร่หลายอย่างค่อยเป็นค่อยไปของ เทรนด์น้ำหนักเบาในอุตสาหกรรมรถพ่วงทำให้เจ้าของหันมาสนใจ Disc Axle มากขึ้นเรื่อยๆ

เพลาเทรลเล่อร์ แบบดิสก์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ในอดีตเคยถูกนำมาใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากกว่า เมื่อเทียบกับดรัมเพลา คุณสมบัติที่สำคัญของเพลาจานคือ น้ำหนักเบา กระจายความร้อนได้เร็ว ตอบสนองไว การลดทอนความร้อนที่แข็งแกร่ง และความสามารถในการลดทอนน้ำ

ดังนั้นพื้นที่แรงเสียดทานในการเบรกของเพลาดิสก์จึงลดลง แรงเบรกจะอ่อนกว่าดรัมเพลา ความเร็วในการทำความร้อนจะเร็วกว่าดรัมเพลา และดิสก์เพลาไม่สามารถระบายความร้อนด้วยน้ำได้ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เจ้าของรถหลายคนจึงตั้งคำถามเกี่ยวกับการส่งเสริมเพลาดิสก์

· คำถามเกี่ยวกับเพลาจานเป็นเรื่องปกติ

1, ดิสก์เบรกรถพ่วงเพลาเบรกรถขนาดเล็ก?

แม้ว่าแรงเบรกของเพลาดิสก์จะอ่อนกว่าสะพานดรัมเบรก แต่เพื่อให้สอดคล้องกับการใช้งานของยานพาหนะขนส่งน้ำหนักมาตรฐานทั่วไป เช่น จานสามแกนหรือกริด แรงเบรกก็เพียงพอ แน่นอนว่าในกรณีการบรรทุกเกินหรือเร่งความเร็ว เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

นอกจากนี้ แม้ว่าแรงเบรกที่เพลาของดิสก์จะมีน้อย แต่ความเร็วในการตอบสนองของการเบรกนั้นเทียบไม่ได้กับสะพานดรัมเบรก เจ้าของเบรกสามารถกดเบรกคาลิปเปอร์ได้แทบจะในทันที จึงสามารถส่งแรงเบรกออกมาได้อย่างทันท่วงที

สำหรับรถพ่วงที่ต้องขนส่งสินค้าหนัก หรือรถพ่วงที่มักจะวิ่งบนถนนบนภูเขา สามารถใช้ร่วมกับตัวหน่วงไฮดรอลิกและอุปกรณ์ช่วยเบรกอื่นๆ ได้ ในแง่หนึ่ง การหน่วงของเหลวสามารถชดเชยการขาดแคลนแรงเบรกของสะพานดิสก์เบรกได้ ในทางกลับกัน ความเร็วในการตอบสนองของสะพานดิสก์เบรกสามารถเพิ่มฟังก์ชันการหน่วงของเหลวได้สูงสุด ด้วยวิธีนี้ เราจึงสามารถตระหนักถึงการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความเร็วในการตอบสนองของการเบรกที่รวดเร็ว แรงเบรกที่แข็งแกร่ง และการเบรกที่เสถียรและเชื่อถือได้มากขึ้น

หากติดตั้งระบบ ABS และ EBS บนพื้นฐานนี้ รถพ่วงสามารถหยุดได้อย่างราบรื่นในระยะทางที่สั้นที่สุด ซึ่งดีกว่าดรัมเพลามาก

2. แกนจานร้อนเร็วเกินไปหรือไม่?

