รถดัมพ์แบน "ถูกแบนอย่างถาวร" มีลักษณะอย่างไร?

เมื่อพูดถึง รถดัมพ์พื้นเรียบ เจ้าของหลายคนไม่ใช่คนแปลกหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการขนส่งกรวด ถ่านหิน และอื่นๆ รถดัมพ์พื้นเรียบอาจกล่าวได้ว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบหลักของการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัด

ในความเป็นจริง รถดั๊มพื้นเรียบเป็นรถบรรทุกดัดแปลงที่ผิดกฎหมายทั่วไป รูปร่างของมันอยู่ระหว่างรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำและรถกึ่งพ่วงดัมพ์ บนพื้นฐานของรถบรรทุกพื้นเรียบ กล่องบรรทุกสินค้าหรือถัง และอุปกรณ์ยกไฮดรอลิก

พูดตามตรง ส่วนบนจัดอยู่ในหมวดหมู่ของ "สินค้า" เนื่องจากตัวถังของรถขนส่งยังคงเป็นรถทรงแบน และใบรับรองจะแสดงเฉพาะรถทรงแบนเท่านั้นโดยไม่มีส่วนบน

เป็นที่เข้าใจกันว่าเมื่อต้นปี 2560 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศถือว่ารถกึ่งพ่วงเทพื้นเรียบเป็นรถดัดแปลงอย่างผิดกฎหมายและระงับใบรับรอง

อย่างไรก็ตาม ยอดขาย รถดัมพ์พื้นเรียบ ในตลาดไม่ได้รับผลกระทบ และในมณฑลซานซี ส่านซี เสฉวน และจังหวัดอื่นๆ รถดัมพ์พื้นเรียบก็กลายเป็นทางเลือกแทนรถดัมพ์ 8x4

เหตุผลอยู่ในความสามารถในการบรรทุก ตามข้อบังคับ ขีดจำกัดน้ำหนักของรถบรรทุกดัมพ์ 8x4 คือ 31 ตัน น้ำหนักตัวรถประมาณ 20 ตัน น้ำหนักบรรทุกจริงประมาณ 10 ตันเท่านั้น ในทางตรงกันข้าม รถดัมพ์แบนส่วนใหญ่เป็นรถ 6 แกน ลบประมาณ 17 ตัน น้ำหนักบรรทุกจริง สามารถเข้าถึงมากกว่า 30t.

นี่เป็นเพียงการบรรทุกตามข้อกำหนด สำหรับการใช้งานจริงของกระบวนการ รถดั๊มจานสามารถบรรทุกสินค้าได้กี่ชิ้น ฉันเกรงว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายชุดเล็ก เจ้าของใจเป็นเหมือนกระจก นั่นเป็นเหตุผลที่คนจำนวนมากเต็มใจที่จะซื้อมันโดยเสี่ยงต่อการถูกปรับ

แต่ขณะนี้ได้มีการเข้มงวดในการจัดการ รถบรรทุกดั๊มแบน ตามข้อกำหนด ไม่ควรมีโครงสร้างเสาเข็ม ร่อง ล็อคตู้คอนเทนเนอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ บนจานของรถขนส่งสินค้าประเภทจาน และส่วนการโหลดของรถขนส่งสินค้าประเภทจานและรถขนส่งสินค้าประเภทคลังสินค้าไม่ควรมีฟังก์ชันการยก หรือใช้โครงสร้างการถ่ายโอนข้อมูล กล่าวโดยสรุปคือ รถแบนไม่สามารถล็อคได้ ไม่สามารถใช้ยกได้ และโครงสร้างทั้งสองของ "แบน" และ "ขนถ่ายเอง" ไม่สามารถปรากฏขึ้นพร้อมกันได้ เมื่อพบแล้ว ตามมาตรา 72 ของกฎระเบียบการขนส่งทางถนน จะถูกปรับตั้งแต่ 20,000 ถึง 50,000 หยวน

หลังจากที่ไม่สามารถลงทะเบียนรถดั๊มพ์พื้นราบได้ เจ้าของต้องพิจารณาปัญหาของรุ่นทางเลือกใหม่ โมเดลดัมพ์ที่สอดคล้องกันหลายรุ่นต่อไปนี้ มิเช่นนั้นจะนำไปสู่พื้นที่ที่กว้างขึ้นสำหรับการพัฒนา

1. รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านหลังมาตรฐาน

ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถกึ่งพ่วงท้ายโดยทั่วไปไม่ยาวเกินไป เนื่องจากง่ายต่อการทำให้เกิดปรากฏการณ์จุดศูนย์ถ่วงไม่เสถียรหลังจากยกห้องโดยสารขึ้น ความยาวของรถดัมพ์ด้านหลังมาตรฐานโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 8-10 ม. ความกว้างสูงสุด 2.55 ม. ความกว้างด้านในสูงสุด 2.45 ม. ความสูงของร่างกายโดยทั่วไปต่ำกว่า 0.6 ม. และปริมาตรสูงสุดคือประมาณ 14.7 ตร.ม.

2. รถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านข้างมาตรฐาน

เมื่อเทียบกับรถพ่วงกึ่งพ่วงท้าย ข้อดีของรถกึ่งพ่วงพ่วงข้างคือความสูงในการยกไม่สูงเกินไป และความมั่นคงดีกว่า ดังนั้นความยาวของรถขนส่งสามารถอยู่ที่ 13 เมตร และความกว้างภายนอกและความสูงของร่างกายคือ แบบเดียวกับกระบะท้าย เมื่อเทียบกับรถดัมพ์ด้านหลัง ความจุในการบรรทุกก็มากกว่าเช่นกัน

3 รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนถ่ายตัวเอง

โมเดลนี้คล้ายกับรถกึ่งพ่วงเทพื้นเรียบ ยกเว้นว่าโมเดลนี้ใช้โครงร่าง ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต เนื่องจากข้อบังคับปัจจุบันไม่ได้จำกัดรถดัมพ์ประเภทโครงกระดูก รถรุ่นนี้จึงยังคงปฏิบัติตาม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องของอุตสาหกรรมการขนส่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การพัฒนาด้านการลดต้นทุนและประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และการจัดการการขนส่งที่ผิดกฎหมายโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก็ค่อยๆ กลายเป็นเรื่องปกติ ไม่ว่าจะเป็นจากมุมมองของกฎระเบียบ หรือจากมุมมองของความปลอดภัย หรือจากมุมมองของสภาพแวดล้อมในอุตสาหกรรม การขนส่งที่เป็นไปตามข้อกำหนดคือแนวโน้มที่สำคัญ ขอแนะนำว่าเจ้าของควรปฏิบัติตามกฎหมายหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรม และยานพาหนะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดจะเอื้อต่อการพัฒนาตลาดการขนส่งสินค้าในระยะยาว