ความหมายของ "รถซาลาเปา" ในตลาดขนส่งสินค้าคืออะไร?

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ตลาดค่าระวางแทบจะหดหู่มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อช่วง "มอเตอร์แหวนทองพันสอง" หมดไปตลอดกาล การจัดหาสินค้าทำได้ยาก ค่าขนส่งน้อยลง เจ้าของจำนวนมากประสบปัญหาทางธุรกิจ บางอย่างใหม่ คำศัพท์ก็เริ่มมีชัยเช่น "กองทัพขนมปังนึ่ง", "รถขนมปังนึ่ง" สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร

"รถขนมปังนึ่ง" จริง ๆ แล้วเป็นชื่ออื่นซึ่งหมายถึงผู้ที่ค่อนข้างจะลากสินค้าไม่ทำเงินดื่มน้ำต้มกินขนมปังนึ่งและต้องการคว้าเจ้าของคำสั่งซื้อต้นทุนต่ำ บางคนอธิบายพวกเขาแบบนี้: "กินขนมปังนึ่ง, รับน้ำต้ม, พื้นที่ให้บริการ, นอนในที่โล่ง, ผักใบเขียวหนึ่งจาน, ก๋วยเตี๋ยวหนึ่งกอง, เนื้อทอดพระเอก, กระเทียมให้กินพอ" เติมน้ำมันเล็กน้อย เดินความเร็วต่ำ ตราบเท่าที่เงินน้อย เดินยากก็อยากวิ่ง คล้ายกับ "รถขายข้าว" "รถก๋วยเตี๋ยว"

ฟังดูเหมือน sd มาก รถสปอร์ตวิ่งไปที่ส่วนนี้ แต่ก็ทรมานจริงๆ ในระดับหนึ่งก็เป็นทางเลือกที่ทำอะไรไม่ถูกเช่นกัน อย่างไรก็ตามเจ้าของที่ถูกต้องส่วนใหญ่ปฏิบัติต่อทัศนคติของ "รถขนมปังนึ่ง" ที่ไม่สงสารเลยแม้แต่น้อยและเกลียดชังอย่างยิ่งเพราะพวกเขาคิดว่า "กองทัพขนมปังนึ่ง" เหล่านี้ต้องแบกรับความลำบาก แต่ก็ยังพยายามใช้ราคาต่ำ เพื่อสอดรู้สอดเห็นคำสั่งจากคนรอบข้าง

ในการรับสินค้าพวกเขาสามารถหาเจ้าของสินค้าซ้ำ ๆ และต่อรองราคาได้แน่นอนอย่างน้อยแม้ว่าจะได้รับคำสั่งซื้อแล้วพวกเขาก็ไม่สนใจ คนอื่นอาจจะยังคุยโทรศัพท์เรื่องราคาอยู่ มีแม้กระทั่งจ่ายมัดจำไปแล้ว และแม้แต่คนอื่นสั่งของก็ยังบอกเจ้าของได้อีกว่าลดราคาค่าขนส่งได้เต็มที่ โดยไม่คำนึงว่า ความตายของคนรอบข้าง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ทำเงิน อย่าปล่อยให้คนอื่นทำเงิน

"นี่คือรากเหง้าเดียวกันทอดสิ่งที่เร่งด่วนเกินไป" เจ้าของบางคนเชื่อว่าอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าในปัจจุบันตกต่ำไม่โทษคนอื่นโทษคนรอบข้างราคาเนื้อสัตว์อย่างชัดเจน แต่ต้องทำเป็นราคาขนมปังนึ่งถ้าคุณ สามารถรวมตัวกันเพื่อต่อต้านอัตราค่าระวางที่ต่ำ ค่าขนส่งอาจไม่ลดลงอีก กล่าวว่า เกลียดเหล็กไม่ใช่เหล็ก

เป็นที่ยอมรับว่าตลาดการขนส่งสินค้าวุ่นวาย เหตุผลส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับผู้ที่ริเริ่มลดราคาเพื่อคว้าเจ้าของคนเดียว ท้ายที่สุด "บุคคลที่สามและหอยนางรมต่อสู้กับผลประโยชน์ของชาวประมง" ความคิดริเริ่มที่จะลด การขนส่งสินค้าเพื่อคว้าตัวเดียวนั้นไม่แตกต่างจากแนวทาง "ฆ่าศัตรูพันตัวเสีย 800" แม้ว่าในระยะสั้นดูเหมือนว่าจะคว้าคำสั่งซื้อได้เงินค่าน้ำมันคืน แต่เมื่อเวลาผ่านไประดับเฉลี่ยของค่าขนส่ง จะถูกดึงลงมา ถึงเวลานั้นการขนของขึ้นจะยากขึ้น และตอนนี้ ค่าพาหนะต่างๆ เช่น ค่าน้ำมัน ค่ายูเรียรถ ค่าชิ้นส่วนรถก็ขึ้น ค่าขนส่งถูกลง จะเลี้ยงชีพได้อย่างไร?