แม้ว่าจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการเบรกอย่างต่อเนื่องของเพลาดิสก์ แต่เราไม่ควรลืมว่าดิสก์เบรกและแผ่นแรงเสียดทานของสะพานดิสก์เบรกนั้นสัมผัสโดยตรงในอากาศ และความเร็วในการกระจายความร้อนนั้นเร็วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกระบวนการขับรถ การไหลของอากาศอย่างรวดเร็วสามารถทำให้สะพานดิสก์เบรกได้รับความเร็วในการกระจายความร้อนเร็วขึ้น เนื่องจากจะไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการลดทอนความร้อนของสะพานดิสก์เบรกยังสูงกว่าของดรัมเพลา จากการเปรียบเทียบข้อมูลการทดลอง อุณหภูมิแผ่นแรงเสียดทานของดรัมเบรกถึงมากกว่า 300 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลง 40%-50% เมื่ออุณหภูมิของแผ่นแรงเสียดทานดิสก์เบรกเพิ่มขึ้นจาก 100 องศาเป็น 400 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง และแรงเบรกที่ส่งออกจะค่อนข้างคงที่

3. เพลาจานเสียหายได้ง่ายจากน้ำ

เพลาดิสก์ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์เสริม หากคุณพบกับการลงเนินที่ยาวนานจำเป็นต้องเบรกต่อเนื่องเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักบรรทุกของรถค่อนข้างมาก อุณหภูมิของดิสก์เบรกและแผ่นแรงเสียดทานจะชัดเจนมาก หากดิสก์เบรกเป็นสีแดง เมื่อเปิดน้ำเย็นโดยตรงอุณหภูมิจะลดลงหลายร้อยองศาในทันทีทำให้จานเบรกเสียหายได้ง่าย ดังนั้นเจ้าของบางคนกังวล: สะพานดิสก์เบรกในวันที่ฝนตกไม่ง่ายที่จะหัก?

เมื่อเทียบกับน้ำเย็นปริมาณมากที่กระจุกตัวอยู่บนจานเบรกสีแดงในขณะนี้ ฝนจะตกอย่างต่อเนื่อง สม่ำเสมอ และไม่กระจุกตัวที่เพลา ดังนั้นมันจะไม่นำไปสู่การทำลายจานเบรก

นอกจากนี้ หลังจากการลุยเทรลเลอร์ ดิสก์เบรกผ่านการเบรกหนึ่งหรือสองครั้ง ประสิทธิภาพสามารถคืนค่าได้ทันที แต่ดรัมเบรกจะกู้คืนได้หลังจากการเบรกติดต่อกันหลายสิบครั้ง จากมุมมองนี้ ความต้านทานต่อประสิทธิภาพการลดทอนของน้ำ เพลาดิสก์จะดีกว่าเพลาดรัม

·ข้อมูลจำเพาะของเพลาดิสก์ DARO

·ข้อดีของ เพลารถพ่วง แบบดิสก์ DARO

1. วัตถุดิบที่ดีกว่า

เพลารถพ่วง DARO ใช้ท่อเหล็กไร้ตะเข็บผสมความแข็งแรงสูง 20Mn2 ที่มีความหนาของผนัง 10-11 มม. เมื่อเทียบกับท่อเหล็กทั่วไป มีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดึง ความแข็งแรงคราก ความทนทานต่อแรงกระแทก และคุณสมบัติอื่น ๆ ที่ดีกว่า และไม่แตกง่ายในระหว่างการประมวลผลและการใช้งาน

2. กระบวนการผลิตทั้งหมดสามารถควบคุมได้

มีโรงงานเป็นของตนเอง กระบวนการผลิตทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดแบบครบวงจร มีกระบวนการผลิต 15 ขั้นตอน ตั้งแต่คุณสมบัติทางกลภายในของเหล็กไปจนถึงความแม่นยำของมิติภายนอก ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติทั้งหมด

3. ขั้นตอนการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด

กระบวนการตรวจสอบคุณภาพเริ่มตั้งแต่วัตถุดิบและครอบคลุมทุกการเชื่อมโยงของการออกแบบ การผลิต และการทดสอบ ในเวลาเดียวกัน มีการจัดตั้งเวิร์กช็อปการตรวจสอบคุณภาพ เช่น การทดสอบความล้า การทดสอบสเปรย์เกลือ และการทดสอบการตรวจจับอนุภาคแม่เหล็กของตัวเพลา เครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงได้รับการติดตั้งเพื่อทดสอบขีดจำกัดความเค้นของเพลาอย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดความล้มเหลวจากการล้าระหว่างช่วงการให้บริการ

