รถกึ่งพ่วงเป็นรถประเภทใด?

รถกึ่งพ่วงขนส่งตามชื่อที่ใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งยานพาหนะ เช่นการขนส่งรถยนต์ รถตู้ รถเพื่อการพาณิชย์ รถจี๊ป และรถโดยสารอื่น ๆ โดยทั่วไปมีการยกเรียบ โครงสร้างเบา การทำงานที่ปลอดภัย และสะดวก ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีและคุณสมบัติอื่นๆ

การเติบโตของอุตสาหกรรมการขนส่งยานพาหนะและโลจิสติกส์อาจย้อนกลับไปตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 เมื่อความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น วิธีการดั้งเดิมในการขับรถใหม่โดยตรงจากโรงงานไปยังตัวแทนจำหน่ายนั้นไม่เพียงพออีกต่อไป เพราะนั่นหมายความว่ารถใหม่ได้ขับมาเป็นระยะทางหนึ่งแล้ว ดังนั้นแนวคิดของ "การขนส่งเป็นศูนย์กิโลเมตร" ซึ่งรถยนต์ใหม่จะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายด้วยยานพาหนะสำหรับจัดส่งเฉพาะทาง

ดังนั้นรถกึ่งพ่วงขนส่งมักจะแบ่งออกเป็นหลายประเภท?

1. ประเภทโครงกระดูก

รถขนส่งโครงกระดูก กล่าวคือ ทั้งสองด้านประกอบด้วยโครงสร้างเสา ไม่มีประตูข้าง ชิ้นหน้า ชิ้นหลัง หรือชิ้นบน รถขนส่งสัมผัสภายนอกโดยตรง

ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า มีน้ำหนักน้อยกว่า และใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า แต่ขนส่งยานพาหนะที่เสี่ยงต่อความเสียหายและได้รับการปกป้องจากสินค้าน้อยกว่า

2. ปิดล้อมอย่างเต็มที่

รถขนส่งแบบปิดสนิท กล่าวคือ ชิ้นส่วนด้านข้างและด้านหน้าปิดด้วยแผ่นประตู ชิ้นบนปิดด้วยผ้าใบกันน้ำ และประตูหลังออกแบบโดยชิ้นหลัง ซึ่งคล้ายกับประเภทรถตู้

โมเดลและโครงกระดูกประเภทนี้ตรงกันข้าม เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงสูง ต้นทุนสูง แต่สินค้าที่ขนส่งมีการป้องกันรถที่แข็งแกร่ง โดยทั่วไปใช้สำหรับการขนส่งโมเดลราคาแพง แต่ยังสามารถ ใช้สำหรับขนส่งสินค้าอื่น ๆ

3. กึ่งปิด

รถขนย้ายกึ่งปิดอยู่ระหว่างประเภทโครงกระดูกและประเภทปิดสนิท โดยมีการตัดแผงประตูสองด้าน แผ่นด้านบนและประตูหลังออกไป ข้อดีและข้อเสียก็อยู่ระหว่างสองรุ่นก่อนหน้าเช่นกัน

ในอดีต การกำกับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการขนส่งยานพาหนะค่อนข้างน้อย ดังนั้นได้แรงหนุนจากผลกำไร บางคนจึงเริ่มโกงการขนส่ง เช่น เปลี่ยนโครงสร้างด้านหลังแบบผลักดึงเพื่อให้รถยาวขึ้น หรือขยายโครงยึดด้านบนให้กว้างขึ้น แทนที่จะเป็นแถวเดียวเป็นสองแถวเพื่อให้มีปริมาณการจราจรมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมีชื่อที่แตกต่างกันสำหรับรูปแบบการขนส่งต่างๆ ในอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น "แถวเดียว" "กรงเดี่ยว" และ "กรงเล็ก" หมายถึงยานพาหนะขนส่งที่มีชั้นบนและชั้นล่างเป็นแถวเดียว ซึ่งโดยทั่วไปสามารถบรรจุยานพาหนะได้ 12-13 คัน "Two Strange" และ "T Cage" หมายถึงยานพาหนะขนส่งที่มีสองแถวในชั้นบนและแถวเดียวในชั้นล่าง ซึ่งสามารถบรรทุกได้ถึง 18 คัน หากชั้นล่างสามารถยกขึ้นได้ด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อซ้อนยานพาหนะ จะเรียกว่า "เครื่องบินกระโดด" ซึ่งโดยทั่วไปสามารถบรรจุยานพาหนะได้ 20-24 คัน "บิ๊กมอนสเตอร์" หมายถึงยานพาหนะขนส่งสองแถว โดยปกติสามารถขนส่งได้มากกว่า 30 คัน

GB1589 หลังจากเปิดตัวกฎระเบียบใหม่ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสำหรับการกำกับดูแลอุตสาหกรรมการขนส่งยานพาหนะมีความเข้มแข็งอย่างมาก นอกเหนือจากการห้าม ค่าปรับ ยังเข้าร่วมการลงโทษระบบสินเชื่อขององค์กร หากมีการฝ่าฝืน ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือ ผู้ให้บริการ คนขับ จะรวมอยู่ในรายชื่อบุคคลที่ละเมิดความไว้วางใจมากเกินไปที่ผิดกฎหมายอย่างร้ายแรง

ปัจจุบัน ในอุตสาหกรรมการขนส่งยานพาหนะ รถหัวแบน + รถพ่วง รถหัวยาว + รถพ่วง และ เพลารถ พ่วงกลาง   ยานพาหนะขนส่งยานพาหนะค่อยๆ แสดงสถานการณ์สามด้าน ภายใต้ระเบียบและมาตรฐาน รถหัวแบน + รถพ่วงบรรทุกได้ 6 คัน รถหัวลากยาว + รถพ่วงบรรทุกได้ 7 คัน รถพ่วงเพลากลางบรรทุกได้ 8 คัน

ในมุมมองของลักษณะเฉพาะของสินค้าที่ขนส่งโดยรถกึ่งพ่วงขนส่งยานพาหนะ ข้อกำหนดสำหรับเสถียรภาพของรถ จุดศูนย์ถ่วงของรถ และน้ำหนักของรถโดยทั่วไปจะสูงกว่า ดังนั้นการเลือก เพลารถพ่วง และระบบกันสะเทือนจึงได้ผลเป็นสองเท่าโดยใช้ความพยายามเพียงครึ่งเดียว . DARO Group เป็นหนึ่งในองค์กรในประเทศกลุ่มแรกๆ ที่เริ่มผลิต เพลารถพ่วงแบบ all-in-one ในปริมาณมาก มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมเพลาเป็นเวลา 20 ปี และเทคโนโลยี เทคโนโลยี ประสบการณ์ และความแข็งแกร่งล้วนอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้

ขนาดพิเศษสามารถให้บริการที่กำหนดเอง ราคาเป็นไปตามเส้นทางที่คุ้มค่า เครือข่ายการขายครอบคลุมทั่วประเทศ และองค์กรรถพ่วง บริษัทโลจิสติกส์ กองขนส่ง เจ้าของค้าปลีกเพื่อสร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือที่มั่นคงและดี