ในทางกลับกัน เจ้าของที่ถูกขโมยของเดี่ยวในกรณีที่ไม่มีสินค้าให้ดึงในระยะยาวอาจเข้าร่วมอันดับของ "รถขนมปังนึ่ง" ซึ่งจะมีราคาต่ำกว่าที่จะคว้า เดียวดังนั้นวงจรการขนส่งสินค้าจะน้อยลงเท่านั้น

อาจกล่าวได้ว่าความโกลาหลของตลาดการขนส่งสินค้าเกิดจากเจ้าของเหล่านี้ แต่ไม่จำเป็น หากไม่มีปัญหาและแรงกดดันที่ถูกบังคับ ไม่มีใครยอมลดราคาให้กับรถสปอร์ต ความยากลำบากและแรงกดดันเหล่านี้กับสภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าก็อย่างใกล้ชิดเช่นกัน ที่เกี่ยวข้องกับประเด็นต่อไปนี้:

1 เกณฑ์การเข้าถึงตลาดขนส่งสินค้าต่ำ จำนวนรถบรรทุกเพิ่มสูงขึ้น

ทศวรรษที่ 1980 และ 1990 อาจกล่าวได้ว่าเป็นยุคทองของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า เจ้าของรถสปอร์ตจำนวนมากใช้ชีวิตอย่างมั่งคั่งจนน่าอิจฉา ผู้คนมุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมนี้มากขึ้นเรื่อยๆ

ควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนและอุตสาหกรรมการขนส่งโลจิสติกส์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้เปิดตัวมาตรการส่งเสริมการขายที่หลากหลายเพื่อยึดตลาด ส่งผลให้เกณฑ์การเข้าสู่ตลาดขนส่งสินค้าลดลงอย่างต่อเนื่อง ด้านหนึ่ง มีผู้คนจำนวนมากที่รอไม่ไหวที่จะเข้าร่วมในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า และในทางกลับกัน มีสิ่งจูงใจ เช่น เงินดาวน์เป็นศูนย์ ส่งผลให้ผู้คนและรถยนต์จำนวนมากหลั่งไหลเข้าสู่ตลาดการขนส่งสินค้า

ในแง่หนึ่ง การแข่งขันในตลาดนั้นรุนแรง ในทางกลับกัน คนเหล่านี้อาจไม่เข้าใจอุตสาหกรรมนี้เลย และพวกเขาไม่รู้ว่ารายได้ของพวกเขาสามารถจ่ายสำหรับการชำระเงินรายเดือนที่สูงหลังเงินดาวน์เป็นศูนย์ได้หรือไม่หลังจากเข้าแถว เมื่อพวกเขาไม่สามารถหาเลี้ยงชีพได้ การฉกฉวยราคาก็กลายเป็นวิธีการยังชีพ

2. ภาวะเศรษฐกิจถดถอยทำให้การแข่งขันในตลาดขนส่งสินค้าทวีความรุนแรงมากยิ่งขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นในประเทศหรือต่างประเทศ สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจได้ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ความขัดแย้งทางการค้าระหว่างประเทศยังคงดำเนินต่อไป สงครามในภูมิภาคเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ตลาดที่อยู่อาศัยในประเทศกำลังเย็นลง โครงการโครงสร้างพื้นฐานไม่คืบหน้าอย่างที่คิด และอื่นๆ ในฐานะที่เป็นบารอมิเตอร์ของการพัฒนาเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าย่อมไม่สามารถต้านทานได้ และความขัดแย้งระหว่างยานพาหนะจำนวนมากขึ้นกับสินค้าน้อยลงได้ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น