4 การเลือกอุปกรณ์เสริม

แบรนด์อุปกรณ์เสริม เพลารถพ่วง DARO อยู่ในอุตสาหกรรมมานานหลายปี คุณภาพได้ผ่านการล้างบาปและการทดสอบของตลาดด้วยความสามารถในการประกันคุณภาพที่สอดคล้องกัน นอกจากนี้ DARO จะต้องผ่านขั้นตอนการควบคุมคุณภาพหลายชุดก่อนที่จะนำไปใช้ได้ ซึ่งเทียบเท่ากับการประกันคุณภาพอีกชั้นหนึ่ง

5. การประกันคุณภาพหลังการขาย

เพลาเป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลืองของรถ หากไม่มีบริการหลังการขายพิเศษ การบำรุงรักษาตามมาจะเป็นเรื่องยากมาก เพลา เพลา และอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่จัดส่งโดย DARO Group มีหนังสือรับประกันการให้บริการ และมีการจัดตั้งทีมงานพิเศษหลังการขายเพื่อติดตามการใช้งานของผู้ใช้และช่วยลูกค้าแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ เพลา DARO เข้าสู่ตลาดเป็นเวลา 20 ปี ลูกค้าสหกรณ์ทั่วโลก รักษาข้อพิพาทด้านคุณภาพเป็นศูนย์เสมอ

6. การผลิตที่กำหนดเอง

เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าในด้านน้ำหนักเพลา ระยะห่างของล้อ พารามิเตอร์ และข้อกำหนดอื่นๆ DARO จึงเปิดตัวบริการปรับแต่งเพลา ตามการใช้งานจริงของลูกค้าในการออกแบบภาพวาด จากนั้นจึงผลิตตามสั่ง เช่น ฮับ เบรก ดรัม ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนอื่น ๆ ยังสามารถให้ตัวเลือกที่หลากหลาย

·ฟิลด์แอ็พพลิเคชันเพลา DARO ของรถพ่วงดิสก์

1, แผ่นรั้วสามแกน / รถกริดคลังสินค้า: รถพ่วงทั้งสองประเภทนี้คือ GB7258-2017 เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในการทำงานยานยนต์ของมาตรฐานแห่งชาติที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ต้องติดตั้งรุ่นเพลาดิสก์ซึ่งสอดคล้องกับใบอนุญาตหรือการขับขี่บนถนน .

2. รถขนส่งเครื่องมือวัด/ของมีค่า: ความพิเศษของสินค้าประเภทนี้มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับยานพาหนะและกระบวนการขนส่ง ดิสก์เบรกเพลามีความละเอียดอ่อนและมีเสถียรภาพมากขึ้น สามารถหลีกเลี่ยงการขนส่งสินค้าในกระบวนการกระแทกหรือการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่

3. รถขนส่งสินค้าอันตราย รถขนส่งสารเคมีอันตรายมีความเสี่ยงสูงกว่ารถขนส่งสินค้าทั่วไป การใช้เพลาดิสก์สามารถลดอุบัติเหตุที่เกิดจากการกระจายแรงเบรกที่ไม่สม่ำเสมอและการกระจายความร้อนของเบรกได้ช้ามากที่สุด

4. การขนส่งทางถนนบนภูเขา: เมื่อเทียบกับเส้นทางขนส่งสินค้าทั่วไป สภาพถนนของการขนส่งทางถนนบนภูเขานั้นแย่กว่า และความต้องการของระบบเบรกนั้นสูงมาก เพลาดิสก์เช่นตัวหน่วงไฮดรอลิกและระบบ ABS/EBS ไม่เพียงทำให้รถหยุดได้อย่างราบรื่นในระยะทางที่สั้นลงเพื่อให้ได้ผลการเบรกที่ดีที่สุด แต่ยังสามารถยืดอายุการใช้งานของแผ่นแรงเสียดทาน ลดการสูญเสียยางที่ ในขณะเดียวกันก็สามารถลดน้ำหนักของรถ ประหยัดพลังงานอย่างเต็มที่ ประหยัดค่ารถเบ็ดเสร็จ