3. นักลงทุนรายย่อยมีส่วนหลักของตลาดการขนส่งสินค้าและขาดอุปทานที่มั่นคงของสินค้า

เรียกใช้การขนส่งต้องการรายได้ที่มั่นคง แหล่งที่มาของสินค้าเป็นกุญแจสำคัญ แต่ในตลาดการขนส่งสินค้าของจีน 90% เป็นนักลงทุนรายย่อย ความสามารถในการดำเนินการไม่ดี แหล่งที่มาของสินค้าก็ไม่เสถียรเช่นกัน มีสินค้าให้ไปที่ไหน หรือแม้แต่ขับรถ เพื่อวิ่งทั่วประเทศ ระดับการพัฒนาของตลาดการขนส่งสินค้าในประเทศยังไม่เป็นเอกภาพมากนัก ความแตกต่างของการขนส่งสินค้าเป็นเรื่องปกติ แต่เมื่อเจ้าของจำนวนมากขึ้นเข้าสู่สภาพแวดล้อมการขนส่งสินค้าแปลก ๆ ก็จะส่งผลกระทบต่อตลาดท้องถิ่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

4 แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าวุ่นวาย ขาดการกำกับดูแลที่สอดคล้องกัน

การเกิดขึ้นของแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้าเดิมทีเพื่ออำนวยความสะดวกในการกระจายสินค้า การแข่งขันด้านราคาสามารถลดลง ราคาอ้างอิงต่ำกว่าราคาตลาดอย่างมากเพื่อเป็นแนวทางในการทำธุรกรรม และความสับสนวุ่นวายของคำสั่งซื้อที่สงสัยว่ามากเกินไปเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เพื่อให้ เจ้าของถูกวิพากษ์วิจารณ์และเรียกร้องให้แบนแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า ในฐานะองค์กรที่แสวงหาผลกำไรทางการค้า แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ามักจะคำนึงถึงผลประโยชน์ของตัวเองเป็นอันดับแรก หากไม่สามารถสร้างมาตรฐานที่เกี่ยวข้องได้ เสริมสร้างการกำกับดูแล จากแหล่งที่มาเพื่อแก้ปัญหาปัจจุบันของแรงกดดันด้านราคา การละเมิด ความไม่มาตรฐาน ความเฉยเมย ฯลฯ แล้วค่าระวางก็คงตกลงครั้งแล้วครั้งเล่า

5, รถพิเศษไม่เฉพาะ, รุ่นที่ผิดกฎหมายบนท้องถนน, ยึดอุปทานของตลาด

เมื่อพูดถึงยานพาหนะที่ไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยานพาหนะทั่วไป เช่น รถพ่วงกึ่งพ่วงพื้นต่ำและโครงบรรทุกรถยนต์จะมีขนาดภายนอกที่ใหญ่กว่ายานพาหนะทั่วไปมาก ซึ่งเป็นไปตามลักษณะเฉพาะของสินค้าที่ขนส่ง นอกจากนี้ โมเดลที่ดัดแปลงอย่างผิดกฎหมาย เช่น การเพิ่มรางรถไฟสูง การขยายและการเพิ่มความยาวของห้องเก็บสัมภาระ "บิ๊กแปลก" "สองแปลก" ปริมาณการบรรทุกเพิ่มขึ้นอย่างมาก กว้างมาก ยาวมาก และสูงเป็นพิเศษ เมื่อมีการใช้ยานพาหนะดังกล่าวในตลาดทั่วไป น้ำหนักบรรทุกจะแย่มาก และรุ่นอื่นๆ ก็ไม่ใช่คู่แข่งเลย เจ้าของจำนวนมากจึงมองว่าเป็นตัวการที่ทำให้ตลาดการขนส่งสินค้าหยุดชะงัก ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งของการลดลงอย่างต่อเนื่อง ในค่าขนส่ง

ในความเป็นจริง ไม่ว่าจะเป็น "รถขนมปังนึ่ง" หรือไม่ใช่ "รถขนมปังนึ่ง" การขนส่งสินค้าขนาดเล็กย่อมไม่เต็มใจที่จะเห็นอย่างแน่นอน ต้องการฟื้นฟูตลาดการขนส่งสินค้า ส่งเสริมการพัฒนาให้ดีขึ้น แน่นอนคุณต้องทำงานร่วมกัน ยังต้องพึ่งพาผู้มีอำนาจในการกำหนดมาตรการและระบบที่สอดคล้องกัน หลายๆ มาตรการร่วมกันก็สามารถบรรลุการพัฒนาที่ดีและมั่นคงได้